本周，順豐控股發(fā)布了2017年度財報。數(shù)據(jù)顯示，2017年度，順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入710.94億元，增幅23.68%；歸屬上市公司凈利潤47.71億元，同比增長14.12%。
從順豐財報看，快遞行業(yè)從單一的快遞服務(wù)商向著綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型已經(jīng)是一種趨勢，而綜合性物流服務(wù)商在競爭中，技術(shù)將會成為重要根基，因此快遞行業(yè)中的參與者都在積極布局如無人配送等先進技術(shù)，力爭成為行業(yè)寡頭。
從單一快遞服務(wù)商向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型
順豐管理層早在2016年工作報告中稱，單一快遞服務(wù)商向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型成為行業(yè)的重要趨勢。順豐方面也已經(jīng)開始布局。從財報中看，順豐新業(yè)務(wù)方面占收入比重正在逐步增加，即從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%。
重貨業(yè)務(wù)情況：截至2017年12月31日，其營業(yè)收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%。在新業(yè)務(wù)營業(yè)收入的占比達48%。
冷運業(yè)務(wù)：截至報告期末，順豐全年冷運食品與醫(yī)藥業(yè)務(wù)高速發(fā)展，不含稅營業(yè)收入達22.95億，同比增長59.70%。在新業(yè)務(wù)營業(yè)收入的占比達25.2%。
國際業(yè)務(wù)：報告期內(nèi)，順豐國際產(chǎn)品凈收入20.43億元，較上年增長43.70%。在新業(yè)務(wù)營業(yè)收入的占比達22.4%。此外，順豐控股和UPS于2017年5月宣布在香港成立合資公司，截至本報告期末，該合資公司已正式設(shè)立并投入運營。
同城業(yè)務(wù)情況：順豐2017年不含稅業(yè)務(wù)營業(yè)收入總計3.66億元，較上一年同期增長636.18%。在新業(yè)務(wù)營業(yè)收入的占比達0.04%。
相比之下，中通等快遞企業(yè)的新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型還沒有完全展開，但是他們的傳統(tǒng)快遞服務(wù)在應收中的占比已經(jīng)不是百分百。如中通2017財年第四季度營收為人民幣43.310億元，這其中來自快遞服務(wù)的營收就占到了38.345億元。
同樣，來自百世集團的財報顯示，百世2017年總收入199.9億元，這其中百世快遞營收就達到了127.9億元。
快遞行業(yè)布局技術(shù)，行業(yè)壁壘正快速建立
順豐方面則在年報中指出，要打造“天網(wǎng) + 地網(wǎng) + 信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一配送理念，這幾乎將不需要快遞員。即全貨機 + 散航 + 無人機組成的空運“天網(wǎng)”，以營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點、陸路運輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”，以及以智能設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯(lián)網(wǎng)等組成的“信息網(wǎng)”。
這中間包括物流無人機、智能設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、智慧地圖、機器圖像識別、順豐車聯(lián)網(wǎng)、順豐云倉、全自動分拆等。
順豐之外，京東和菜鳥也在積極布局無人配送技術(shù)。
京東方面則是在2016年成立X事業(yè)部，將無人倉、無人機、無人車、無人超市四大業(yè)務(wù)囊括其中。最近在西安投入使用的無人站便是無人車、無人機和無人倉的結(jié)合體。并且計劃在四川建立185個無人機機場，建成后將實現(xiàn)24小時內(nèi)送達中國的任何城市。
菜鳥成立喵遞宅配，進入無人配送領(lǐng)域。未來當日達、1小時達、三公里理想生活圈和全球72小時必達成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標。
所以快遞企業(yè)要轉(zhuǎn)型，除了將盤子做大，更要在技術(shù)上下功夫。通過應用新技術(shù)開始打造物流行業(yè)壁壘。菜鳥順豐以及京東的最終目的就是要力爭成為行業(yè)的寡頭。
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