好運(yùn)物流網(wǎng)-全國領(lǐng)先的物流網(wǎng) | 進(jìn)入我的后臺 首頁 | 發(fā)布信息 | 服務(wù)項(xiàng)目 | 物流百科 |
發(fā)表時間:2016/3/1 10:15 閱讀[456] 回復(fù)[0] |
【圖】物流行業(yè)的發(fā)展需要一劑猛藥文章出處:網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)重新定義了人們信息的獲取方式,物流行業(yè)同樣通過互聯(lián)網(wǎng)得到翻天覆地的變化。“互聯(lián)網(wǎng)+”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”已經(jīng)被上至業(yè)界大鱷下至基層工作者都背得滾瓜爛熟,但是,只要借用這種思維去跨界思考并且落地應(yīng)用,那么一定會在某個領(lǐng)域帶來新的發(fā)現(xiàn)。 在中國的物流市場中,一直有這么一個矛盾存在:貨主總是試圖節(jié)省物流運(yùn)輸成本,而物流承運(yùn)商則在意利潤。于是,就出現(xiàn)了以下現(xiàn)象:貨主通過議價、招標(biāo)等方式來減省企業(yè)經(jīng)營成本,同時對物流承運(yùn)商的準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)率等KPI考核要求嚴(yán)格,而物流承運(yùn)商基于利潤最大化原則,免不了拼車拼貨,資金實(shí)力不足,自己沒有車輛的小型物流企業(yè)在找車拼貨上無疑增加了時間成本。致使貨主和承運(yùn)商之間經(jīng)常在準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)率、月結(jié)、貨損貨差率三個問題上的爭論無法得到妥善解決。而物流承運(yùn)商(特別是專線公司)歷來傾向有固定發(fā)貨的業(yè)客戶,沒有精力也無意于零時發(fā)貨的散單,導(dǎo)致他們必須留住手上的每一個客戶,其結(jié)果勢必壓榨了物流企業(yè)的經(jīng)營利潤。 在這種畸形的怪圈中,至今傳統(tǒng)運(yùn)營著的物流行業(yè)很難出現(xiàn)雙贏的局面,而是相互扯皮、相互推脫,沒有規(guī)范的約束只能把整個物流市場的未來和物流人的雄心給慢慢拖垮、消磨貽盡。 在現(xiàn)在這種滿大街都叫囂“是xx行業(yè)的龍頭老大”的浮夸年代,似乎空喊口號就能成為真正的王者一樣,縱觀物流業(yè)界,真正能夠拿出手的,稱得上能夠?yàn)闃I(yè)界服務(wù)的產(chǎn)品卻是寥寥無幾。是沒有能力去做嗎?筆者認(rèn)為并不是,而是缺乏一顆厚積薄發(fā)的心。 青島鴻迅快車物流有限公司注冊資金1000萬,是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合型物流企業(yè) 公司目前擁有規(guī);野脖TO(shè)施齊全的運(yùn)輸設(shè)備及倉儲基地,先進(jìn)的物流管理軟件及手機(jī)客戶終端APP,網(wǎng)上下單查詢系統(tǒng),所有運(yùn)輸車輛及貨物配備衛(wèi)星GPS定位,并由PICC承保。 公司秉承“服務(wù)只有起點(diǎn),滿意沒有終點(diǎn)”的服務(wù)理念。保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度,強(qiáng)化人才戰(zhàn)略,通過不斷研究、分析客戶需求和行業(yè)發(fā)展趨勢,并通過技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建,提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系,創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式,提供安全、快速、專業(yè)、滿意的服務(wù),提高社會和客戶的流通效率,從而實(shí)現(xiàn)物暢其流。努力創(chuàng)造更多的社會效益,為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn),努力將鴻迅快車打造成為中國人首選的”AAAAA”級物流企業(yè)。 還可以看看其他文章,謝謝您的閱讀。
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