本報記者 張煒利 本報通訊員 鄭煉 丁曉 上周,溫州高速公路連續(xù)兩天發(fā)生兩起追尾事故:頭一天,6輛小型車在三都嶺隧道因跟車距離不足追尾;第二天,則是7輛大大小小的車在樂清灣高架橋上撞作一堆,包括一輛
別克商務車、一輛江蘇牌照的雙層臥鋪大客車、兩輛小貨車、一輛SUV,兩輛轎車,原因也是個別車輛未與前車保持安全距離。所幸兩起事故都未造成人員傷亡。
據(jù)浙江、江蘇的部分高速交警支隊統(tǒng)計,高速公路發(fā)生的交通事故,約70%是追尾事故。在普通公路上,追尾也占到交通事故的30~40%。追尾被認為是一種覆蓋全世界的“流行性疫情病毒”,眾多專家學者、汽車廠商、乃至普通老百姓,都為解決這個難題孜孜不倦地努力著。
去年以來,沃爾沃、豐田新皇冠(配置 圖庫 口碑 論壇)等高端車型,先后加上了“碰撞警示系統(tǒng)”:當汽車的雷達和攝像頭發(fā)現(xiàn)前方車輛與己車過于接近時,車輛會自動制動。去年10月,成都一位普通老百姓發(fā)明了一個“帶有信號器的油門系統(tǒng)裝置”,并獲得了國家發(fā)明專利,據(jù)說也可以防止追尾事故的發(fā)生。
不過,這些先進的科技發(fā)明,用到老百姓日常代步的車上還有待時日。我們能做到的是,保持車距、控制車速。
防追第一招:
盯著空檔猛打方向
敘述:轱轆跟斗
我當年學車的師傅告訴我一個受益終身的經(jīng)驗:緊急剎車的時候,注意兩個要點,第一不顧一切踩死剎車,不要管離合器;第二就是眼睛不要盯著目標,而是看著有空檔的方向,迅速打方向盤。
后來,這個經(jīng)驗讓我避免了一次追尾事故。我駕車十幾年,從未發(fā)生過任何事故,但是那一次確實讓我感到后怕。那天早晨我在車流中行駛,速度大約是60~70公里/小時,我左前方的一輛出租車突然變道減速停車,擋在我的車道上,我立即緊急剎車。那天是雨天,車輪發(fā)出停止轉(zhuǎn)動與地面的摩擦聲,但是巨大的慣性讓我的車子繼續(xù)向的士撞去。就在這一瞬間,我眼睛盯著右前方一個空檔,下意識地把方向盤往右邊打了一下,車子超過了出租車四分之一個車身停了下來,避免了一次嚴重的追尾事故。后來我下車看了下剎車痕跡,足足有4~5米。
出租車司機一個勁兒向我道歉,原來他才下夜班,并跟乘客發(fā)生了爭執(zhí),注意力嚴重不集中,所以導致了變道停車的違章行為。
所以,當緊急剎車發(fā)生的時候,要注意如果剎不住車,則立即采取打方向的措施,但要注意一個前提,必須向著安全的空檔打方向。
交警說法:
這一招是拿來以防萬一的,衷心希望大家都不要有這樣的機會。保持好跟車距離才是不出追尾事故的根本。
防追第二招:
雨雪天跟車距離增加一倍
敘述:云是黑的
雨雪天路滑,加上光線昏暗能見度受影響,很容易出事故。我曾經(jīng)聽到過一個說法,雨天車禍率是晴天的13倍,因此雨天開車一直小心翼翼。
那天是周末,開在黃龍路上,車很少。遠處黃龍洞煙雨繚繞,一層薄霧浮在半山腰,特別漂亮,免不了有點分神,忘了跟前面的車保持足夠的距離。忽然,一輛車從黃龍體育中心拐出來,我前面的車一腳急剎。我趕緊跟著剎車,可是路面濕滑停不住,追尾了。
交警說法:
前段時間一場大雨,短短的3個多小時,玉環(huán)縣楚門轄區(qū)就發(fā)生因道路濕滑造成交通事故6起,其中還有一起因輪胎打滑造成的三車追尾事故。雨天,尤其是晚上,起碼要比平時多加一倍的跟車距離。
防追第三招:
淡定再淡定
敘述:王寧
如今在市區(qū)開車真當需要本事。尤其上下班高峰時間,前后兩輛車的跟車距離,往往近到連一個拳頭都塞不進。如果不這樣亦步亦趨地緊緊跟牢,只有兩種后果:第一,不停地被后方的車追過來加塞,搞得自己很郁悶;第二,被后面的車拼命按喇叭、閃大燈,更郁悶。
為了不經(jīng)常被郁悶,市區(qū)開車,我肯定是“咬緊牙關(guān)”,緊緊咬著前車?墒怯幸淮,因為跟得實在太近,剛一起步,前面的車又剎住了,我猝不及防,一頭撞了上去。
從此,開車還是老老實實放平心態(tài)。人家要加塞,就讓他一步。
交警說法:
后車前臉撞前車屁股的小擦碰事件最常見,主要是因為兩車之間的距離咬得實在太近了,前面一輛車還沒有啟動,而后面開車的是個急性子,兩輛車就撞上了。
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