怎樣過彎更順暢?
油于彎道情況復(fù)雜，視野較差，車身處于相對(duì)不穩(wěn)定的狀態(tài)，因此汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，首先要保證走自己的路線，盡量不要在彎中并線，更不要走到對(duì)面車道上，這在山路上行駛時(shí)更要注意。
不僅要走自己的路，而且還要防止對(duì)面車輛突然出現(xiàn)在你的車道上，因?yàn)槟銦o法保證他人一定只走他自己的路線。
如果彎道足夠?qū)�，你可以按照“貼外切內(nèi)”的原則走線，或稱為“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。這樣走過的圓弧半徑要大于實(shí)際彎道的半徑，也就是說可以更圓滑地轉(zhuǎn)彎。具體操作方法是：
1)如果是右轉(zhuǎn)彎，在進(jìn)彎前可以盡量貼路中間走，在彎中則盡量貼著路邊走，當(dāng)然前提是路邊沒有非機(jī)動(dòng)車或行人。出彎時(shí)則又慢慢靠右側(cè)行駛。
2)如果是左轉(zhuǎn)彎，在進(jìn)彎前可以貼著路邊走，進(jìn)入彎道時(shí)，則可以貼著中間走，其前提也是路邊沒有非機(jī)動(dòng)車或行人。出彎時(shí)則又靠向右側(cè)行駛。
為什么要沿彎道內(nèi)側(cè)過彎?
喜歡開車的人們非常喜歡連續(xù)彎道，也就是S彎，因?yàn)檫^S彎最能發(fā)揮駕駛技術(shù)。不論是單個(gè)的彎還是S彎，通過它們時(shí)要掌握一個(gè)原則：盡量避免大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，最好走慢彎，少走急彎。因?yàn)槠囋谧咧本�時(shí)要比轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性能好得多，其危險(xiǎn)性也相對(duì)較小。
1)在進(jìn)入第一個(gè)彎道時(shí)一定要考慮下個(gè)彎道如何進(jìn)入。
2)過連續(xù)彎道時(shí)，盡量沿彎道的內(nèi)側(cè)邊線行駛，或者說盡量切著彎道內(nèi)側(cè)的邊線行駛。
3)你選擇的行走路線盡量讓你少打方向盤，但如果彎道中間有實(shí)線時(shí)不能借道行駛。
4)行駛在中間沒有實(shí)線的彎道時(shí)，如果視野開闊、前后都無來車，經(jīng)確認(rèn)安全后可以借用對(duì)面車道轉(zhuǎn)彎。
5)當(dāng)?shù)竭_(dá)最后一個(gè)彎道的出口時(shí)，可以加速前進(jìn)，沖出彎道。
為什么轉(zhuǎn)彎時(shí)大力制動(dòng)比較危險(xiǎn)？
轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量避免大力制動(dòng)，否則很容易出現(xiàn)爆胎、側(cè)滑和翻車等現(xiàn)象。
汽車在直線行駛時(shí)，前驅(qū)車的兩個(gè)前輪載荷稍大些，后驅(qū)車則4個(gè)車輪基本相同�？梢哉f分布在4個(gè)車輪上的載荷相差不多，而且兩個(gè)前輪的載荷是一樣的，兩個(gè)后輪的載荷也是一樣的，汽車在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下行駛。
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，汽車4個(gè)車輪上的載荷將重新分配，結(jié)果導(dǎo)致4個(gè)車輪的載荷不平衡，彎道外側(cè)的前輪載荷最大，彎道外側(cè)的后輪和彎道內(nèi)側(cè)的前輪載荷居中，最小的則是彎道內(nèi)側(cè)的后輪。如果此時(shí)大力制動(dòng)，由于慣性力的作用，將加重4個(gè)車輪載荷不平衡的現(xiàn)象，彎道外側(cè)前輪的載荷更重，有可能超出其承受能力而導(dǎo)致爆胎，進(jìn)而可能側(cè)翻，后果嚴(yán)重。
避免轉(zhuǎn)彎時(shí)大力制動(dòng)的最好辦法就是進(jìn)彎前減速，將車速控制在不需要彎中大力制動(dòng)的程度。在進(jìn)彎前盡量觀察好前方情況，尤其是彎道盲區(qū)較大時(shí)，要把車速降得更低些，以便隨時(shí)可以緩慢制動(dòng)就可停車。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。