圖片來源：Nuro
兩名谷歌老員工創(chuàng)辦的無人駕駛交付初創(chuàng)公司Nuro周四自愿發(fā)布了安全報告。這份長達33頁的文件標題為“交付安全”，概述了Nuro用于安全部署其自動交付機器人車隊的技術(shù)和程序。
Nuro成立于2016年，與其他致力于自動駕駛技術(shù)的公司不同，他們專注于交付而不是打車服務(wù)。該初創(chuàng)公司最近宣布在亞利桑那州與雜貨巨頭克羅格合作推出試點服務(wù)。 Nuro在其報告中稱贊其認為的競爭優(yōu)勢。
“我們相信，與自動駕駛客運相比，自動駕駛交付以及由此帶來的好處可以更快、更經(jīng)濟地擴展。我們的定制車輛旨在提供更便捷的一切，從雜貨到寵物食品、處方藥到干洗，無所不包�！�
Nuro是根據(jù)美國運輸部制定的自愿指南發(fā)布安全報告的第四家公司。其他參與者包括Waymo，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛單位;通用汽車;最近的福特汽車公司。從主要汽車制造商到小型科技創(chuàng)業(yè)公司，絕大多數(shù)開發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司尚未發(fā)布報告。
安全報告顯示，哪些公司走得最遠的，并且在無人車測試中有足夠的信心向公眾披露細節(jié)。這些報告為公司提供了一個光鮮的營銷工具，宣傳他們對安全性和透明度的承諾，但他們通常缺乏一些相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如車隊規(guī)模，總里程數(shù)和脫離率(或車輛軟件強制人類安全駕駛員掌控操作的次數(shù))。
Nuro的一位發(fā)言人表示，公司希望在開始公開測試其R1原型之前發(fā)布其安全報告，該原型是一種專用的無人駕駛車輛，比典型的轎車或SUV更纖細、更短。乍一看，R1(只是一個內(nèi)部昵稱，而不是正式名稱)看起來像一個裝著輪子的巨大午餐盒。如果一定要說的話，Nuro的第一輛車看起來更像是谷歌在2017年正式退役的原始“螢火蟲”原型。
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圖片來源：Nuro
R1是Nuro安全報告的核心。該公司表示，無人駕駛車輛“比乘用車更輕、更窄、更靈活，而且運行速度更慢”。 R1最高時速為25英里/小時，這可能會使其無法在高速公路上行駛。并且它可能偶爾會比公布的限制速度更慢，例如當(dāng)它在體育場館或酒吧等擁擠的情況下行駛時。
Nuro引用其建造完全無人駕駛車輛的計劃，而不考慮人類駕駛員作為其對安全的堅定承諾的證據(jù)。
“沒有司機或乘客也不必擔(dān)心，我們的車輛會建造得在車內(nèi)比車外更安全。它比乘用車更輕，更靈敏，更慢，并配備了最先進的軟件和傳感功能，永不會分心。憑借其較小的尺寸和制造成本，我們可以更快地制造車輛。由于它是電動和完全自動駕駛，我們的車輛可以以實惠的價格滿足生活需求�！�
除此之外，Nuro表示，無人駕駛車輛可以編程為在不可避免的碰撞情況下“自我犧牲”。這似乎是對“電車難題”的一種認可，這種問題經(jīng)常出現(xiàn)在涉及自動駕駛汽車道德的討論中。這一種倫理學(xué)悖論，指的是如果我們只能從讓電車軋死一個人或是五個人中選擇(這個選擇的情境在不同版本中有不同)，我們應(yīng)該如何選擇的問題。
Nuro正在使用一小部分豐田普銳斯和日產(chǎn)Leaf車型改裝其自動駕駛硬件和軟件，以進行測試和公共道路測試。這些車輛內(nèi)都有安全駕駛員，Nuro在報告中描述了這些駕駛員的培訓(xùn)計劃。今年早些時候，在Uber無人車車禍導(dǎo)致亞利桑那州一名行人遇難后，安全駕駛員培訓(xùn)受到嚴厲審查。
報告中還提及了客戶體驗，Nuro聲稱它“對任何在網(wǎng)上訂購披薩或包裹的人感到熟悉”。
“只需將你的訂單放在網(wǎng)站或移動應(yīng)用程序上，選擇一個交付窗口，然后在路邊與你的車輛會面。當(dāng)你的訂單離開商店以及到達你的所在地時，你會收到短信通知。與其他送貨服務(wù)類似，你可以在地圖上追蹤Nuro車輛。由于這將是許多人第一次與自動駕駛車輛互動，我們還有現(xiàn)場客戶服務(wù)代表可以通過電話或通過車輛的觸摸屏回答問題�！�
“當(dāng)車輛即將到達時，你將收到一個安全打開車門的密碼。只需輸入密碼，車門就會打開。一旦你取走貨物完成訂單，請點擊觸摸屏上的“完成”或者直接走開，門將在你身后關(guān)閉�！�
當(dāng)然，最大的區(qū)別在于，Nuro的送貨服務(wù)不會有送貨上門的人，把包裹送到你家門口。對于住在公寓樓里，照顧孩子，或是老人或殘疾人的顧客來說，這可能會很困難。
特別感興趣的是Nuro對其運營領(lǐng)域的描述。自動駕駛汽車越來越多地面臨著何時 —— 如果有的話 —— 為大規(guī)模部署做好準備的問題。Uber車禍事故引發(fā)了公眾的強烈反對，Waymo和福特等大公司的首席執(zhí)行官們已經(jīng)開始表示，這項技術(shù)仍比最初描述的更遙遠。
Nuro通過明確說明其車輛在什么條件下能夠駕駛，來解決這個問題。當(dāng)天氣變壞時，Nuro將其車隊放在一邊。 這是相當(dāng)?shù)湫偷淖詣玉{駛汽車企業(yè)，往往在天氣干燥的情況下堅持行駛在平坦的郊區(qū)社區(qū)。 但它提出了一個問題，即自動駕駛汽車是否足夠先進，可以在任何條件下行駛。
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