互聯(lián)網(wǎng)重新定義了人們信息的獲取方式，物流行業(yè)同樣通過互聯(lián)網(wǎng)得到翻天覆地的變化。“互聯(lián)網(wǎng)+”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”已經(jīng)被上至業(yè)界大鱷下至基層工作者都背得滾瓜爛熟，但是，只要借用這種思維去跨界思考并且落地應(yīng)用，那么一定會在某個領(lǐng)域帶來新的發(fā)現(xiàn)。
在中國的物流市場中，一直有這么一個矛盾存在：貨主總是試圖節(jié)省物流運(yùn)輸成本，而物流承運(yùn)商則在意利潤。于是，就出現(xiàn)了以下現(xiàn)象：貨主通過議價、招標(biāo)等方式來減省企業(yè)經(jīng)營成本，同時對物流承運(yùn)商的準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)率等KPI考核要求嚴(yán)格，而物流承運(yùn)商基于利潤最大化原則，免不了拼車拼貨，資金實(shí)力不足，自己沒有車輛的小型物流企業(yè)在找車拼貨上無疑增加了時間成本。致使貨主和承運(yùn)商之間經(jīng)常在準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)率、月結(jié)、貨損貨差率三個問題上的爭論無法得到妥善解決。而物流承運(yùn)商(特別是專線公司)歷來傾向有固定發(fā)貨的業(yè)客戶，沒有精力也無意于零時發(fā)貨的散單，導(dǎo)致他們必須留住手上的每一個客戶，其結(jié)果勢必壓榨了物流企業(yè)的經(jīng)營利潤。
在這種畸形的怪圈中，至今傳統(tǒng)運(yùn)營著的物流行業(yè)很難出現(xiàn)雙贏的局面，而是相互扯皮、相互推脫，沒有規(guī)范的約束只能把整個物流市場的未來和物流人的雄心給慢慢拖垮、消磨貽盡。
在現(xiàn)在這種滿大街都叫囂“是xx行業(yè)的龍頭老大”的浮夸年代，似乎空喊口號就能成為真正的王者一樣，縱觀物流業(yè)界，真正能夠拿出手的，稱得上能夠?yàn)闃I(yè)界服務(wù)的產(chǎn)品卻是寥寥無幾。是沒有能力去做嗎?筆者認(rèn)為并不是，而是缺乏一顆厚積薄發(fā)的心。
青島鴻迅快車物流有限公司注冊資金1000萬，是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合型物流企業(yè)
公司目前擁有規(guī)�；野脖ＴO(shè)施齊全的運(yùn)輸設(shè)備及倉儲基地，先進(jìn)的物流管理軟件及手機(jī)客戶終端APP，網(wǎng)上下單查詢系統(tǒng)，所有運(yùn)輸車輛及貨物配備衛(wèi)星GPS定位，并由PICC承保。
公司秉承“服務(wù)只有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)”的服務(wù)理念。保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷研究、分析客戶需求和行業(yè)發(fā)展趨勢，并通過技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，提供安全、快速、專業(yè)、滿意的服務(wù)，提高社會和客戶的流通效率，從而實(shí)現(xiàn)物暢其流。努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將鴻迅快車打造成為中國人首選的”AAAAA”級物流企業(yè)。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。