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"柴油荒"緊逼煙臺物流企業(yè)/大貨車自帶油罐送貨

更新時間:2024/1/24 17:24    出處:互聯(lián)網(wǎng)
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水母網(wǎng)11月12日訊(YMG記者李少鵬)作為煙臺本地的乳制品配送企業(yè)負責人,煙臺連峰商貿(mào)總經(jīng)理李占軍正忙著為企業(yè)車輛加油而犯愁。李占軍表示,由于柴油供應(yīng)緊張,如何能讓車輛及時加上柴油成為目前公司面臨的最主要壓力。

“公司70%的車輛都是燒柴油,而且乳制品配送對時間的要求非常高,一旦因加油耽誤運輸,公司將面臨巨大的賠償壓力!崩钫架娬f。

加油困難大貨車自備油罐不僅僅是李占軍,眼下車輛加不上柴油已成為困擾眾多物流企業(yè)的首要問題。煙臺海通物流公司的付先民經(jīng)理告訴記者,公司90%承擔長途運輸?shù)能囕v是以柴油為燃料,目前正在蔓延的柴油荒已經(jīng)對公司省內(nèi)外的運輸線路造成了不同影響。

“現(xiàn)在山東省的柴油緊缺并不像其他省市那樣嚴重,省內(nèi)沿線加油站多為限量加油,基本為一次限量加200元柴油;而部分省外沿線的加油站則已經(jīng)停止供應(yīng)柴油,公司車輛在省外經(jīng)常要為加油排上幾個小時的隊,有個別車輛甚至要等一天以上,而以往加滿一箱油一般不會超過20分鐘!备断让裾f。

付先民表示,加油困難的線路主要集中在四川、河南、浙江等省市沿線,而山東省內(nèi)的加油站雖然限量,但仍可以保證有油可加。為了保證車輛有足夠的燃料,公司車輛已經(jīng)改變了以往油料耗盡再加油的做法,而是隨時隨地補充燃料。

“而出省車輛為防止無油可加,已經(jīng)自備儲油罐。一旦加油站拒絕加油,就先用自帶的油料行駛!备断让癖硎,盡管公司已經(jīng)為加油想出了各種辦法,但運輸速度依然受到了影響。目前,長途運輸線路普遍存在6小時左右的延誤。

油價上調(diào)物流公司成本加大除了要面臨柴油荒,物流企業(yè)更承受油價上漲帶來的成本壓力。10月下旬,煙臺0號柴油的零售價為6.42元/升,最高加價0.19元/升。

北明全程物流有限公司總經(jīng)理助理郝有強表示,物流企業(yè)加油價格雖然低于零售價格,但由于用油量巨大,給企業(yè)帶來巨大的成本壓力。

“現(xiàn)在長途運輸車輛多為13米左右、載重35噸左右的大貨車,每百公里耗油基本在40升左右。以一條2000公里的線路計算,柴油每升上漲0.1元,單程成本就會增加約80元。這對于利潤微薄的物流企業(yè)來說,是一筆不小的成本壓力!焙掠袕娬f。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,油價基本會占到物流公司30%至40%的運營成本。面對不斷上漲的油價,海通、北明、連峰商貿(mào)等公司負責人均表示,公司大多無法向客戶提出漲價要求。

“煙臺物流公司眾多,價格競爭十分激烈,貿(mào)然提價很可能造成公司丟失客戶!崩钫架姳硎荆酝久總月要消耗6至7萬元的柴油,柴油上漲后已經(jīng)為公司每月增加了近3千元的燃料成本。如果油價持續(xù)上漲,公司有可能會做出調(diào)價計劃。

盡管目前物流企業(yè)大多并未上調(diào)運輸價格,但付先民表示,物流公司與客戶的運輸合同基本為一年一簽,從目前的國際形勢和國內(nèi)供應(yīng)緊張情況來看,國內(nèi)油價將持續(xù)面臨上調(diào)壓力。屆時,物流企業(yè)在簽訂新合同時,勢必會調(diào)高運輸價格。

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