冬天凍油這是在北方地區(qū)無法回避的一個問題,有時溫度甚至達到零下30多度,在這樣的冰冷天氣,柴油和機油都會凍起來?居拖、烤油底殼是聽的比較多的一種方法,不過用起來比較麻煩。同時,現(xiàn)在的柴油車電控設(shè)備比較多,稍不注意,容易將車上的電線或控制設(shè)備燒壞,也不安全。
在卡車之家論壇達人“亞特”的長期更新貼《我的天龍我的車!(即時更新)》中,我們看到一種燃油預熱裝置,由于他經(jīng)常跑新疆線,那里冬天的溫度也非常低,防凍措施是免不了的了。
他通過安裝一個新的燃油加熱裝備,在新疆非常冷的天氣中一直使用低標號柴油,但一次也沒有被凍過。由于感覺很好用,他還建議其他網(wǎng)友去加裝這么一個加熱裝置。
從亞特車上的冰碴子我們就可以看到當時的溫度有多低了,不過在這么嚴寒的天氣下使用低標號柴油還沒有被凍過,很直接的能說明這個東西還是非常有用的。
● 零配件廠設(shè)計整套加熱方案
小編從網(wǎng)上搜索了一下,也看到現(xiàn)在有不少做燃油加熱系統(tǒng)的,基本原理都是類似的,通過對油箱、油管、濾清器等低壓油路進行加熱,清除柴油的結(jié)冰掛蠟的現(xiàn)象,保證發(fā)動機的正常供油,并優(yōu)化燃油噴霧質(zhì)量,使發(fā)動機燃燒更充分,對發(fā)動機也有一個好的保護作用。
雖然很多廠家對自己的設(shè)計也都申請了專利,不過對比了一下設(shè)計和制作的水平還是有些層次不齊,包括對線路的設(shè)計、布置等。
上圖為山東某家零配件廠商的產(chǎn)品連接示意圖,這也是對整套油路進行加熱。除了加熱裝置,還配有溫度傳感器,可以更好的進行溫度控制。
上圖為另一家的產(chǎn)品,在駕駛室里面還安裝了電控設(shè)施,可以方便駕駛員對預加熱設(shè)施進行控制,實現(xiàn)智能加熱,在不需要的情況下可自動將系統(tǒng)關(guān)閉。
小編在與一家生產(chǎn)這類預加熱系統(tǒng)的廠家工作人員的聊天中了解到,他們的產(chǎn)品已經(jīng)為一些卡車和客車廠進行配套生產(chǎn)了,這說明已經(jīng)有一些廠家開始關(guān)注提升車輛冷啟動的問題了。
● 個人DIY設(shè)計
除了這樣的零部件配套廠家生產(chǎn)外,很多汽車維修的也在做一些類似的改裝,下面這個就是小編看到論壇一位網(wǎng)友上傳的他改裝的過程,從外觀上來說,最直觀的就是沒有做整體的設(shè)計,看起來接線比較多,但原理基本一致。
小編也聯(lián)系到了進行改裝的這位師傅,他對他的這個改裝系統(tǒng)進行了簡單的介紹,他是在油箱,油管,濾清器等地方都加了半導體加熱材料,電源則是接到車輛的電路上,如后照燈,倒車燈等,通過這些燈光控制開關(guān)就可以對加熱裝置進行開關(guān)了。
● 加裝預加熱系統(tǒng)安全第一
這類預加熱裝置原理都不是特別復雜,在低壓油路上安裝加熱體就可以對燃油系統(tǒng)進行加熱。不過,還是需要提醒大家有不少問題需要注意,尤其是安全問題,F(xiàn)在的卡車的電氣控制電路越來越多,在連接這類加熱裝置的時候,首先不能影響原車電路的正常工作,不然車輛無法正常工作,一切都是枉然。
我們在亞特的帖子中看到了網(wǎng)友“wlei5756”的回帖,他對自己加裝預加熱系統(tǒng)的用戶提出了幾點忠告。
1.注意電路保護
自己裝,一定要注意電路保護,特別要防止保險長期過流后過熱。保險絲盒可能變形后造成短路失火,F(xiàn)在駕駛室都是全包內(nèi)飾,失火后很難撲救。
線路上還是應該有保護的,但應單獨從電源取電,單獨增加保護,不經(jīng)過原廠線路。
2.防止著火
另外導線連接要非?煽,不應手工擰接,防止電阻過大,否則這么大的電流接點處會很熱。
接點最好不要放在內(nèi)飾板里。而且要遠離易燃物,不要沾到燃油。
其實這種方法在之前已經(jīng)有人開始使用了,不過剛開始只是采用銅線這類的金屬電阻絲,在安全性,穩(wěn)定性方面得不到保證。不過,現(xiàn)在也有一些新材料的應用,比如陶瓷半導體,碳纖維等加熱材料,加熱效果好,并且更安全。
● 編后語
冬天已經(jīng)悄悄來臨,為了讓車輛安全過冬,北方的司機需要提前做一些準備了,除了本文介紹的一些方法,還有不少網(wǎng)友提出的方法,比如選擇合適黏度的機油,加負號柴油,在東北極冷的地方還有采用一種燃油小鍋爐等。如何安全過冬,大家要是有什么好的辦法和竅門,希望都能發(fā)帖與廣大司機一起分享。
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