1、理貨：當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2、過磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
天津目前只有大韓航空，全日空和中國國際航空執(zhí)行少量的國際航線。同時，天津是國際航空公司的貨寫運基地之一，很多進口出口的貨物到/進港機場寫明為天津機場，但實質上是到北京轉關�？者\轉關比較多，有四個海關監(jiān)管倉庫，費用較高。
三、貨運代理公司
1、委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。
2、商檢：貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。
3、訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。
4、接貨：
A、發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準確入倉。
B、貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5、運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6、小貼士：
A、運輸方式：有直達、空空轉運、陸空轉運。
B、運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價為準）、報關費（100元以內/票），燃油附加費以及戰(zhàn)爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費（天津濱海機場為0.5元/kg，中國國際航空公司貨運中心收取相同的費用），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。
四、商檢：
1、單證：發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書（由報關行或貨代提供）
2、向商檢預約查驗時間。
3、檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評定，做出審核結論。
5、小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進行相應的操作。
6、商檢工作時間：09：00—12：00;14：00—17：30
五、報關行：
1、接單、送單：客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。
2、預錄入：報關行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報關文件，將數(shù)據(jù)錄入海關系統(tǒng)，進行預先審核。
3、申報：預錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。
4、送單時間：根據(jù)航班時間：需在中午報關通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報關行;需在下午報關通過的貨物單證最遲在下午15:00點前交接給報關行。否則將加重報關行報關速度的負擔，也可能導致貨物不能進入預計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用（0.5/kg）。
5、報關行工作時間：09：00—12：00;14：00—17：30
注意：天津的報關行多數(shù)為個人所經(jīng)營，只是掛靠報關公司，收費比較靈活，競爭相當激烈，市場價格經(jīng)常突破100元/票。
六、海關
1、審單：海關將根據(jù)報關資料審核貨物以及單證。
2、查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3、征稅：海關根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4、放行：以上手續(xù)完備后，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。
注：天津空運貨物的通關時間：一般情況下為兩個小時。天津海關對于出口的貨物申報全年沒有休息，三個黃金周期間也會提前通知加班時間。
海關工作時間為：09：00—12：00 14：00—17：30
七、航空公司：
1、排艙：航空公司將已經(jīng)被海關放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。
2、裝機：貨物經(jīng)過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3、小貼士：
貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數(shù)
實際重量=過磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨情況：
（1）由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。
（2）由于海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。
（3）由于氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
（4）由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
八、目的港
1、直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物。
2、非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。