前天傍晚，杭州地鐵七堡車(chē)輛基地又迎來(lái)了一列地鐵。
這樣，從今年8月份首列車(chē)抵杭算起，已經(jīng)有3列地鐵從南京回到杭州“家”里。
回杭的三列車(chē)，分別是南京南車(chē)集團(tuán)浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司制造的第二、三、四列車(chē)，而最先制造的第一列車(chē)，目前還在南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的小行車(chē)輛基地進(jìn)行動(dòng)力學(xué)測(cè)試。
南京記者目睹測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)
前兩天，南京《東方衛(wèi)報(bào)》的記者專程去“看望”了正在做測(cè)試的第一列車(chē)。
衛(wèi)報(bào)記者把杭州地鐵和南京地鐵做了個(gè)對(duì)比——
“杭州地鐵1號(hào)線的列車(chē)和南京的不太一樣，車(chē)身以白色為主，車(chē)窗周?chē)羌t色，車(chē)頭又以白色和黑色為主色調(diào)，車(chē)頭還有一個(gè)類似小寫(xiě)字母‘m’的標(biāo)識(shí)�！�
而走進(jìn)車(chē)廂再一看，杭州車(chē)輛的內(nèi)部構(gòu)造和南京的并沒(méi)有太多區(qū)別，車(chē)內(nèi)以白色為主，每節(jié)車(chē)廂靠墻排放四排銀色的座位。
記者還有一個(gè)很明顯的感受，那就是杭州地鐵列車(chē)比南京“小一號(hào)”。
工作人員解釋說(shuō)，“地鐵車(chē)輛分成A、B、C三種，最主要的區(qū)別就是車(chē)身寬度不一樣。A型車(chē)寬3米，B型車(chē)寬2.8米，C型車(chē)寬2.6米。南京地鐵目前用的是A型車(chē)，而杭州地鐵用的是B型車(chē)�！�
在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，還放著不少沙袋，都是用來(lái)做動(dòng)力學(xué)測(cè)試的。
工作人員介紹，杭州地鐵第一列車(chē)于11月2日正式進(jìn)駐小行車(chē)輛基地，要進(jìn)行車(chē)輛的安全性測(cè)試、舒適度測(cè)試，此外還要進(jìn)行空車(chē)跑和載重跑等幾種測(cè)試。
目前，第一列車(chē)已經(jīng)在南京地鐵1號(hào)線的軌道上試跑過(guò)幾次了。
第一列車(chē)怎么還不回家
那為什么杭州地鐵第二、三、四列車(chē)已經(jīng)回家，反而最先開(kāi)始制造的第一列車(chē)，還在做試驗(yàn)？
快報(bào)記者了解到，原來(lái)，地鐵測(cè)試分型式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)兩種。例行試驗(yàn)，是每一列車(chē)出廠前都要做的，而型式試驗(yàn)，更偏向一種研究性質(zhì)，可以有選擇性地做。第一列車(chē)現(xiàn)在做的動(dòng)力學(xué)測(cè)試，就屬于型式試驗(yàn)。
“其 實(shí)，我們已經(jīng)對(duì)杭州地鐵的每一列車(chē)，都進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)的仿真試驗(yàn)，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行模擬，效果非常好。但杭州地鐵集團(tuán)精益求精，要我們?cè)僮鲆淮螌?shí)地的動(dòng)力 學(xué)測(cè)試，那我們就選了第一列車(chē)，它剛剛跑完5000公里長(zhǎng)距離測(cè)試，非常適合做這個(gè)試驗(yàn)�！蹦宪�(chē)集團(tuán)浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司一位工作人員說(shuō)。
本來(lái)，動(dòng)力學(xué)測(cè)試，最好到實(shí)地進(jìn)行，但杭州地鐵一號(hào)線未開(kāi)通，所以就放到了南京地鐵線上。
地鐵運(yùn)營(yíng)中用電量非常大
《東方衛(wèi)報(bào)》還報(bào)道，杭州地鐵第一列車(chē)的這次動(dòng)力學(xué)測(cè)試，費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)，支出費(fèi)用主要是用電，車(chē)輛測(cè)試的用電量非常大。
至于這“400萬(wàn)費(fèi)用”，昨天杭州地鐵集團(tuán)和南京南車(chē)集團(tuán)浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司予以否認(rèn)，但快報(bào)記者了解到，地鐵運(yùn)營(yíng)中，用電量的確非常大。這個(gè)用電量，主要由兩部分組成，地鐵本身的運(yùn)行動(dòng)力和空調(diào)、照明、通風(fēng)等用電。
有種說(shuō)法，說(shuō)一般地鐵票款收入的三成用來(lái)交電費(fèi)。像上海地鐵，前兩年一年的電費(fèi)就達(dá)到六七個(gè)億。
為了節(jié)省電費(fèi)，上海地鐵正在積極進(jìn)行能源改造，據(jù)說(shuō)可以省下千萬(wàn)元電費(fèi)。而廣州地鐵，也在進(jìn)行車(chē)燈的大改造，年省電費(fèi)百萬(wàn)元。
明年國(guó)慶地鐵開(kāi)通 率先投入運(yùn)營(yíng)的共21列車(chē)
杭州共向南車(chē)浦鎮(zhèn)公司購(gòu)買(mǎi)了48列288輛地鐵列車(chē)，合同總金額約11億元(不含牽引和制動(dòng))。
為了及時(shí)供貨，目前南車(chē)浦鎮(zhèn)公司正在加班加點(diǎn)制造杭州地鐵，每隔一兩個(gè)星期，就會(huì)有一列地鐵運(yùn)到杭州，估計(jì)到今年年底前，會(huì)有十列左右的地鐵“回家”。
到明年6月30日前，計(jì)劃有21列車(chē)抵杭，投入到國(guó)慶后開(kāi)通的地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)中去。
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