民營(yíng)物流困境陡生，國(guó)企物流橫盤(pán)調(diào)整，外資物流企業(yè)乘亂布局中西部市場(chǎng)

進(jìn)入2011年，民營(yíng)物流困境陡生，國(guó)企物流橫盤(pán)調(diào)整，外資物流卻在瞬間發(fā)力，而且目標(biāo)大都指向中西部地區(qū)和口岸節(jié)點(diǎn)，并攜手自己的傳統(tǒng)客戶深度切入全球化流程，高調(diào)契合中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)。而這，也令前不久一些外資大鱷退出中國(guó)快遞市場(chǎng)所引發(fā)的喝彩聲戛然而止。
　　今年以來(lái)，人員工資、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)等大幅上漲，路上成本至少漲了三成，中國(guó)物流企業(yè)壓力陡增。與此同時(shí)，受制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、出口增速減緩的影響，物流企業(yè)靠廉價(jià)勞力支撐的快速擴(kuò)張期已基本結(jié)束，而外資物流企業(yè)卻表現(xiàn)出先所未有的力度，加快了在中國(guó)市場(chǎng)的布局步伐。
　　外資物流布局加速
　　近來(lái)，外資物流企業(yè)組合動(dòng)作頻現(xiàn)，而且延展供應(yīng)鏈全局的意圖十分明顯。
　　DHL日前宣布，旗下負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的部門(mén)DHL全球貨運(yùn)在華新設(shè)5家分公司，空間布點(diǎn)從東南沿海地區(qū)延伸至中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)。
　　在DHL此番投資之前，另一物流巨頭TNT對(duì)外宣稱已實(shí)現(xiàn)中國(guó)和亞洲兩大定日陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，使中國(guó)出口到越南等5個(gè)東盟國(guó)家的貨物運(yùn)輸時(shí)間壓縮在1周左右。
　　沃爾瑪(中國(guó))投資有限公司則透露，有意在武漢營(yíng)建其華中地區(qū)的全國(guó)物流配送中心，加速物流配送的速度，以支持沃爾瑪在湖北的16家門(mén)店。
　　聯(lián)邦快遞近日宣布在上海浦東三林地區(qū)設(shè)立新的操作站，加速為上海地區(qū)客戶提供國(guó)際快遞取、派件服務(wù)。新的操作平臺(tái)將通過(guò)位于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際快遞口岸操作中心，進(jìn)入聯(lián)邦快遞的全球網(wǎng)絡(luò)。就在今年6月，聯(lián)邦快遞與上海機(jī)場(chǎng)(600009，股吧)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將擴(kuò)大在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的貨運(yùn)和其他操作設(shè)施。
　　嘉里物流于近日完成了在中國(guó)市場(chǎng)的策略性整合，并收購(gòu)了主要從事海運(yùn)進(jìn)出口整箱和拼箱國(guó)際貨運(yùn)代理及訂艙平臺(tái)業(yè)務(wù)的上海萬(wàn)升集團(tuán)，及專營(yíng)化工及危險(xiǎn)品、快速消費(fèi)品、機(jī)電和汽車(chē)行業(yè)的上海會(huì)成物流，以加強(qiáng)在海運(yùn)及第三方物流方面的實(shí)力。
　　美國(guó)UPS公司更是將在重慶建立快遞服務(wù)中心，表現(xiàn)出在重慶打造中國(guó)內(nèi)陸分撥中心的意愿。此外，UPS還將在重慶開(kāi)通貨運(yùn)航班、建立結(jié)算中心等。
　　瞄準(zhǔn)了潛力巨大的中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)，德國(guó)BLG物流集團(tuán)則將在天津合資成立汽車(chē)技術(shù)中心，此次投資是這家老牌的汽車(chē)物流集團(tuán)在華的第一筆實(shí)體投資。此前，BLG一直扮演著國(guó)際豪華車(chē)商的進(jìn)口承運(yùn)商和國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠的出口承運(yùn)商角色。
　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有備而來(lái) payitmeta.com
　　“近來(lái)外資物流企業(yè)的動(dòng)向，肯定是有備而來(lái)�？梢悦黠@看出，其布局設(shè)點(diǎn)的位置，均順應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展需要�！北本┚巴ㄍ顿Y集團(tuán)首席分析師張國(guó)慶(博客，微博)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
　　此次DHL全球貨運(yùn)新設(shè)的5家分公司包括內(nèi)陸地區(qū)兩個(gè)重要的貨物運(yùn)輸樞紐河南省鄭州市和山西省太原市，另外新增的3家分公司分別位于浙江省溫州市、江蘇省徐州市和廣東省惠州市。
　　DHL全球貨運(yùn)首席執(zhí)行官羅康旭表示，DHL已在中國(guó)內(nèi)地快速完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中獲益，今后還將加大在空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路貨運(yùn)在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案的投入。
　　聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行指出，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的西方國(guó)家相比，中國(guó)將持續(xù)推動(dòng)環(huán)球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上海全新物流中心將有力輻射華東地區(qū)的客戶服務(wù)，助力聯(lián)邦快遞把握亞太區(qū)內(nèi)日益蓬勃的貿(mào)易商機(jī)。
　　近年來(lái)，嘉里物流一直熱衷于鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，此次兩宗收購(gòu)體現(xiàn)了嘉里物流旨在鞏固其海運(yùn)、物流領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，并加強(qiáng)在中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)輻射范圍。
　　面對(duì)重慶作為中西部物流的新的利潤(rùn)高地，跨國(guó)物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。UPS通過(guò)考察發(fā)現(xiàn)，重慶已經(jīng)顯現(xiàn)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及越來(lái)越多的客戶需求，其在重慶設(shè)置重要的物流節(jié)點(diǎn)，除了完善其全程供應(yīng)鏈需求外，也將有利于同其他國(guó)際物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)。
　　近期物流界特別關(guān)注的是歐洲最大汽車(chē)物流集團(tuán)BLG進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流，該集團(tuán)董事會(huì)高層表示，天津?qū)⑹堑谝徽荆S后將在上海、廣州等地實(shí)施投資布局。記者在采訪中獲悉，多家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商正與BLG進(jìn)行磋商，以便優(yōu)化自身的汽車(chē)物流管理，包括全散件物流。這將意味著B(niǎo)LG將介入國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并提供零部件的適時(shí)配送。
　　回歸優(yōu)勢(shì)意在長(zhǎng)遠(yuǎn)
　　“面對(duì)有外資物流企業(yè)退出中國(guó)快遞市場(chǎng)，業(yè)界不乏歡呼之聲，但這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，至少表明國(guó)際物流大鱷的斷腕之舉，是其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的回歸，并且瞄準(zhǔn)了新的發(fā)展空間�！北本﹨R遠(yuǎn)物流有限公司執(zhí)行經(jīng)理鮑欣宏在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是分析。
　　反觀中國(guó)物流企業(yè)所面臨的客觀環(huán)境，成本上漲、資金鏈緊張，擴(kuò)張速度明顯下降。有消息稱，今年以來(lái)，中國(guó)部分物流市場(chǎng)的人力成本同比增長(zhǎng)了30%以上，但是仍有20%的崗位招不到員工。
　　在國(guó)內(nèi)企業(yè)熱衷快遞市場(chǎng)的時(shí)候，外資物流企業(yè)卻踏準(zhǔn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的節(jié)拍，紛紛投資拓展中西部地區(qū)，或夯實(shí)口岸物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　張國(guó)慶指出，外資物流以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，注重網(wǎng)絡(luò)化布局。其近一個(gè)時(shí)期所表現(xiàn)出的投資熱情，尤其是對(duì)重慶、成都、武漢、西安等中西部節(jié)點(diǎn)城市的情有獨(dú)鐘，絕非心血來(lái)潮之舉。這些外資物流企業(yè)堅(jiān)持走高端物流路線，甚至是依仗著全球供應(yīng)鏈的閉環(huán)形態(tài)，在中國(guó)的中西部地區(qū)緊隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)來(lái)開(kāi)疆拓土。而中國(guó)的物流企業(yè)或企業(yè)物流，今年的熱點(diǎn)還是依仗電子商務(wù)帶來(lái)的快遞需求，實(shí)施低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。部分商業(yè)企業(yè)雖也在根據(jù)自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃，實(shí)施區(qū)域性的物流中心建設(shè)，但依然圍繞在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市，參與“紅海”競(jìng)爭(zhēng)。
　　種種跡象表明，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，比以往任何時(shí)候都更加扎實(shí)，并且緊隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的導(dǎo)向，逐步向中西部地區(qū)滲透。
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