乍一看，埃隆·馬斯克（Elon Musk）和沙特阿拉伯王國(guó)的組合就像兩個(gè)同床異夢(mèng)的人。后者是一個(gè)依靠石油巨頭賺取巨額財(cái)富的國(guó)家，而前者只是一位決心通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能電池板“加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)型”的硅谷企業(yè)家。
但馬斯克最近在推特上發(fā)布了關(guān)于特斯拉私有化的相關(guān)消息，這引起了媒體的關(guān)注。馬斯克表示，自去年年初以來(lái)，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金的投資者已多次接洽過(guò)他。
根據(jù)他的推特文章顯示，最近的一次接洽是在7月31日的一次會(huì)議上。他表示“在我走出7月31日的會(huì)議后，我很確信我們可以和沙特阿拉伯主權(quán)基金完成這筆交易。問(wèn)題就是要如何推動(dòng)這一進(jìn)程。”正如他8月7日在推特上所說(shuō)，到底這筆資金算不算得上是“有保障的資金”？這是美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在研究的問(wèn)題。
“一開(kāi)始人們會(huì)想，為什么他們不收購(gòu)福特或通用呢？但如果你深入研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這筆融資的合理之處了。”南加州大學(xué)創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新教授托馬斯·納普（Thomas Knapp）表示。沙特阿拉伯的統(tǒng)治階級(jí)很清楚，世界上各個(gè)國(guó)家都在尋找方法希望擺脫對(duì)化石燃料的依賴。在沙特，被譽(yù)為“王座背后的力量”的人是該國(guó)王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩爾曼（也稱(chēng)MbS）。
他制定了一個(gè)計(jì)劃，即2030愿景，希望能夠使國(guó)家逐漸擺脫對(duì)石油的依賴，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣化，同時(shí)從貿(mào)易、旅游、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、醫(yī)療保健和教育等公共服務(wù)中開(kāi)發(fā)新的收入流。當(dāng)然，該計(jì)劃的目的還包括要向世界展示它的能力。
顯然，沙特主權(quán)基金對(duì)特斯拉私有化進(jìn)行資金支持的行為能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的。它還將與該國(guó)參與的其他一些大項(xiàng)目保持一致，包括其斥資5000億美元在紅海沿岸建造一個(gè)連接約旦和埃及的商業(yè)及工業(yè)園區(qū)的計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，建造完成的園區(qū)將主要依靠清潔能源為動(dòng)力，而且園區(qū)內(nèi)的機(jī)器人數(shù)量甚至可能會(huì)比人還多。
該主權(quán)基金還進(jìn)行了其他科技投資，最引人注目的是2016年對(duì)Uber進(jìn)行的35億美元的大型投資，以及對(duì)維珍太空游業(yè)務(wù)和日本軟銀旗下的科技基金進(jìn)行的投資項(xiàng)目。納普說(shuō):“沙特阿拉伯非常迫切地想了解新技術(shù)會(huì)對(duì)他們有哪些幫助�！�
馬斯克的目標(biāo)是讓特斯拉成為世界上最先進(jìn)的汽車(chē)公司。加州大學(xué)洛杉磯分校中東問(wèn)題專(zhuān)家、《新中東：每個(gè)人都需要知道的事》一書(shū)的作者詹姆斯·蓋爾文（James Gelvin）表示：“沙特人民想提出一個(gè)現(xiàn)代化君主制的想法�！彼f(shuō)，這些項(xiàng)目吸引了全世界的關(guān)注，這往往有利于鞏固現(xiàn)有政權(quán)，并表明它們有能力做這些事情。
擁有一個(gè)像特斯拉這樣在全世界享有盛譽(yù)的品牌，也會(huì)給這個(gè)國(guó)家?guī)?lái)同樣的聲望。在某種程度上，投資福特、菲亞特、甚至法拉利都達(dá)不到這樣的效果。
同樣是在海灣地區(qū)，迪拜為如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣化以及如何從其他領(lǐng)域獲取收入提供了一個(gè)模式。迪拜的旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)建立完成，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)在很大程度上也是最高級(jí)別的。它有目前世界上最高的建筑——哈利法塔。而且沙特阿拉伯正在建造吉達(dá)塔，比哈利法塔還要高591英尺。它還有世界形狀的私人島嶼，從太空中也可以看到。世界上唯一一個(gè)六星級(jí)酒店也坐落于此。
沙特阿拉伯或許也在向（西）挪威學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，尋求發(fā)展靈感。挪威這個(gè)斯堪的納維亞國(guó)家還通過(guò)出售石油和天然氣賺取了數(shù)十億美元，積累了全球最大的主權(quán)財(cái)富基金。它用其中的一部分資金為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供了豐厚的補(bǔ)貼。現(xiàn)在在挪威銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量比汽油汽車(chē)還要多，這使得挪威在綠色交通技術(shù)方面享有了領(lǐng)先的聲譽(yù)。
在某些方面，馬斯克可能會(huì)與沙特投資者能夠很好地配合起來(lái)。正如《連線雜志·英國(guó)版》的一系列采訪中所述，馬斯克厭惡繁瑣的公事程序，對(duì)現(xiàn)狀感到不滿，因此將不惜一切代價(jià)讓自己的愿景成為現(xiàn)實(shí)。
同樣，在中東，看似稀奇古怪的項(xiàng)目也能憑借皇家意志的力量得以推進(jìn)。在迪拜就有這樣的項(xiàng)目，比如巨大的棕櫚樹(shù)形狀的人造島嶼從海灣水域、新的10車(chē)道公路和將過(guò)去的偏遠(yuǎn)地區(qū)相連接的單軌鐵路中延伸出來(lái)�，F(xiàn)在，迪拜和沙特阿拉伯都在與維珍旗下的超級(jí)高鐵公司合作，將一種不同于馬斯克設(shè)想的交通技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
但由于資金規(guī)模龐大，即便是沙特的大型基金也不太可能單憑一己之力買(mǎi)下所有特斯拉股東的股份。在馬斯克最新的推文中，他表示他也不希望他們這樣做。買(mǎi)下所有特斯拉股東的股份將需要大約700億美元，但馬斯克預(yù)計(jì)現(xiàn)在擁有股份的人中，有三分之二的人會(huì)繼續(xù)留在特斯拉，成為私有化特斯拉的一份子。
本次投資可能包括其他大型機(jī)構(gòu)，如軟銀（持股5%）和機(jī)構(gòu)投資者。因此，沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金將成為部分所有者之一。他們都只是私人所有者，而不是公開(kāi)交易所的股東，所有的報(bào)告和業(yè)績(jī)要求都必須得到滿足。這種情況將削弱沙特阿拉伯對(duì)該公司的影響力。我相信，馬斯克還會(huì)采取一些措施，以確保他依然對(duì)特斯拉擁有控制權(quán)。
沙特阿拉伯的政治情況與硅谷截然不同。沙特女性在6月才獲得駕駛車(chē)輛的權(quán)利，而且沙特也被控侵犯宗教少數(shù)派和持不同政見(jiàn)者的人權(quán)。但類(lèi)似的問(wèn)題并沒(méi)有阻止該國(guó)企業(yè)接受中國(guó)的資金，納普也認(rèn)為這種情況不可能在中國(guó)發(fā)生�！吧程匕⒗畬�(duì)其正在取得的進(jìn)展進(jìn)行詳述。”他表示：“如果沙特女性現(xiàn)在還不能開(kāi)車(chē)，但是沙特卻擁有一家汽車(chē)公司，情況可能會(huì)大不相同�！�
對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，這并不是一件容易的事情。盡管他不喜歡繁瑣的程序，但此次投資一定會(huì)有很多參與者。馬斯克在最新的推文上列出了所有參與人的名字。他說(shuō)：“銀湖資本和高盛將擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)，美國(guó)著名律師事務(wù)所Wachtell、Lipton、Rosen&Katz以及Munger、Tolles&Olson將擔(dān)任私有化提議的法律顧問(wèn)�！敝�，特斯拉董事會(huì)還需對(duì)此項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行審批，股東也必須投票決定是否支持。特斯拉私有化仍有很長(zhǎng)的路要走。
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