【司機(jī)之家】市場(chǎng)低迷-重卡企業(yè)如何應(yīng)對(duì)蕭條

從最近的卡車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、企業(yè)營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)情況可以看出，中國(guó)的重卡行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)和2008年一樣的蕭條期(大家不要只盯著銷量看，營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)率、負(fù)債率或許更能說明問題)。但和2008年不同的是，此次因?yàn)閲?guó)際金融動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)蕭條和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣引發(fā)的行業(yè)蕭條，其烈度和持續(xù)的時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2008年的那場(chǎng)金融危機(jī)。這是因?yàn)椋旱谝�，�?guó)家已經(jīng)不可能再如2008年那樣，推出類似“4萬億”的國(guó)家經(jīng)濟(jì)拯救計(jì)劃，因?yàn)檫@種飲鴆止渴的做法將進(jìn)一步推高資產(chǎn)泡沫，引發(fā)更加嚴(yán)重的通貨膨脹；第二，為了控制通脹，國(guó)家近月來一直采取緊縮的財(cái)政和貨幣政策，卡車行業(yè)作為生產(chǎn)資料提供者，大受影響；第三，國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的強(qiáng)力調(diào)控將成為長(zhǎng)期策略，這對(duì)工程車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的打擊；第四，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境、特別是歐債危機(jī)還將持續(xù)惡化。

其實(shí)，對(duì)重卡行業(yè)的蕭條，行業(yè)人士和大多數(shù)企業(yè)也都有比較清醒的認(rèn)識(shí)，但是如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的蕭條呢？業(yè)內(nèi)討論的人不多。

戰(zhàn)略收縮而不是擴(kuò)張

一個(gè)非常有意思的事情是，即使日子很不好過，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)似乎一點(diǎn)也沒有慢下自己投資和擴(kuò)張的腳步，繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)張的企業(yè)占了多數(shù)。仔細(xì)看下最近企業(yè)發(fā)布的新聞，上新項(xiàng)目的、建新基地的、開生產(chǎn)線、戰(zhàn)略收購的新聞(甚至還有重卡新軍殺入)隨處可見。但到目前為止，從來沒有看到過一家重卡企業(yè)以裁員或砍掉項(xiàng)目來獲得現(xiàn)金流，增加過冬棉襖的厚度——要知道，真正蕭條來臨，必須“現(xiàn)金為王”。

應(yīng)該說，我國(guó)的重卡企業(yè)是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的環(huán)境下快速成長(zhǎng)起來的，如一汽解放、東風(fēng)汽車等是幾十年的老國(guó)企，都是在改革開放的和煦春風(fēng)下才發(fā)展壯大的。這幾十年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一直快速發(fā)展向上，中國(guó)的重卡企業(yè)(廣義的說，中國(guó)企業(yè))從來就沒有經(jīng)歷過一次像樣的蕭條期；而2008年的金融危機(jī)，本來可以給大家上一堂課，但由于國(guó)家的“4萬億”投資，讓企業(yè)不但輕松度過了危機(jī)，還在2009年和2010年創(chuàng)造了歷史。試問，在如此背景下，哪一家重卡企業(yè)有危機(jī)感？

再者，我國(guó)的大型重卡企業(yè)基本都是國(guó)有企業(yè)，也就是說，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者心理都有一個(gè)潛意識(shí)，出了經(jīng)營(yíng)問題有政府兜底，有國(guó)有銀行兜底，而自己要做的，便是在任上“大干快上”，創(chuàng)造輝煌的業(yè)績(jī)，戰(zhàn)略收縮，從不在他們的字典里面出現(xiàn)。

記者與行業(yè)人士、或者非行業(yè)人士的普通朋友交流時(shí)，大家都有一個(gè)很嚇人的共同觀點(diǎn)，那就是“中國(guó)永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)”“中國(guó)不可能出現(xiàn)大蕭條”，他們把沒有經(jīng)歷過和不會(huì)發(fā)生等同起來。這種想法實(shí)在是太可怕了，因?yàn)榈览砗芎?jiǎn)單，在全球化的今天，作為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，不大可能在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)浪潮下獨(dú)善其身。最關(guān)鍵的是，2008年就是一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，只是被國(guó)家的寬松貨幣政策掩蓋，或者延后了，現(xiàn)在才露出猙獰的面目。

因此，重卡企業(yè)是否也應(yīng)該考慮一下，“戰(zhàn)略收縮”這個(gè)詞匯呢？

關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)而非盈利

其實(shí)，關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)而非盈利，并不是一個(gè)企業(yè)在遇到經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)候才采取的策略，而是一個(gè)企業(yè)在任何時(shí)候都應(yīng)該考慮的。中國(guó)有句古話，叫“立于不敗之地”，只有不敗，才有可能長(zhǎng)久的勝利，只有不敗，才不會(huì)出現(xiàn)99次的成功被1次失敗所擊倒。

前一段時(shí)間，有媒體爆出一家重卡企業(yè)負(fù)債比例高達(dá)多少多少的文章，對(duì)于這篇文章的價(jià)值取向本文暫且不做評(píng)論，但是筆者想要說的是，中國(guó)的重卡企業(yè)普遍都是負(fù)債比例高，有負(fù)債比例低于50%的嗎？沒有。因?yàn)樗鼈兌寄軌蚪璧藉X，國(guó)有銀行的大門隨時(shí)都會(huì)向它們敞開。

但是我們發(fā)現(xiàn)，今年在國(guó)家信貸收緊的時(shí)候，這些大國(guó)企同樣面臨著貸款難的問題，對(duì)這個(gè)問題，大家應(yīng)該醒一醒了。如果那一天，連國(guó)有銀行也拿不出一分錢來拯救你的時(shí)候，你怎么辦？眼睜睜看著現(xiàn)金鏈條崩斷？

記者者了解，香港非常有名四大地產(chǎn)天王，李嘉誠(chéng)、李兆基、郭柄向、鄭義同，他們的企業(yè)負(fù)債比例是多少？據(jù)說不超過20%，而且永遠(yuǎn)不超過20%。是不是他們貸不到款？當(dāng)然不是，上門求他們貸款的人不要太多；但20%這個(gè)就是控制風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)在遇到緊急寒流的時(shí)候，被突然凍死。大家知道，香港作為一個(gè)開放的經(jīng)濟(jì)體，發(fā)生經(jīng)濟(jì)、金融危機(jī)的次數(shù)比較多，所以他們隨時(shí)要控制風(fēng)險(xiǎn)。大家記憶猶新的是1998年的亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)，香港的樓市經(jīng)歷了斷崖式的下跌，多少投資人從自己的“樓房”上縱身跳下，結(jié)束自己的生命。但是這幾家企業(yè)反而壯大了。為什么？因?yàn)槌怂麄兊拓?fù)債以外，還擁有充足的現(xiàn)金流。15%的現(xiàn)金流，你有嗎？

所以，重卡企業(yè)的老總們，是否也考慮一下，降低負(fù)債，緊握現(xiàn)金，挺過寒冬后在春天里飛翔？

擅用金融手段

既然是金融危機(jī)，最終離不開“金融”二字。金融本來就是一把雙刃劍，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候，可以讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快，讓企業(yè)“飛得更高”；而在經(jīng)濟(jì)變冷的時(shí)候，卻又能讓企業(yè)死得更快。如果金融手段運(yùn)用得當(dāng)，那么企業(yè)能夠大幅度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)的金融意識(shí)還比較淡薄，主要是因?yàn)橛袊?guó)有銀行這頭巨大的“奶�！�，所以重卡企業(yè)認(rèn)為金融就是能夠從這些“奶�！蹦莾嘿J款，便很少去關(guān)注其他的金融手段。金融手段，可不僅僅是保兌倉、承兌匯票，也不僅僅是融資租賃這些手段，這些都已經(jīng)走向了消費(fèi)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)本身幫助不大。

記得在2009年的第二、第三季度，我國(guó)的鋼材價(jià)格漲得異常迅猛，一天一個(gè)價(jià)；當(dāng)時(shí)的重卡行業(yè)內(nèi)，掀起了一場(chǎng)大討論，就是如何應(yīng)對(duì)鋼材漲價(jià)。當(dāng)時(shí)是八仙過海各顯神通，什么內(nèi)部挖潛啊、優(yōu)化設(shè)計(jì)啊、精益生產(chǎn)等都用上了。但是沒有人提到，只要企業(yè)花很少的錢，在商品市場(chǎng)上對(duì)鋼材進(jìn)行對(duì)沖就可以了；到了2010年，橡膠產(chǎn)品瘋狂漲價(jià)，讓輪胎企業(yè)、整車企業(yè)又很上火，實(shí)際上，企業(yè)為什么不采用同樣的辦法呢？

現(xiàn)在，如鋼鐵、鋁材和橡膠的價(jià)格，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境的蕭條之下，開始瘋狂下跌了。那么重卡企業(yè)，是不是該高興呢？一樣很難受，因?yàn)樯蟼�(gè)月的購入材料，這個(gè)月生產(chǎn)出來產(chǎn)品，價(jià)值降低了，加上用戶購買意愿不強(qiáng)，需要更低的價(jià)格才能贏得客戶(現(xiàn)在大家都在拼命降價(jià))，于是乎，企業(yè)又要虧一截，利潤(rùn)率又繼續(xù)下滑。企業(yè)很悲慘。

不過，如果企業(yè)能夠充分了解商品市場(chǎng)原材料的價(jià)格走勢(shì)，并引入一些對(duì)沖機(jī)制，情況可能就大不一樣。

筆者不是學(xué)經(jīng)濟(jì)也非金融專業(yè)的，上述言論只是管中窺豹，相信企業(yè)有專業(yè)人士能夠找到更多的方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

化危為機(jī)

中國(guó)詞語很有意思，比如危機(jī)，可以理解為危險(xiǎn) 機(jī)會(huì)。這種說法在2008年底、2009年末，經(jīng)常掛在很多重卡老總的嘴上。很恭喜他們，他們那時(shí)候說對(duì)了，最后真的化危險(xiǎn)為機(jī)會(huì)，2009年和2010年取得瘋狂發(fā)展。但是他們忘了一點(diǎn)，危險(xiǎn)是他們自己的，而機(jī)會(huì)卻是國(guó)家給的。而這個(gè)機(jī)會(huì)是不常有的，比如今年明年就沒有。這個(gè)危機(jī)才是真正的危機(jī)。

不過，從企業(yè)自身來看，也真的有化解危機(jī)的絕招。比如上文提到“成本下降小于價(jià)格下降，企業(yè)怎么辦”的問題，真正能夠挺過危機(jī)的，恰恰是那種成本下降要大于價(jià)格下降的企業(yè)，道理很簡(jiǎn)單。

蕭條時(shí)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，價(jià)格不斷下降，按原來的成本做肯定虧本，因此必須下決心徹底降低成本才行。但是人工費(fèi)不可能隨便降低，因此，除了提高每個(gè)人的工作效率外，只有徹底削減各種費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)好時(shí)訂單多，即使要降低成本，也總是實(shí)現(xiàn)不了。因此，蕭條期正是降低成本的好機(jī)會(huì)。既然沒有其他退路，只好大家硬著頭皮減少費(fèi)用。

蕭條時(shí)成本能壓縮到什么程度，直接影響到事后企業(yè)經(jīng)營(yíng)及成長(zhǎng)的可能性。蕭條時(shí)若仍能贏利，這樣的成本，這樣的企業(yè)體制，在蕭條結(jié)束后，銷售多收個(gè)三五斗毫無問題，利潤(rùn)更是可觀。但是如果抱著“因?yàn)槭挆l，虧本也是沒辦法的事”這種態(tài)度，那么即使經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，企業(yè)也好不了。

于是，真的高手將是，抓住蕭條這個(gè)機(jī)會(huì)，從所有方面削減經(jīng)費(fèi)，這種努力在企業(yè)發(fā)展中是必不可少的。蕭條期降低成本如能成功，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，就更有可能成為高收益企業(yè)。

也許只有這樣，才能算是真正的化危為機(jī)吧。

最近看到很多企業(yè)的一些動(dòng)作，雖然很小，但是或許算得上是化危機(jī)的嘗試。比如一汽解放，搞了一個(gè)營(yíng)銷比賽，提高了全員的營(yíng)銷熱情，這在危機(jī)時(shí)刻很有幫助；比如東風(fēng)柳汽，現(xiàn)在推出6A服務(wù)，雖然內(nèi)容新意不多，但是冬天本就是存脂肪練內(nèi)功的時(shí)候；比如中國(guó)重汽，馬上要推出合資生產(chǎn)的新型重卡，表明蕭條之下，什么都可以收縮，但是產(chǎn)品不能收縮，創(chuàng)新不能收縮；等等。

管理大師德魯克先生說：什么是成熟的企業(yè)，唯有經(jīng)歷兩次成長(zhǎng)危機(jī)的企業(yè)才算得上是成熟的企業(yè)。德國(guó)哲學(xué)家尼采說：人生到世界上以后就是非�？嚯y的過程，我們的人生很難，我們的企業(yè)很難，我們的國(guó)家也很難；但是那些沒有消滅我們的東西，將使我們變得更加強(qiáng)大。中國(guó)哲人說：鳳凰涅槃，浴火重生。

因此，冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？