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現(xiàn)在很多大型登高車都采用組合臂架結構，其特點是承載能力大，運動靈活。可以實現(xiàn)結構的變幅，能夠在有限空間內(nèi)進行施工作業(yè)。牽拉系統(tǒng)
在登高車上的應用，提高了登高車的整體穩(wěn)定性，改善了登高車結構的受力，提高結構的剛度和穩(wěn)定承載能力，使得登高車向輕量化的方向發(fā)展，牽拉系統(tǒng)的作用會使得結構具有很強的非線性，如何將非保向力作用考慮進整體彎扭穩(wěn)定性分析中是這類問題的難點。很多文獻對于非保向力的作用進行了介紹，關于非保向力作用的有關理論也很成熟。雖然對于牽拉系統(tǒng)作用下的登高車穩(wěn)定性問題已經(jīng)取得了一定的進展，但是均未將扭轉(zhuǎn)作用考慮進整體穩(wěn)定性分析中，因此在前面研究內(nèi)容的基礎上，以登高車整體為研究對象進行結構彎扭穩(wěn)定性分析，力求得到對應結構形式的失穩(wěn)判據(jù)。
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