鐵路網(wǎng)引領(lǐng)新疆進(jìn)入發(fā)展“快車道”

　　袁馨晨、齊中熙

　　廣袤的新疆大地上，鐵路縱橫成網(wǎng)，就像根根血脈，帶活了進(jìn)出南疆的人流、物流、資金流，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)孛藁ㄉa(chǎn)、民俗旅游等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保障了各族群眾的方便出行。記者近日在新疆沿鐵路線走訪了解到，對(duì)新疆人民來(lái)說(shuō)，鐵路不但圓了他們的火車夢(mèng)，更帶領(lǐng)他們走上富裕、便利的新生活。

　　運(yùn)棉線添財(cái)富

　　南疆巴楚縣多來(lái)提巴格鄉(xiāng)的棉農(nóng)艾力·亞生家里共有５口人，２５畝棉田。他家今年單靠棉花就能凈賺４７０００多元，雖然比不上去年棉價(jià)更高的時(shí)期，但是算起來(lái)今年家里人均收入也在９０００元以上。

�。玻埃埃赌臧统鹃_(kāi)通運(yùn)棉專線后，實(shí)現(xiàn)了棉花的快運(yùn)快銷，內(nèi)地的紡織廠也開(kāi)始把棉花收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)建在了田間地頭�！翱梢哉f(shuō)，節(jié)省下來(lái)的運(yùn)輸成本都進(jìn)了棉農(nóng)的口袋。”鄉(xiāng)黨委書記李達(dá)說(shuō)。

　　在巴楚站臺(tái)上，一輛輛叉車正在運(yùn)送著成包的新棉裝車。自今年９月１日進(jìn)入新一輪棉花運(yùn)輸高峰期到現(xiàn)在，平均每天有２５車、近１０００噸棉花從這里啟程，經(jīng)由鐵路運(yùn)往全國(guó)各地。

　　“今年棉花豐收，鐵路的運(yùn)輸壓力更大。我們每天都要和自治區(qū)棉麻公司巴楚站、新疆兵團(tuán)巴楚棉花儲(chǔ)備公司的負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，在配空車方面也都是優(yōu)先保證棉花運(yùn)輸�！卑统菊鹃L(zhǎng)艾尼瓦爾·艾買提介紹。

　　棉花產(chǎn)業(yè)是新疆的經(jīng)濟(jì)支柱之一，其中９９％的外運(yùn)任務(wù)靠鐵路。為保障棉花外運(yùn)，鐵道部每年向新疆長(zhǎng)距離排送空棚車。從今年９月１日到１１月６日，新疆各站共接空棚車２９５５６輛，同比增長(zhǎng)６％。

　　為了提高裝車效率，烏魯木齊鐵路局還在全新疆組織了１４個(gè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，在搶運(yùn)期實(shí)現(xiàn)２４小時(shí)不間斷裝車。巴楚站作為其中之一，２０１０年共中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)棉花４１萬(wàn)噸，占當(dāng)年全國(guó)棉花產(chǎn)量的十五分之一。

　　服務(wù)線促團(tuán)結(jié)

　　列車奔跑在茫�；哪希词挂咽牵保霸碌�，車廂里的溫度還是被陽(yáng)光加熱到３０攝氏度有余。下午３點(diǎn)多，５０歲的喀和線客運(yùn)列車維吾爾族列車員木合塔爾又完成了一次常規(guī)巡視，他的短袖制服上已經(jīng)印出了白色的汗堿。

　　從喀什到和田坐火車要９個(gè)多小時(shí)，在這期間，木合塔爾總共要在１９節(jié)列車車廂里來(lái)回巡視６、７次，而這一趟往返就意味著身量不輕的他要不斷撥開(kāi)人群、走過(guò)１６００多米的狹小過(guò)道。

　　“我是生在鐵路，長(zhǎng)在鐵路，干在鐵路�！彼闫饋�(lái)，木合塔爾已經(jīng)在火車上工作了３３個(gè)年頭。在調(diào)來(lái)之前，他曾經(jīng)跑過(guò)烏魯木齊到杭州、北京線。為了更好地為當(dāng)?shù)兀担埃叭f(wàn)各族群眾服務(wù)，喀和線在客運(yùn)列車開(kāi)通后專門選配了多名優(yōu)秀的少數(shù)民族乘務(wù)員，木合塔爾也被調(diào)來(lái)?yè)?dān)任安全員。

　　平時(shí)除了協(xié)助乘務(wù)員維持乘車秩序外，他還是列車上的維吾爾語(yǔ)翻譯、漢族乘務(wù)員的維吾爾語(yǔ)培訓(xùn)老師和幫助旅客尋找走失小孩的好手。年輕的列車乘務(wù)員們都親切地叫他“大叔”。

　　在喀和線的列車上，經(jīng)常能夠看到少數(shù)民族同胞一家十幾口，或是一位大人帶著四五個(gè)孩子坐車的情況。孩子太多又愛(ài)亂跑，有時(shí)大人顧不過(guò)來(lái)，乘務(wù)員和乘警還要幫著找孩子。有一次，列車員桑金華在座位底下找到一個(gè)七八歲的男孩�！爱�(dāng)時(shí)孩子睡著了怎么也叫不醒，我就舉著他，邊走邊問(wèn)，一直從１８號(hào)車廂問(wèn)到１１號(hào)才找到家長(zhǎng)。”

　　喀和線客車常年維持超過(guò)９０％的上座率，除了票價(jià)便宜、服務(wù)周到，更是因?yàn)槌浞终疹櫟搅松贁?shù)民族的風(fēng)俗習(xí)慣。

　　列車餐車上提供的抓飯、拌面，推車零售的小商品，都是經(jīng)過(guò)自治區(qū)民族事務(wù)委員會(huì)認(rèn)證的清真食品。包括漢族列車員在內(nèi)，列車工作人員都能用維吾爾語(yǔ)和旅客交流。商品售價(jià)也都用漢語(yǔ)、維吾爾語(yǔ)兩種文字標(biāo)出。

　　交流線迎發(fā)展

　　在喀和列車上，兩個(gè)山東棗農(nóng)正扒著窗戶往外看。第一次來(lái)新疆的他們是來(lái)和田地區(qū)尋找商機(jī)的�！拔覀冎翱吹诫娨暽蠈�(duì)和田玉棗的介紹，想來(lái)看看是不是有合作的機(jī)會(huì)�！�

　　“和田的發(fā)展，一靠援疆建設(shè)，二靠喀和鐵路�！焙吞锏貐^(qū)經(jīng)信委副主任李紅梅這樣總結(jié)。和田坐擁豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，石膏、水泥等建材產(chǎn)品也有一定的比較優(yōu)勢(shì)，但是以往汽運(yùn)的高昂成本拉高了幾乎所有產(chǎn)品的售價(jià)。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，帶動(dòng)了和田產(chǎn)品出疆，為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)中心城市打下了基礎(chǔ)。

　　除了帶活物流以外，喀和線還為和田帶來(lái)了資金流和人流。今年前三個(gè)季度，和田就簽下７９個(gè)招商引資項(xiàng)目，涉及領(lǐng)域包括農(nóng)副產(chǎn)品加工、發(fā)電、金屬冶煉等，資金共計(jì)４３．９７億元，同比增長(zhǎng)４２．５％。

　　自喀和鐵路全線開(kāi)通以來(lái)，來(lái)和田旅游的人數(shù)也大幅增加。今年“十一”期間，３．８萬(wàn)的外來(lái)游客給當(dāng)?shù)貛?lái)了３７９萬(wàn)元的直接收益，比去年同期翻了一番。