20世紀(jì)60年代，日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了物流成本“冰山”學(xué)說，他指出，企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域。 現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度核算制度記錄的對(duì)外支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)，只占整個(gè)物流成本的30%。而在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中消耗的大量的物流成本，由于混在了制造成本、銷售成本和管理成本等費(fèi)用之中，很難進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根本看不到全貌。 物流“冰山”學(xué)說的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)認(rèn)識(shí)物流成本和對(duì)物流進(jìn)行管理的發(fā)展起了很好的指導(dǎo)作用。
學(xué)說
一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山的一角。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)存保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒計(jì)入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。
物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費(fèi)用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。
這種現(xiàn)象只有大力削減庫(kù)存，才能將問題暴露并使之得到解決。這就是物流成本的冰山理論.因此，航行在市場(chǎng)之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會(huì)得到與“《泰坦尼克號(hào)》”同樣的厄運(yùn)。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤(rùn)則是相當(dāng)可觀的。
隱匿性
物流費(fèi)用猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角�！拔锪鞅健闭f反應(yīng)了物流成本的隱匿性。主要體現(xiàn)于以下幾點(diǎn)。
物流成本的計(jì)算范圍大
包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉(cāng)庫(kù)、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計(jì)算哪部分，物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。
物流成本的計(jì)算對(duì)象多
運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個(gè)環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題。如果只計(jì)算運(yùn)輸和保管費(fèi)用不計(jì)算其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費(fèi)用的計(jì)算，兩者的費(fèi)用計(jì)算結(jié)果差別相當(dāng)大。
物流費(fèi)用計(jì)算模糊
把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中去的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本；可是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如：與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中去等都與物流費(fèi)用的大小直接相關(guān)。
成本計(jì)算
物流冰山學(xué)說根據(jù)物流成本的冰山理論，有很多項(xiàng)物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計(jì)算的范圍和方法。因此，在計(jì)算物流成本時(shí)，必須首先明確計(jì)算條件。如果無(wú)視計(jì)算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計(jì)算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會(huì)計(jì)科目范圍。
物流范圍
物流范圍顧名思義，指的是物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長(zhǎng)短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到工廠時(shí)的物流；工廠內(nèi)物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)；從工廠到倉(cāng)庫(kù)的物流；從倉(cāng)庫(kù)到客戶的物流，這個(gè)范圍相當(dāng)廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計(jì)算對(duì)象，會(huì)引起物流成本發(fā)生很大的變化。
物流功能范圍
物流功能范圍是指在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計(jì)算對(duì)象�？梢韵胍�，把所有的物流功能作為計(jì)算對(duì)象的成本與只把運(yùn)輸、保管這兩種功能作為計(jì)算對(duì)象，所得到的成本會(huì)相差懸殊。
科目范圍
成本計(jì)算科目的范圍所指的是在會(huì)計(jì)科目中，把其中的哪些科目列入計(jì)算對(duì)象的問題。在科目中，有運(yùn)費(fèi)開支、保管開支這類企業(yè)外部的開支，也有人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修繕費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部的支出。這么多開支項(xiàng)目，把哪些列入成本計(jì)算對(duì)象中，對(duì)物流成本的大小影響頗大。
所以，這三方面的范圍選擇，決定著物流成本的大小。企業(yè)在制定計(jì)算條件時(shí)，絕不可盲目或大意，而應(yīng)立足于企業(yè)的實(shí)際情況，來決定自己的合理的物流成本計(jì)算范圍。成本只有在相同的條件下進(jìn)行比較時(shí)，才能得出正確的結(jié)果。因此，為了各個(gè)企業(yè)間的相互比較，在計(jì)算物流成本時(shí)，應(yīng)盡快統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
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