水母網(wǎng)11月12日訊（YMG記者李少鵬）作為煙臺本地的乳制品配送企業(yè)負責人，煙臺連峰商貿(mào)總經(jīng)理李占軍正忙著為企業(yè)車輛加油而犯愁。李占軍表示，由于柴油供應(yīng)緊張，如何能讓車輛及時加上柴油成為目前公司面臨的最主要壓力。
“公司70%的車輛都是燒柴油，而且乳制品配送對時間的要求非常高，一旦因加油耽誤運輸，公司將面臨巨大的賠償壓力�！崩钫架娬f。
加油困難大貨車自備油罐不僅僅是李占軍，眼下車輛加不上柴油已成為困擾眾多物流企業(yè)的首要問題。煙臺海通物流公司的付先民經(jīng)理告訴記者，公司90%承擔長途運輸?shù)能囕v是以柴油為燃料，目前正在蔓延的柴油荒已經(jīng)對公司省內(nèi)外的運輸線路造成了不同影響。
“現(xiàn)在山東省的柴油緊缺并不像其他省市那樣嚴重，省內(nèi)沿線加油站多為限量加油，基本為一次限量加200元柴油；而部分省外沿線的加油站則已經(jīng)停止供應(yīng)柴油，公司車輛在省外經(jīng)常要為加油排上幾個小時的隊，有個別車輛甚至要等一天以上，而以往加滿一箱油一般不會超過20分鐘�！备断让裾f。
付先民表示，加油困難的線路主要集中在四川、河南、浙江等省市沿線，而山東省內(nèi)的加油站雖然限量，但仍可以保證有油可加。為了保證車輛有足夠的燃料，公司車輛已經(jīng)改變了以往油料耗盡再加油的做法，而是隨時隨地補充燃料。
“而出省車輛為防止無油可加，已經(jīng)自備儲油罐。一旦加油站拒絕加油，就先用自帶的油料行駛�！备断让癖硎�，盡管公司已經(jīng)為加油想出了各種辦法，但運輸速度依然受到了影響。目前，長途運輸線路普遍存在6小時左右的延誤。
油價上調(diào)物流公司成本加大除了要面臨柴油荒，物流企業(yè)更承受油價上漲帶來的成本壓力。10月下旬，煙臺0號柴油的零售價為6.42元/升，最高加價0.19元/升。
北明全程物流有限公司總經(jīng)理助理郝有強表示，物流企業(yè)加油價格雖然低于零售價格，但由于用油量巨大，給企業(yè)帶來巨大的成本壓力。
“現(xiàn)在長途運輸車輛多為13米左右、載重35噸左右的大貨車，每百公里耗油基本在40升左右。以一條2000公里的線路計算，柴油每升上漲0.1元，單程成本就會增加約80元。這對于利潤微薄的物流企業(yè)來說，是一筆不小的成本壓力�！焙掠袕娬f。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，油價基本會占到物流公司30%至40%的運營成本。面對不斷上漲的油價，海通、北明、連峰商貿(mào)等公司負責人均表示，公司大多無法向客戶提出漲價要求。
“煙臺物流公司眾多，價格競爭十分激烈，貿(mào)然提價很可能造成公司丟失客戶�！崩钫架姳硎荆酝久總�月要消耗6至7萬元的柴油，柴油上漲后已經(jīng)為公司每月增加了近3千元的燃料成本。如果油價持續(xù)上漲，公司有可能會做出調(diào)價計劃。
盡管目前物流企業(yè)大多并未上調(diào)運輸價格，但付先民表示，物流公司與客戶的運輸合同基本為一年一簽，從目前的國際形勢和國內(nèi)供應(yīng)緊張情況來看，國內(nèi)油價將持續(xù)面臨上調(diào)壓力。屆時，物流企業(yè)在簽訂新合同時，勢必會調(diào)高運輸價格。
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