冬天凍油這是在北方地區(qū)無法回避的一個問題，有時溫度甚至達到零下30多度，在這樣的冰冷天氣，柴油和機油都會凍起來�？居拖�、烤油底殼是聽的比較多的一種方法，不過用起來比較麻煩。同時，現(xiàn)在的柴油車電控設(shè)備比較多，稍不注意，容易將車上的電線或控制設(shè)備燒壞，也不安全。
在卡車之家論壇達人“亞特”的長期更新貼《我的天龍我的車！（即時更新）》中，我們看到一種燃油預熱裝置，由于他經(jīng)常跑新疆線，那里冬天的溫度也非常低，防凍措施是免不了的了。
他通過安裝一個新的燃油加熱裝備，在新疆非常冷的天氣中一直使用低標號柴油，但一次也沒有被凍過。由于感覺很好用，他還建議其他網(wǎng)友去加裝這么一個加熱裝置。
從亞特車上的冰碴子我們就可以看到當時的溫度有多低了，不過在這么嚴寒的天氣下使用低標號柴油還沒有被凍過，很直接的能說明這個東西還是非常有用的。
● 零配件廠設(shè)計整套加熱方案
小編從網(wǎng)上搜索了一下，也看到現(xiàn)在有不少做燃油加熱系統(tǒng)的，基本原理都是類似的，通過對油箱、油管、濾清器等低壓油路進行加熱，清除柴油的結(jié)冰掛蠟的現(xiàn)象，保證發(fā)動機的正常供油，并優(yōu)化燃油噴霧質(zhì)量，使發(fā)動機燃燒更充分，對發(fā)動機也有一個好的保護作用。
雖然很多廠家對自己的設(shè)計也都申請了專利，不過對比了一下設(shè)計和制作的水平還是有些層次不齊，包括對線路的設(shè)計、布置等。
上圖為山東某家零配件廠商的產(chǎn)品連接示意圖，這也是對整套油路進行加熱。除了加熱裝置，還配有溫度傳感器，可以更好的進行溫度控制。
上圖為另一家的產(chǎn)品，在駕駛室里面還安裝了電控設(shè)施，可以方便駕駛員對預加熱設(shè)施進行控制，實現(xiàn)智能加熱，在不需要的情況下可自動將系統(tǒng)關(guān)閉。
小編在與一家生產(chǎn)這類預加熱系統(tǒng)的廠家工作人員的聊天中了解到，他們的產(chǎn)品已經(jīng)為一些卡車和客車廠進行配套生產(chǎn)了，這說明已經(jīng)有一些廠家開始關(guān)注提升車輛冷啟動的問題了。
● 個人DIY設(shè)計
除了這樣的零部件配套廠家生產(chǎn)外，很多汽車維修的也在做一些類似的改裝，下面這個就是小編看到論壇一位網(wǎng)友上傳的他改裝的過程，從外觀上來說，最直觀的就是沒有做整體的設(shè)計，看起來接線比較多，但原理基本一致。
小編也聯(lián)系到了進行改裝的這位師傅，他對他的這個改裝系統(tǒng)進行了簡單的介紹，他是在油箱，油管，濾清器等地方都加了半導體加熱材料，電源則是接到車輛的電路上，如后照燈，倒車燈等，通過這些燈光控制開關(guān)就可以對加熱裝置進行開關(guān)了。
● 加裝預加熱系統(tǒng)安全第一
這類預加熱裝置原理都不是特別復雜，在低壓油路上安裝加熱體就可以對燃油系統(tǒng)進行加熱。不過，還是需要提醒大家有不少問題需要注意，尤其是安全問題�，F(xiàn)在的卡車的電氣控制電路越來越多，在連接這類加熱裝置的時候，首先不能影響原車電路的正常工作，不然車輛無法正常工作，一切都是枉然。
我們在亞特的帖子中看到了網(wǎng)友“wlei5756”的回帖，他對自己加裝預加熱系統(tǒng)的用戶提出了幾點忠告。
1.注意電路保護
自己裝，一定要注意電路保護，特別要防止保險長期過流后過熱。保險絲盒可能變形后造成短路失火�，F(xiàn)在駕駛室都是全包內(nèi)飾，失火后很難撲救。
線路上還是應該有保護的，但應單獨從電源取電，單獨增加保護，不經(jīng)過原廠線路。
2.防止著火
另外導線連接要非�？煽�，不應手工擰接，防止電阻過大，否則這么大的電流接點處會很熱。
接點最好不要放在內(nèi)飾板里。而且要遠離易燃物，不要沾到燃油。
其實這種方法在之前已經(jīng)有人開始使用了，不過剛開始只是采用銅線這類的金屬電阻絲，在安全性，穩(wěn)定性方面得不到保證。不過，現(xiàn)在也有一些新材料的應用，比如陶瓷半導體，碳纖維等加熱材料，加熱效果好，并且更安全。
● 編后語
冬天已經(jīng)悄悄來臨，為了讓車輛安全過冬，北方的司機需要提前做一些準備了，除了本文介紹的一些方法，還有不少網(wǎng)友提出的方法，比如選擇合適黏度的機油，加負號柴油，在東北極冷的地方還有采用一種燃油小鍋爐等。如何安全過冬，大家要是有什么好的辦法和竅門，希望都能發(fā)帖與廣大司機一起分享。
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