低碳減排，綠色生活是應(yīng)對氣候變化其中一個措施。關(guān)于綠色汽車的措施往往集中在提高燃料效率和利用替代燃料，如電力和氫氣。一個普遍的想法是，過渡越快，對環(huán)境越有利。近日，一項(xiàng)關(guān)于日本汽車使用情況的新研究表明，即使是汽油車，保持高效率使用燃油的汽車時間越長，可以比加速過渡的燃料替代車減少更多二氧化碳排放。
在日本的溫室氣體排放總量中，約有9%歸因于汽車，其中約有40%是由于駕駛新車的汽油燃燒造成的，24%是由于汽車的制造。
研究人員表示，更換汽車的速度越快，它排放的二氧化碳就越多。在日本，汽車的更新?lián)Q代非常迅速，日本人享有長壽，但汽車卻沒有。一輛汽車的平均壽命，從它在工廠出生到在廢品站結(jié)束，大約是13年。此外，第一任車主擁有一輛新車的平均時間是7年。
利用經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，研究小組對1990年至2016年期間日本新注冊的汽車和二手車進(jìn)行了案例研究。該小組對車主的更換行為如何影響其碳足跡進(jìn)行了建模。建模顯示，如果汽車在報廢前在路上多保留10%的時間，在此期間，汽車的累計碳足跡將減少3070萬噸，或1%。此外，研究還發(fā)現(xiàn)，如果新車的車主將他們的汽車使用時間延長10%，也會實(shí)現(xiàn)類似的碳足跡減少1%。
研究人員表示，這意味著我們可以通過更長時間地保留和駕駛汽車來減少二氧化碳排放。如果保留的汽車是相對較新的和省油的，效果會更大。因此，在下次考慮買一輛新車的時候，也許可以考慮現(xiàn)在的車是否還能多跑幾公里。
題為“A generalized framework for analyzing car lifetime effects on stock, flow, and carbon footprint”的相關(guān)研究論文發(fā)表在《工業(yè)生態(tài)學(xué)雜志》上。
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