“我們已經(jīng)下達(dá)了最后通牒，再不付款，就拖回輪船�！�11月18日，香港金輝航運(yùn)有限公司(下稱“金輝航運(yùn)”)副總裁程偉文向本報(bào)記者稱，海航集團(tuán)旗下的大新華物流控股(集團(tuán))有限公司(下稱“大新華物流”)，拖欠其租金480萬美元。
而這僅僅是海航面臨的其中一起船租糾紛。11月21日，大新華物流財(cái)務(wù)總監(jiān)兼總裁助理文江在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)證實(shí)，目前海航與希臘家族企業(yè)Vafias Group、挪威奧斯陸上市的Golden Ocean以及總部位于挪威卑爾根的Spar Shipping等幾家中外船商均發(fā)生了租金糾紛，“牽涉12艘輪船，所欠金額5億左右，不超過10億”。
“我們的資金鏈沒有斷裂，只是財(cái)務(wù)遇到了暫時(shí)性困難�！� 文江表示，造成這樣的原因，一方面是因?yàn)檎麄�(gè)航運(yùn)業(yè)不景氣；另外一方面銀根緊縮，部分銀行貸款遲遲未到位�！拔覀儗⑼ㄟ^‘股東注資’等方式籌集資金，從年底開始逐步清賬，還清所有欠款�！�
12艘輪船的糾紛
“公司財(cái)務(wù)確實(shí)遇到了暫時(shí)性困難”
“大新華物流租船的時(shí)候，夸下�？诜Q，其背后的海航集團(tuán)資金實(shí)力雄厚，但卻拖延四五個(gè)月的船租�！� 程偉文表示，“是不是應(yīng)該先還清欠款后擴(kuò)張并購？”
2010年10月21日，大新華物流與金輝航運(yùn)旗下子公司簽訂了租船合約，租用2艘輪船。合約規(guī)定，租期為36至38個(gè)月，日租金率為2.3萬美元/天，并以15日為周期提前預(yù)付。
“但是，至今為止，大新華物流屢次遲付到期租金，累計(jì)拖欠租金已高達(dá)480萬美元，已經(jīng)嚴(yán)重違反了租約條款。”程偉文稱，公司已經(jīng)贏得有關(guān)兩艘輪船的倫敦仲裁。2011年10月25日，倫敦仲裁裁決，要求大新華物流及時(shí)支付租金及相關(guān)費(fèi)用，但其至今未履行其在仲裁裁決下的任何義務(wù)。
金輝航運(yùn)遭遇大新華物流欠租事件并非個(gè)案。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，希臘家族企業(yè)Vafias Group、在奧斯陸上市的Golden Ocean以及總部位于卑爾根的Spar Shipping表示，大新華物流停止支付租賃用于運(yùn)輸干散貨大宗商品的貨輪費(fèi)用后，它們有的正采取法律行動(dòng)，有的則收回了出租的船只。
早在今年8、9月，中國遠(yuǎn)洋[6.25 -0.79% 股吧 研報(bào)]被曝出拖欠海外船商租金。一長期關(guān)注航運(yùn)業(yè)的人士向本報(bào)記者介紹，在航運(yùn)業(yè)租船，一般租期年限較長，雙方簽約后，價(jià)格出現(xiàn)了暴跌，這是中國遠(yuǎn)洋拒絕履行合同的根本原因。當(dāng)年簽訂合約時(shí)，最大的好望角型貨輪5年期合同的典型費(fèi)率是每日8萬美元。
而今年8月份以來，好望角型貨輪租船的平均費(fèi)率一直保持在每日1.8萬美元左右，巨大的價(jià)格波動(dòng)，以及行業(yè)低迷，造成了資金支付困難。
但與中國遠(yuǎn)洋船租約不同的是，金輝航運(yùn)、Vafias Group、Spar Shipping三家公司都是在2010年與大新華物流簽約的，當(dāng)時(shí)的船租價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2008年航運(yùn)業(yè)鼎盛時(shí)的價(jià)格。大新華物流為何仍賴賬呢？
“公司財(cái)務(wù)確實(shí)遇到了暫時(shí)性困難�！蔽慕忉�，由于今年整個(gè)航運(yùn)業(yè)不景氣，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，公司持續(xù)虧損，“每運(yùn)一批，就虧損一批，11月我們果斷停航了4月開通的中國至美西航線4艘輪船”，而該航線有11家公司或停航、或減少運(yùn)力。
“另一方面，銀行信貸緊縮，也給公司造成了難題�！� 文江坦承，一些銀行，與他們的合約已經(jīng)簽訂了，程序也走完了，就是不放資金；還比如，承諾貸款3億，卻分6個(gè)月到賬，每次支付5000萬，“這給公司資金周轉(zhuǎn)造成了一定的困難”。
“我們欠船東的錢，下游公司也欠我們的錢，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)沒有不欠債的公司�！蔽慕瑫r(shí)表示，按照租約，當(dāng)時(shí)大新華物流租船的日租金為1萬~5萬美元/天，而現(xiàn)在輪船日租金在2萬美元/天。
“我們?cè)诜e極與他們協(xié)商�！� 文江介紹，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，大新華物流將通過“剝離非核心業(yè)務(wù)”、“股東注資”、“股東信貸支持”等手段設(shè)法籌資，從今年年底開始逐步清賬，還清所有欠款。
據(jù)介紹，目前物流已經(jīng)成為海航集團(tuán)的三大業(yè)務(wù)板塊之一，大新華物流正是海航集團(tuán)在上海成立的從事綜合物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，總資產(chǎn)約600億。文江表示，公司目前擁有70艘輪船，其中自有30艘，租船40艘。
金海重工延緩上市
今年完成了上市前的私募融資
資金方面的困難，似乎也逐漸波及到了大新華物流下屬的其他公司。
大新華物流自從2009年3月成立以來，一直沒有停止并購步伐。“頻繁的并購使大新華物流的負(fù)債率逼近80%。大新華物流旗下的7家海運(yùn)公司、3家造船企業(yè)都可能面臨資金壓力�！敝型额檰柛呒�(jí)分析師黎雪榮分析，雖然經(jīng)濟(jì)形勢低迷，大新華物流未來仍將堅(jiān)持并購，在航運(yùn)、航空、物流、造船、商業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行拓展，打造國內(nèi)首家海陸空一體化綜合物流。
11月18日，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱，由于無法按合同約定的期限支付收購資金，海航集團(tuán)和香港投資公司BraviaCapital競購世界第五大租箱公司GE SeaCo可能失敗。由于海航合同違約，前期支付的5000萬元定金已經(jīng)無法收回。
“這個(gè)項(xiàng)目還在正常推進(jìn)，這純粹是謠言。” 文江介紹，目前海航集團(tuán)旗下的海航資本在運(yùn)作該項(xiàng)目，“該項(xiàng)目與大新華物流在業(yè)務(wù)上有密切的關(guān)系，但是應(yīng)該獨(dú)立運(yùn)作，不會(huì)并入大新華集團(tuán)”。
此外，近年來大新華物流高層曾多次在公開場合表示，將推旗下3至5家企業(yè)上市。不過截至目前，尚未有一家企業(yè)上市。
2010年年末，時(shí)任大新華物流執(zhí)行董事長、現(xiàn)任董事長的賈鴻祥在接受外界采訪時(shí)公開表示，下屬企業(yè)金海重工股份有限公司(下稱“金海重工”)計(jì)劃在2011年上半年登陸A股上市。
“今年完成了上市前的私募融資，募集了45億資本，約占金海重工股份的38%�！� 文江表示，金海重工此前是舟基集團(tuán)于2005年前后打造的一家造船企業(yè)金海灣船業(yè)。2009年7月，大新華物流以“訂單加現(xiàn)金”的方式收購了其70%的股權(quán)，并更名為金海重工。
“金海重工去年盈利6.4億，今年盈利預(yù)計(jì)超過8億。”文江解釋，按照證券法，收購后的企業(yè)，必須運(yùn)營三年才可上市�！傲�2012年年底上市�！�
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。