柴油價格不斷飆升，油錢在眾多車主養(yǎng)車成本中所占的比例越來越大。油耗降低，成本就降低，所以很多人將目光全都聚焦在車輛油耗上，關(guān)于油耗的討論也一直是廣大司機最關(guān)注的一個話題。“百公里多少油？”這句話成了卡車之家論壇出現(xiàn)頻率最高的一句話。高油價，真是傷不起啊，那么如何才能更省油呢？
● “車、路、人”三大因素影響油耗
在影響油耗的技術(shù)因素中，包括車、路、人三大方面的因素。
具體的說，車的因素包括：發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輪胎、車輛的空氣動力學性能，車輛的配置，科技含量以及半掛車和車身等方面。根據(jù)車輛運營的具體工況選擇合適的配置是最基本的要求，這也是卡車之家一直推廣的概念。
路是個廣義的概念，泛指車輛的適用范圍及條件，包括路面起伏狀況，天氣，道路車輛行駛速度，貨物重量及車輛總重，燃油的品質(zhì)等。正常情況下，車速和道路條件能夠非常顯著的影響車輛的油耗。
人的因素主要是指司機對車輛和使用知識的掌握程度，司機對車輛的適應性，司機的個人駕駛習慣，以及車輛的利用率等因素。駕駛員對油耗的影響是巨大的，了解自己的車和使用條件是節(jié)油駕駛的前提，合理、正確操作車輛系統(tǒng)對節(jié)油駕駛有積極主動作用。
● 三大因素對油耗的影響
在不同的運輸形式中，人、路、車產(chǎn)生影響的大小也各不相同，下圖是奔馳的一項統(tǒng)計。
在正常的長途駕駛中，道路狀況和車速條件變化不是很大，這時車輛的配置等條件會對油耗產(chǎn)生比較多的影響。在短途配送和工程用途中，人的因素顯得更為重要，占到48%的比重。
在這三大因素中，車和路的因素我們很少能人為改變，除了選擇合理的形式路線，對車做好保養(yǎng)，其他很少有能直接改變到這兩個因素的。而人這個因素是最容易改變的，上面已經(jīng)說到不同的駕駛習慣會對油耗產(chǎn)生很大的影響。
另外，人的因素會對車和路產(chǎn)生積極的反作用，如果駕駛員合理駕駛、及時保養(yǎng)，對減少車輛磨損也會提高車輛的運行工況，從而進一步影響燃油。對于道路的影響也是同樣的道理，當所有的司機都按照規(guī)則正常行駛，整個道路的交通狀況也會改善，這也會反過來幫助降低油耗。
在上次卡車之家編輯部對奔馳Actros的試駕評測中的三大因素對油耗都產(chǎn)生了一定的影響，奔馳Actros本身先進的輔助系統(tǒng)讓駕駛員變得更加輕松。由于條件的限制，我們選擇的路況中國道占據(jù)了很大的比例，同時天氣也不給力，一場暴雨在對比試驗中湊了一回熱鬧，這讓測得的油耗跟Actros長途運輸?shù)膶嶋H情況有一些差別，但這不是最主要的。
對于更多的司機來說，關(guān)注的重點更多的是不同的駕駛方法對油耗會產(chǎn)生很大的影響。車輛本身的各種電子輔助系統(tǒng)需要在適當?shù)臅r候啟用，產(chǎn)生了不小的影響。
● 駕駛培訓會帶來哪些好處？
卡車駕駛當然不是踩踩油門那么簡單，卡車司機在路面每天都面臨不同的交通狀況，卡車的駕駛也受到周圍環(huán)境的影響，這些因素包括：道路上的其他車輛、交通密度、天氣條件、道路能見度、路面狀況、交通法規(guī)等。駕駛員必須時刻關(guān)注這些條件的變化，并對駕駛作出相應的調(diào)整。
對上述這些環(huán)境因素，駕駛員并不能夠直接影響，唯一能夠控制和影響的只是駕駛員自己的行為以及車輛。
經(jīng)過多年的駕駛實踐，駕駛員對卡車駕駛一般都會有自己的經(jīng)驗和理解，有些是從剛開始學開車時老師傅傳授的，有的是自己再開車過程中自己總結(jié)的。這些口口相傳或者自己琢磨出來的駕駛方法未必都是正確的，有些駕駛方法甚至有很大的事故隱患。能把車開走并不出事故，這是任何一名駕駛員最起碼的及格線，而對于以開車為職業(yè)的駕駛員應該追求更高標準是把車開好。
現(xiàn)在的卡車技術(shù)的發(fā)展可謂是日新月異，技術(shù)的變革有時也需要駕駛員在駕駛方法上作出相應的改變。除了駕駛員自己學習鉆研，用系統(tǒng)專業(yè)的駕駛員培訓能夠讓駕駛員更快的學習和適應新技術(shù)的駕駛方法。
通過駕駛員培訓教會駕駛員正確的駕駛方法之后，好處顯而易見，正確的操作會帶來油耗的降低，同時也減少了車輛的磨損，減少維修保養(yǎng)的花費，提高車輛出勤率。正確的操作方法會讓駕駛更加輕松，減輕疲勞，保持一個好的身體狀況和精神面貌。當公路上所有的車輛形式都非常規(guī)范，道路安全性也會相應提高，交通變得流暢，運輸效率也會得到提高。
卡車駕駛員培訓在國內(nèi)還非常少，如果能夠提前告訴駕駛員正確的駕駛方法和用車理念，能夠很快幫助駕駛員改進駕駛方法，降低油耗，減少車輛磨損，同時也是很高的響應了國家節(jié)能減排的號召。
● 真正意義上的經(jīng)濟性駕駛：安全、效率、節(jié)約
是不是只要車省油就一定能掙錢呢？對于這個問題，稍微有點經(jīng)驗的車主都會搖搖頭，卡車之家會員“亞特”之前就發(fā)過一個《節(jié)油與時效孰重孰輕？》的討論帖。在帖子中舉了這樣一個例子：亞特用更快的速度到達卸貨點，很快卸完貨后開始了下一筆生意。另一位雖然用更為經(jīng)濟的方法駕駛，但由于晚到，需要多等2天才能上到貨位。這筆賬就很好算了，省出來的油錢和多拉一趟貨的利潤，孰輕孰重？
奔馳駕駛培訓師向我們傳達的經(jīng)濟性用車理念是“安全、效率、節(jié)約”。安全是最基本的要求，交通事故是我們卡車人最不愿意看到的事情，一場事故造成的生命財產(chǎn)損失可能是省多少油也省不出來的。其次，卡車對于車主來說是一個掙錢的工具，我們需要它為我們創(chuàng)造利潤，就像上面亞特的帖子中說的，早到幾個小時，可能避免多等兩天，這期間我們又可以多拉一趟貨了。最后我們需要關(guān)注的才應該是節(jié)約，如何節(jié)油，如何保證車輛減少磨損。
駕駛員運用科學的駕駛理念駕駛車輛，關(guān)注安全及駕駛效率，自然而然就會得到一個滿意的油耗表現(xiàn)，如果再計算不太敏感的輪胎和維修保養(yǎng)成本的節(jié)約，多快好省，經(jīng)濟性一定高。
● “經(jīng)濟因數(shù)”判定是否經(jīng)濟
不同的車主面對的貨運狀況是不一樣的，是要更快還是更省油？快多少合適？如何判斷？
在此次試駕過程中奔馳的培訓師會記錄所有試駕者的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)里面非常重要的一項就是經(jīng)濟因數(shù)。
經(jīng)濟因數(shù)常用的計算公式是用平均速度除以平均百公里油耗，計算出來一般是一個大于1的值，隨著經(jīng)濟性的提高而增大。不過需要注意的是，經(jīng)濟因數(shù)是在相同總重和相近路況下進行比較才有價值，比如輕車的車速快，油耗低，經(jīng)濟因素會比重車的大。這就可以用在車隊管理系統(tǒng)中，用來對比相同路線相同總重司機的經(jīng)濟效益是個非常好的方法。
● 編后語：
隨著油價的飆升，燃油在使用成本中所占的比例也越來越高，卡車需要省油，更重要的是，車主知道怎么省，怎么省會更掙錢！
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