【卡車之家 原創(chuàng)】將長途運輸分解成幾個350公里左右的短途運輸，從而達(dá)到企業(yè)、司機、社會三贏的目的。這是深圳飛騰順達(dá)物流有限公司董事長劉建彪先生正在布局落實的新型運輸模式。
干線分段接駁運輸模式解讀 將長途運輸變成倒短
眾所周知近幾年隨著大量資本進入物流行業(yè)，業(yè)內(nèi)的競爭日趨激烈。人力成本和油價的上升，進一步壓縮了物流公司的利潤空間。在如此背景下，如何降本增效成了諸多物流企業(yè)需要思考的問題。
分段接駁運輸，把一條長途干線，分解成許多個短途運輸
作為國家AAAA級物流企業(yè)，深圳飛騰順達(dá)物流有限公司所嘗試的降本增效方式，就是我今天要介紹的干線分段接駁運輸。
以廣東到成都為例，單程2000公里，原先的運輸模式就是一臺車2個司機包攬全程的駕駛工作。采用分段接駁模式后，將整個運輸過程分解成了5個300-400公里的短途運輸，駕駛員中途在藍(lán)山、洞口、秀山、珞璜4個點進行更換。
新模式中，每位司機每天只要跑固定的短途運輸即可，多點合力完成整個長途運輸
也就是說A駕駛員從廣州開車到藍(lán)山服務(wù)區(qū)，然后更換B駕駛員跑藍(lán)山到洞口的下一段路。到達(dá)洞口后B駕駛員更換為在洞口等待的C駕駛員，之后路段同理。
A駕駛從廣州開車到藍(lán)山服務(wù)區(qū)后，下車到對面服務(wù)區(qū)，接從成都方向開往廣州的車，再次返回廣州。這種模式對于司機而言，每人只需負(fù)責(zé)其中一段里程的來回運輸，全天駕駛距離在700-800公里，全程高速駕駛。
另外，公司和各�？糠⻊�(wù)區(qū)都簽訂了休息室租賃協(xié)議，等待接車的司機可以在服務(wù)區(qū)的空調(diào)房內(nèi)休息，還有沐浴和用餐服務(wù)。
分段接駁運輸優(yōu)勢分析 方便企業(yè)控制成本留住司機
對于企業(yè)而言，新的運輸模式固定了運輸路線，方便進行油耗和司機工資的計算
深圳飛騰順達(dá)物流有限公司嘗試的這種新運輸模式，它到底有哪些優(yōu)勢呢？首先對于企業(yè)而言，這種新的模式固定了運輸路線，方便企業(yè)進行油耗和司機工資上的管理，其次固定路線后，可以集中力量打通各方關(guān)系，減少后續(xù)運營中出現(xiàn)問題時的處理難度。
飛騰順達(dá)公司在洞口提供的司機休息區(qū)，沿路的幾個合作服務(wù)站也有類似服務(wù)
其次，這種新的運輸模式，大幅降低了司機的工作強度和完善了司機的休息環(huán)境。將天南地北跑車的司機，變成了固定時間上下班的員工。有助于企業(yè)留住老司機，吸引新司機加入。在目前的環(huán)境下，職業(yè)A2司機屬于稀缺資源，而且這一資源將變得越來越重要。
新的運輸模式可大幅減少疲勞駕駛的風(fēng)險，提高運輸安全性
最后，這種新的運輸模式能夠大幅減少安全隱患。采用新的模式后，司機每天只需跑兩段350-400公里的短途運輸，完工后完全可以回家休息，而不是睡車上的臥鋪，睡眠質(zhì)量有保障，提升駕駛安全性。
另外，由于每天開的都是同一段路，后期招募的司機也盡量會選擇當(dāng)?shù)氐乃緳C。所以不管是路況、天氣還是人情世故，當(dāng)值司機都能更加準(zhǔn)確的把握情況，減少各種風(fēng)險。
新模式更加人性化 司機家庭工作兩不誤
對于司機而言，這種分段接駁的運輸模式，無疑更加得人性化。深圳飛騰順達(dá)物流有限公司董事長劉建彪先生本身也是從開車起家，對于司機在運輸過程中所面臨的各種問題都十分清楚。
分段接駁運輸，可以讓長途司機不再天南地北的奔波，有時間照顧家庭
他認(rèn)為，傳統(tǒng)的長途運輸司機天南地北地跑運輸，一年里甚至不能回家?guī)状�，不利于家庭的和諧。采用新模式后，司機就變得如白領(lǐng)一般按時上下班，每天都能回家休息，照顧家庭。
在安全性方面，免去了在車上休息的痛苦，司機不易疲勞駕駛，減少了各種安全風(fēng)險，不管對司機本身還是對家庭、對公司、對社會都有十分積極的意義。
減少因疲勞駕駛產(chǎn)生的安全隱患 契合交通部司機之家建設(shè)政策
確保司機休息質(zhì)量，建立司機之家是交通部今年起重點要落實的項目之一
長途司機的休息質(zhì)量決定了他駕駛工作的安全性。為了減低道路運輸風(fēng)險，減少司機疲勞駕駛，交通部提出了建設(shè)司機之家的設(shè)想。2018年6月11日，交通運輸部和中華全國總工會發(fā)布了《關(guān)于開展“司機之家”建設(shè)試點工作的通知》，提出河北、遼寧等十個省份開展“司機之家”試點，各試點省份將在2019年6月前，分別建設(shè)3至5個“司機之家”。
從交通部的數(shù)次發(fā)文中，我們可以看到國家對于司機休息環(huán)境的重視。但是對于快遞快運這些時效性較強的企業(yè)而言，要確保司機休息質(zhì)量就需要從其他方式進行改善。分段接駁物流這種模式，無疑是一個非常好的范例。另外，交通運輸安全性的提升，對于各地管理部門也是一個十分利好的消息。
分段接駁物流運營難點分析 對司機、調(diào)度、規(guī)模的要求高
分段接駁物流的具體執(zhí)行方式，看上去十分簡單，但是在實際運營過程中有不少的難點。
要落實分段接駁物流，對于該線路的貨源數(shù)量要求較高，沒有規(guī)模很難實施
首先是這一路線上需要有足夠多的車輛，才能支持這種模式。為了構(gòu)建這種模式，劉董早在2年前就開始大量接受華南到西南的貨源，目前深圳飛騰順達(dá)跑華南到西南線路的車輛，每天要發(fā)40班，可以說是這條線路上業(yè)務(wù)量最大的第三方物流公司。
其次是對于車輛以及司機調(diào)度的要求非常高，這種不斷更換司機的運輸模式，要確保貨物的時效性，就必須人等車，車一到就開始交接。所以需要一個專業(yè)的系統(tǒng)和調(diào)度人員來進行管理。
新模式對于司機技術(shù)的要求一樣很高，上圖為公司正在進行的駕駛技術(shù)培訓(xùn)
最后是對于司機的要求也非常高，目前在深圳飛騰順達(dá)物流有限公司，共有牽引車328臺，其中進口車236臺左右，共有9個品牌的車輛。采取新模式后，司機需要熟悉公司的所有車輛。為此公司專門早湖南洞口建立了培訓(xùn)場地對司機進行駕駛和安全培訓(xùn)。
新模式即將落實 成功后可在全國范圍內(nèi)普及
線路中的交接點—湖南洞口建有司機驛站，可為過往車輛進行加油、加尿素等服務(wù)
沃爾沃經(jīng)銷商在洞口的司機驛站設(shè)立了一個服務(wù)點，可為過往車輛提供保養(yǎng)維修
目前深圳飛騰順達(dá)物流有限公司對于開展分段接駁物流的準(zhǔn)備已經(jīng)接近了尾聲，各服務(wù)區(qū)休息室的租賃協(xié)議都已簽署，司機培訓(xùn)也正在進行當(dāng)中。公司已經(jīng)在湖南邵陽市洞口縣的高速出口附近建立了一個集加油、休息、保養(yǎng)為一體司機驛站。如果這種新模式能夠取得成功的話，未來將在全國范圍進行普及。（圖/文 鐘丹軍）
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