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【圖】春運(yùn)火車票黃牛從往常的純體力囤票變成了“技術(shù)流”

更新時(shí)間:2014/1/21 9:24    出處:互聯(lián)網(wǎng)
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春運(yùn)火車票黃牛從往常的純體力囤票變成了“技術(shù)流”
  近幾年,由于火車票實(shí)行實(shí)名制,加上12306網(wǎng)站的上線,讓車站隨處可見的黃牛似乎瞬間銷聲匿跡了。其實(shí),他們是從線下轉(zhuǎn)到了線上,操作手段也從往常的純體力囤票變成了“技術(shù)流”。
  黃牛的搶票神器:“幾分鐘,
  一節(jié)車廂的票就搶空了”
  陳雪(化名)大學(xué)畢業(yè)后和哥哥經(jīng)營(yíng)著一家私人旅行社。為了能夠在旅游高峰期(也是節(jié)假日出行高峰期)訂到票,陳雪無(wú)意間接觸到了黃牛,后來(lái)也誤打誤撞地進(jìn)了這個(gè)“圈子”。春運(yùn)期間,記者以購(gòu)票人的身份與陳雪取得了聯(lián)系。
  “其實(shí)實(shí)名制根本不會(huì)影響我們囤票的,我們(指黃牛)有一個(gè)群,里面會(huì)隨時(shí)公布新政策和對(duì)策,也有會(huì)開發(fā)搶票軟件的大神在里面賣軟件和不定期上傳些補(bǔ)丁包之類的!标愌┫蛴浾咄嘎兜,“這個(gè)群里只有熟人介紹才能加,一般人是混不進(jìn)去的!
  陳雪說(shuō),這款搶票軟件堪稱專業(yè)版搶票神器,只有熟人才能夠購(gòu)買,價(jià)格略高!斑@軟件是按月收費(fèi)的,分為幾檔:2000塊一個(gè)月、3000塊三個(gè)月、8000塊12個(gè)月。不過(guò),我們一般也只有在春運(yùn)這個(gè)月買上一個(gè)月的使用權(quán),一般只用一天時(shí)間就能把成本收回來(lái)!
  為了防止黃牛惡意囤票,12306在訂票過(guò)程中設(shè)置了很多道坎兒,包括兩次購(gòu)票查詢不能超過(guò)5秒鐘,登錄和提交訂單時(shí)都需要驗(yàn)證碼。
  “用普通的搶票軟件,就算你成功刷到票了,等你輸完驗(yàn)證碼要么就是無(wú)法提交,要么等你提交了,一般票也被搶了!标愌└嬖V記者,“我們這款搶票軟件能以毫秒的速度刷票,而且一次能批量添加幾千個(gè)乘車人的信息,更牛的是不需要輸入驗(yàn)證碼。這就意味著,你只要輸入乘車人的訂票信息后,幾分鐘的時(shí)間,一節(jié)車廂的票就被搶空了!
  據(jù)陳雪介紹,這款神奇的搶票軟件,界面上有一個(gè)自動(dòng)購(gòu)票的按鈕,把購(gòu)票信息整理成Exel表格后可以批量導(dǎo)入,點(diǎn)擊自動(dòng)訂票后,幾秒鐘的時(shí)間,頁(yè)面上就會(huì)跳出幾十個(gè)疊加窗口,顯示訂票成功。
  對(duì)于這款“專業(yè)版”的刷票軟件,一些推出過(guò)免費(fèi)版搶票軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司也有所耳聞!拔覀儺(dāng)然知道刷得越快越容易訂到票,理論上講,批量導(dǎo)入,毫秒間隔刷票,這些都是可以從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的,但這是違法的,誰(shuí)都不愿意干這種容易陰溝里翻船的事兒!币晃360搶票軟件的開發(fā)工程師向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》解釋道。
  “那點(diǎn)兒罰款干擾不了
  我們賺錢的”
  在采訪過(guò)程中,一位鐵路系統(tǒng)的工作人員向記者透露:黃牛的組織結(jié)構(gòu)其實(shí)也有層級(jí)關(guān)系。像陳雪這樣的黃牛,級(jí)別很低。“大佬”級(jí)別的黃牛,一般都是雇專門的人從窗口、網(wǎng)絡(luò)、售票點(diǎn)三管齊下買票,手里的神器也是層出不窮。這種人一般都有著很強(qiáng)大的社會(huì)關(guān)系,“他們有的人甚至跟我們內(nèi)部的人關(guān)系很好,然后和代售點(diǎn)合作,在出票之前從內(nèi)部先把票出給他們,我只能告訴你這些了!
  “即使被抓了也沒(méi)關(guān)系,圈子里賺得多的幾乎都有過(guò)進(jìn)派出所的經(jīng)歷!标愌└嬖V記者,“被抓了的話,撐死就是說(shuō)服教育,罰款一般是票面價(jià)值的30到40倍。但這些人一般都是和客戶單線聯(lián)系好送票的時(shí)候被抓的,手里一般最多也就兩三張票,就算一張票的票面價(jià)值500塊,也只是幾萬(wàn)塊錢的事兒。你知道我們干好了這段時(shí)間能賺多少錢嗎?幾十萬(wàn)是有的。所以總體來(lái)說(shuō),那點(diǎn)兒罰款其實(shí)干擾不了我們賺錢的。”
  “那些真正的大黃牛一般是不會(huì)出現(xiàn)的,抓到的都是小弟。此外,這些大黃牛中很多社會(huì)背景都非常的硬,就算是真的抓到他們了,也一般不能拿他們?cè)趺礃!鄙鲜鲨F路系統(tǒng)的工作人員說(shuō)。
  黃牛的玩法:
  搶票—退票—回購(gòu)
  在實(shí)名制購(gòu)票的前提下,陳雪如何搜集海量的購(gòu)票人信息來(lái)?yè)屍?陳雪的回答讓記者頗為吃驚:“都是用軟件生成的,網(wǎng)上這樣的身份證算號(hào)軟件很多啊!
  陳雪說(shuō),她常用的那款算號(hào)軟件,界面里有“出生地”、“出生日期”及“性別”幾個(gè)輸入框,還可以選擇生成的身份證號(hào)碼數(shù)量,一次最多可生成1000個(gè)。
  身份證號(hào)碼和姓名不一致竟然可以訂票成功?記者打通了12306的客服電話,一位客服人員向記者表示,出現(xiàn)這種情況,是由于12306沒(méi)有和警方聯(lián)網(wǎng),因此對(duì)身份證號(hào)信息無(wú)法全面審核。不過(guò),該客服強(qiáng)調(diào),這種用虛假身份證號(hào)和姓名訂購(gòu)的票,是沒(méi)辦法取的。
  黃牛們正是鉆了12306無(wú)法全面審核身份證號(hào)信息的空子,第一時(shí)間將大量的票囤積在手里。“出票,我們另有辦法。”陳雪得意地說(shuō),“一般有人找我們買票的話,我們就會(huì)立刻在線退票。票一旦被退了,很快會(huì)再次進(jìn)入鐵路的售票系統(tǒng)。我們?cè)儆寐每驼鎸?shí)的身份證信息用刷票的方式在第一時(shí)間把這張票再給搶回來(lái)。一般情況下不會(huì)失手。”
  陳雪說(shuō)的這種囤票方法,已經(jīng)不是新招了。為了防止黃牛“搶票—退票—回購(gòu)”的行為,2013年12月底12306網(wǎng)站在新版上線后,更新了一些細(xì)節(jié),實(shí)行隨機(jī)退票機(jī)制:一張票被退了之后,會(huì)在3小時(shí)內(nèi)的隨機(jī)時(shí)間進(jìn)入票池。
  “這個(gè)機(jī)制剛出來(lái)時(shí),的確給我們帶來(lái)很多麻煩,不過(guò)新的bug很快就被我們找到了。我們發(fā)現(xiàn),開車前6小時(shí)內(nèi)退的車票還是會(huì)第一時(shí)間回到票池里。而且,就算是3個(gè)小時(shí)內(nèi)回到票池里,也沒(méi)關(guān)系,連刷3個(gè)小時(shí)就是了,不過(guò)效率的確是比以前低了很多!标愌┱f(shuō),“為了提高效率,趕在開車前6個(gè)小時(shí)批量退票刷票,或者在3個(gè)小時(shí)的隨機(jī)時(shí)間里買到最多的票,我們現(xiàn)在一般會(huì)要求買票的客戶提前一天預(yù)約,留下身份證信息!
  這些身份信息,使用過(guò)之后,陳雪一般會(huì)用個(gè)本子記下來(lái),來(lái)年接著用來(lái)訂票。陳雪說(shuō),她有3個(gè)本子,“就是我這幾年賣票記下來(lái)的身份信息!
  陳雪神秘地告訴記者,這些本子在春運(yùn)這一個(gè)月的時(shí)間也給自己帶來(lái)了相當(dāng)可觀的收入,在黃牛的圈子里,身份證號(hào)碼也是可以買賣的,更何況這種有著對(duì)應(yīng)名字的身份證號(hào)碼!耙粋(gè)號(hào)碼平均300塊,批量買的話可以便宜到50塊一個(gè)。”
  改善“一票難求”現(xiàn)狀還需時(shí)日
  對(duì)于春運(yùn)的“一票難求”,發(fā)愁的不僅是那些歸心似箭又買不到票的旅客們,12306的客服也很受傷。12306的客服小沈(化名)委屈地告訴記者:“春運(yùn)這幾天,我們每個(gè)人平均一天24小時(shí)要接聽好幾百個(gè)電話,工作量巨大,加班是免不了的,累點(diǎn)兒我就忍了,關(guān)鍵是,好多旅客訂不到票就把怨氣發(fā)泄到我們工作人員身上。”
  小沈是個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,第一次碰到瘋狂的春運(yùn)。她說(shuō),自己在開始預(yù)訂春運(yùn)票的頭10天內(nèi)已經(jīng)被憤怒的旅客罵哭了三回了!霸谖覀兊目头行模O(shè)置了一面發(fā)泄墻,職工可以在上面寫下發(fā)泄的話語(yǔ),甚至是臟話,用來(lái)發(fā)泄一下情緒,發(fā)泄墻的旁邊還有一個(gè)拳擊柱和一副拳擊手套。”小沈是那兒的?。
  對(duì)于春運(yùn)中的“一票難求”,1月14日這天,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家鐵路局、鐵路總公司聯(lián)合舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì),在會(huì)上,鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞?wèn)|承認(rèn):"一票難求’現(xiàn)象會(huì)緩解,但具體時(shí)間表現(xiàn)在還沒(méi)有。”會(huì)上,國(guó)家發(fā)改委副主任連維良向到會(huì)媒體介紹說(shuō):“今年春運(yùn)從1月16日開始,一共40天時(shí)間,預(yù)測(cè)客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次,比去年增加2億人次,由于今年的春節(jié)比較早,節(jié)前的民工流、學(xué)生流、探親流相互疊加在了一起,運(yùn)輸壓力前所未有地大,F(xiàn)在的交通設(shè)施仍然難以滿足春運(yùn)高峰時(shí)期的要求,因此一些地區(qū)的票仍然處于‘一票難求’的情況!
  如何從根本上改變“一票難求”的現(xiàn)狀,胡亞?wèn)|在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)坦言:“修鐵路,購(gòu)入新列車是一種緩解春運(yùn)壓力的方式,目前中國(guó)的鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)公里,去年鐵路總公司采購(gòu)了190組動(dòng)車組和2000多列新型客車。但這只是一方面,調(diào)度方式的選擇對(duì)于運(yùn)輸效率的高低,也起著決定性作用。解決‘一票難求’必須采取綜合的措施和手段,合理調(diào)配各種交通方式,發(fā)揮全社會(huì)的力量,相信這個(gè)問(wèn)題是可以解決的! 
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