晉聯(lián)物流在依“勢(shì)”造“市”中崛起

      廈門市位于福建省東南部，處于“長(zhǎng)江三角洲”和“珠江三角洲”兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)圈的中間地帶，依托閩南金三角，背靠八閩，面向臺(tái)灣，是海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，也是閩粵臺(tái)經(jīng)濟(jì)圈的中心，作為東南沿海重要的商貿(mào)、交通口岸城市，發(fā)展現(xiàn)代物流具有得天獨(dú)厚的條件。在地方政府的領(lǐng)導(dǎo)支持下，經(jīng)過當(dāng)?shù)貜V大物流人的共同努力，廈門市的物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展，晉聯(lián)物流也應(yīng)時(shí)應(yīng)勢(shì)而生。
   
        2001年，廈門市晉聯(lián)物流有限公司成立, 成立之初就開始致力于經(jīng)營(yíng)管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)晉聯(lián)物流也迅速發(fā)展成一家貨物運(yùn)輸、分批包裝、倉儲(chǔ)物流、配送服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息咨詢等集鐵路、公路、航空貨代為一體的物流服務(wù)公司。目前，公司已經(jīng)在福建省內(nèi)的湖里、同安、集美、海滄、晉江、泉州、南安、漳州、福州、南平設(shè)立了分公司，在福建省外的北京、上海、天津、廣東、江西、浙江、江蘇、山東、陜西、甘肅和新疆等地設(shè)立了分公司和辦事處，形成了一個(gè)以閩南地區(qū)為配送中心，覆蓋閩南金三角和東北、華北、西北、西南地區(qū)的貨物配送網(wǎng)絡(luò)。
   
    　2004年，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值占GDP比重約為8.5%，已經(jīng)成為廈門市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，而快速發(fā)展的廈門區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以及國(guó)外物流業(yè)的大舉進(jìn)入使如晉聯(lián)一樣迅速發(fā)展的物流公司既面臨著合作發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)也面臨著更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)圖存的新局面。
   
    　時(shí)“勢(shì)”：西部大開發(fā)，晉聯(lián)物流的發(fā)展契機(jī)
   
    　2001年晉聯(lián)物流有限公司成立之初，也正值我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略出臺(tái)之際。當(dāng)時(shí)，大多數(shù)的東部企業(yè)對(duì)于新政策的出臺(tái)還抱觀望態(tài)度，誰也不敢做第一個(gè)吃螃蟹的人。前方到底是餡餅，還是陷阱，成了人們考慮最多的問題。雖然是一家剛剛起步的物流公司，但晉聯(lián)物流的決策層敏銳地洞察到這一發(fā)展契機(jī)，看到了西部廣闊的市場(chǎng)潛力，看到了東西部經(jīng)濟(jì)交流與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，果斷地將目光瞄向了大西部。2002年初，公司與廈門海滄鐵路運(yùn)輸有限責(zé)任公司簽訂了為期十六年的承包經(jīng)營(yíng)合同，開通了中國(guó)東南至西北的惟一一條鐵路貨運(yùn)專線——81520次（現(xiàn)已更名為80808次）廈門至烏魯木齊“五定”（所謂的“五定”，是指定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）班列。事實(shí)證明：晉聯(lián)物流是正確的。在短短的十個(gè)月時(shí)間里，81520次鐵路貨運(yùn)專列已將近10萬噸的貨物輸送到新疆，并由此進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，廈門也由此打通了大西北通道，晉聯(lián)物流也成為了溝通祖國(guó)東南沿海與大西北的“鐵龍”。
   
    　依托其在鐵路運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，繼五定班列之后晉聯(lián)物流又相繼開通廈門至東北、華北、東北、西北、華東的公路快運(yùn)專線。和鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、適應(yīng)點(diǎn)多等優(yōu)勢(shì)，是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的一種運(yùn)輸形式。而且公路運(yùn)輸投資少、收效快，隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門到門”運(yùn)輸?shù)淖詈玫倪\(yùn)輸方式。晉聯(lián)物流正是抓住了西部大開發(fā)的有利契機(jī)，正確協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣互補(bǔ)，以公鐵聯(lián)運(yùn)為主要形式，迅速將業(yè)務(wù)拓展到了全國(guó)各地。
   
    　人“勢(shì)”：“過程”管理，親和為先，晉聯(lián)的合力之源
   
    　晉聯(lián)物流要進(jìn)軍海運(yùn)領(lǐng)域，擴(kuò)大陸運(yùn)，進(jìn)入第三方物流及供方鏈，沒有一個(gè)務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子不行。“上班做事，下班做人”；“公司要象個(gè)大家庭，管理是象慈祥的父母，要立于不敗之地創(chuàng)造出良好的工作氣氛，上班時(shí)完成本職工作工作，下班后象和諧的家庭一樣一起歡樂”；“一些企業(yè)只注重結(jié)果，不注重過程，這是我所反對(duì)的，員工的成長(zhǎng)過程其實(shí)更需要高層的關(guān)注。來晉聯(lián)，我也是從開始了解到更了解以至全身心投入。”有了一個(gè)高效務(wù)實(shí)的核心管理層固然重要，但沒有一個(gè)高執(zhí)行力的中堅(jiān)力量也不行�！霸诠靖母镆詠�，工作氛圍挺好，已逐步形成和諧團(tuán)隊(duì)，如何繼續(xù)發(fā)展，是我們努力的目標(biāo)。物流行業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)是真正實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，我們還要進(jìn)一步提高公司執(zhí)行力，特別是要加強(qiáng)中層干部隊(duì)伍，執(zhí)行層面上的中堅(jiān)干部理念、戰(zhàn)略上的提升，因?yàn)槠髽I(yè)的關(guān)鍵在于中堅(jiān)干部”晉聯(lián)物流總經(jīng)理助理李雄的話也許已經(jīng)道出了晉聯(lián)的合力之源。
   
    　匯聚、互動(dòng)、通達(dá)，這是晉聯(lián)物流的公司理念，在短短的五年時(shí)間里，晉聯(lián)公司除了擁有一個(gè)遍及全國(guó)的貨物配送網(wǎng)絡(luò)，還有了一套具有晉聯(lián)特色的完整的管理和服務(wù)體系。堅(jiān)持“安全快捷、客戶至上”的服務(wù)宗旨，提倡“限時(shí)運(yùn)輸、限時(shí)服務(wù)”，為客戶提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門對(duì)門”的個(gè)性化服務(wù)，做到準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、上門提貨、送貨上門、優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)。而今，晉聯(lián)公司基礎(chǔ)夯實(shí)了、機(jī)制改進(jìn)了、實(shí)力也壯大了，接下來，晉聯(lián)也面臨著新的發(fā)展使命，繼續(xù)加大投資力度，建設(shè)好物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的信息溝通與共享；以及構(gòu)建多種途徑、不同層次、結(jié)構(gòu)合理的物流信息人才培訓(xùn)體系。此外，如何拓展在海運(yùn)和空運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，以期最大限度地把握住歷史賦予晉聯(lián)公司的機(jī)遇，這也許才是最關(guān)鍵的。
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