列車時(shí)刻表-車次前字母含義-列車種類及查詢方式

車次前字母含義

　　Z—直達(dá)特快列車

　　Z開頭的列車：直達(dá)特別快速旅客列車，簡稱直特。字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不�；蛘呓�(jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這類列車的車底都是25T，全空調(diào)列車。所有的直特列車都是跨局（不是在一個(gè)鐵路局內(nèi)）運(yùn)營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混編在特快列車車次里。 　　T—特快列車 　　T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快。字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘�。這類列車的車底一般都是25K（藍(lán)皮車），因?yàn)?5K的停產(chǎn)，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底，全空調(diào)列車。到目前為止，T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運(yùn)營列車，300以后的是管內(nèi)（只在一個(gè)鐵路局內(nèi)）運(yùn)營的列車。 　　K—快速列車 　　K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速。字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心。這類列車的車底一般是25G（紅皮車）25B改的空調(diào)車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車。2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運(yùn)營和管內(nèi)運(yùn)營的快速列車，2004年04月18日以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開，所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運(yùn)營的列車。 　　N—管內(nèi)快速列車 　　N開頭的列車：管內(nèi)快速旅客列車，簡稱管內(nèi)快速。字母N是“內(nèi)”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站。這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車，空調(diào)列車較多。這類列車出現(xiàn)在第五次提速之后，只在鐵路局內(nèi)部運(yùn)營。車次是按鐵路局編制的，1-100是哈爾濱鐵路局，101-200是沈陽鐵路局，201-300是北京鐵路局，301-350是呼和浩特鐵路局，351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟(jì)南鐵路局，501-600是上海鐵路局，601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局，941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局。 　　L—臨時(shí)旅客列車 　　L開頭的列車：臨時(shí)旅客列車。簡稱臨客。字母L是“臨”字漢語拼音的簡寫。這類列車只在需要的時(shí)候才運(yùn)營的，車種也是最雜的列車類別。L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速，大多的相當(dāng)于普快，也有的相當(dāng)于普客。車底編制也是雜亂，L系列列車一般沒有自己專用的車底。L系列列車在《全國鐵路旅客列車時(shí)刻表》上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。 　　沒有字母的四位車次——普通列車 　　1開頭的四位數(shù)車次列車：跨三個(gè)或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站。這類列車車底和N系列的比較相似，空調(diào)列車較多。這類列車運(yùn)營距離一般都很長，而經(jīng)停車站較多。所以速度一般不會(huì)太快，而且乘車的人一般都較多，短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車。 　　2開頭的四位數(shù)車次列車：跨兩個(gè)鐵路局的直通普通快速旅客列車，簡稱普快或直快。這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多，但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少。這類列車運(yùn)營的距離一般屬于中等，經(jīng)停的車站也較多，速度一般也不會(huì)太快，屬于面向中途旅行的普快列車。 　　4和5開頭的四位數(shù)車次列車：管內(nèi)普通快速列車，簡稱普快。這樣的列車經(jīng)停一些主要車站，同時(shí)也經(jīng)停一些小型車站。這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車，少有25G和25B的紅皮空調(diào)車，而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的。這類列車運(yùn)營的里程一般不長，一般屬于短途列車。車次和N系列一樣，也是按照鐵路局編制的，4001-4200是哈爾濱鐵路局，4201-4400是沈陽鐵路局，4401-4600是北京鐵路局，4601-4700是呼和浩特鐵路局，4701-4900是鄭州鐵路局，4901-5000是濟(jì)南鐵路局，5001-5200是上海鐵路局，5201-5300是南昌鐵路局，5301-5500是廣州鐵路公司，5501-5600是柳州鐵路局，5601-5700是成都鐵路局，5701-5800是呼和浩特鐵路局，5801-5900是烏魯木齊鐵路局，5901-5998是昆明鐵路局。 　　6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車：普通旅客列車，簡稱普客。這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站，部分普客列車雖然站距較遠(yuǎn)，但是也明顯多于普快列車。這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見，根本沒有空調(diào)車。這類列車運(yùn)營里程一般不長，一般屬于短途多站的列車。因?yàn)檫@類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運(yùn)營的，所以車次編制也是按照鐵路局來編制的。這類列車的經(jīng)停車站很密，大多都作為通勤來用，少有旅行的朋友乘坐此類列車。 　　Y—旅游列車

　　D—和諧號(hào)CRH動(dòng)車組

列車時(shí)刻表查詢方式

　　目前常見的列車種類包含以G(高速動(dòng)車組，目前有武漢-廣州專線、鄭州-西安專線、上海-南京、上海-杭州)、C（城際鐵路，目前是京津城鐵）、D（動(dòng)車）、Z（直達(dá)特快）、T（特快）、K（快速）、N（管內(nèi)快速，2009年4月取消）、L（臨客）、Y（旅游）冠頭的車次和四位數(shù)字（1001---5998則為普快，6001---7998為普慢）。

　　現(xiàn)在有很多工具可以查詢，最好的應(yīng)該是極品時(shí)刻表，其采用的是最新鐵道部獨(dú)家提供的數(shù)據(jù)。支持離線查詢，是一款查詢?nèi)珖熊嚂r(shí)刻表的單機(jī)版軟件，它的運(yùn)行不需要網(wǎng)絡(luò)支持，《極品列車時(shí)刻表PC版》誕生于2003年11月25日，特點(diǎn)如下：

　　1、單機(jī)版軟件，無需聯(lián)網(wǎng)即可運(yùn)行

　　2、輸入站名時(shí)，支持[站名拼音首字母輸入法]，輸入迅速

　　3、操作非常簡單方便

　　4、執(zhí)行速度飛快

　　5、體積小巧，僅600k

　　6、純綠色軟件

　　7、數(shù)據(jù)更新迅速

　　8、由中國鐵道出版社提供列車時(shí)刻數(shù)據(jù)

　　9、軟件自動(dòng)計(jì)算供參考的票價(jià)

列車時(shí)刻表注意事項(xiàng)

　1、票價(jià)問題，軟件中提供的是標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)，但是有許多車（線路）不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)，典型的是廣深線票價(jià)，所以這個(gè)信息僅供參考；

　　2、軟件中給出的【硬座、軟座】等價(jià)格信息不表示該次列車一定有【硬座、軟座】，而是說如果該車有【硬座、軟座】的話，那么參考票價(jià)是多少；

　　3、軟件中的站站查詢結(jié)果【紅色】表示該車是【始發(fā)車】；站站查詢結(jié)果【藍(lán)色】表示該車是在【中轉(zhuǎn)站】中轉(zhuǎn)后的車；車次詳細(xì)�？空拘畔⒅小舅{(lán)色】車站信息表示這些車站位于查詢區(qū)間；

　　4、排序功能，在查到查詢結(jié)果后，點(diǎn)擊主界面上方的【車次...發(fā)車時(shí)間...票價(jià)】等按鈕，均可進(jìn)行【升/降】排序；

　　5、如果軟件在WIN98下，通過【快捷方式】運(yùn)行，則會(huì)出現(xiàn)無法根據(jù)拼音首字母自動(dòng)彈出車站名稱的問題，該問題是由于WIN98操作系統(tǒng)的某個(gè)缺陷造成的，解決方法是直接運(yùn)行JPSKB.EXE，或者在快捷方式的【起始位置】中填入該軟件所位于的路徑，例如‘C:\極品時(shí)刻表’。

　　6、對(duì)于詳細(xì)停靠站信息，不考慮加入【導(dǎo)出】功能。

　　7、軟件中不收錄臨時(shí)列車。僅有的幾趟是應(yīng)朋友之需加入的。

　　8、關(guān)于為何不加入國際列車信息，這種信息意義不大，因?yàn)椋?

　　- 坐國際列車的人需要護(hù)照；

　　- 也不需要辛苦排隊(duì)買票；

　　- 就那么幾趟固定的列車，別無選擇，如果要買到窗口直接買即可。

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