因為地鐵 城市將是一片通途
軌通時代，些微的速度都是驚世駭俗的顛覆，倘或往前追溯六十年，當夢露在紐約地鐵羞澀地掩下被地鐵掀起的裙擺，此時的杭州人一定難以想象，有一天，我們的城市會變得如此順暢，輕松，自由。
除了現在備受關注的地鐵2號線，杭州另有多條地鐵線路正在緊鑼密鼓地建設當中。
已經開通的地鐵1號線還有下沙延伸段的3座車站在建，即文海南路站、云水站和下沙江濱站，計劃今年底完成車站主體和區(qū)間隧道，開始鋪軌和機電設備安裝，明年開通。
上面提到過的地鐵4號線一期，起于濱江區(qū)東冠路與浦沿路交叉口的東冠路站，線路總長20.8公里，設18座車站。上月20號，首通段(近江站—彭埠站)剛剛實現全線“洞通”，計劃明年上半年建成通車。南延伸段從近江站往南穿越復興地區(qū)，途經八卦田、白塔穿越錢塘江到濱江浦沿一帶，設8個站點，計劃年2017年建成通車。
從余杭的中央公園站到蕭山的香樟路站的地鐵5號線一期，這條線全長48.6公里，是目前杭州規(guī)劃地鐵線路中最長的一條，共設站36座，與10條地鐵線、1條杭紹城際地鐵換乘，有14個換乘站。一路串聯起余杭組團、主城區(qū)西北部、主城區(qū)中心、濱江區(qū)和蕭山區(qū)。計劃今年底前開工建設，2019年通車試運營。
地鐵6號線一期從之江雙浦站到錢江世紀城豐北站，線路長27公里，設車站19座，全為地下線，計劃年底前開工建設，2018年底開通試運營。
還有市域軌道富陽線和臨安線，計劃今年建設規(guī)劃獲批，杭州希望富陽線能和杭州地鐵6號線同期建成，臨安線則能和地鐵5號線同期建成。
地鐵是一個財富動車，以她的聚合效益，給城市帶來無限的發(fā)展可能。
假如一座城市的夢想是通途，那么，再往后看五年、十年、二十年，我們期待的地鐵城市杭州，必定也是一片通途。
地鐵2號線將城市串聯在一起
可能主城區(qū)的居民覺得，東南段的開通，所帶來的便利并不像1號線開通來得直接迅捷，不過，等到2017年地鐵2號線西北段通車之后，一切就會變得不同。
從整條線的線路設置來看，2號線線路西起良渚瓶窯片區(qū)及經良渚片區(qū)到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續(xù)沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站臺換乘，經錢江新城奉化江路過江，過江后沿市中心路向南至蜀山車輛段，全長約43.3km，共設車站33座，均為地下線共分三期建設。
一期工程起于蕭山市心南路與通惠路交叉口的朝陽站，經蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區(qū)至文二西路與豐潭路交叉口的豐潭路站，分別可與規(guī)劃線網中的1、3、4、5、6、7六條線路形成換乘，沿線經過大量已經形成的大型客流集散點和杭州市規(guī)劃的大型商務、行政、金融中心，也是連接錢江兩岸的主要客流通道之一，全長30.5公里，設24座車站。
除了即將開通的東南段，2號線一期西北段將于2017年年底建成開通。西北段從錢江路站—豐潭路站，長11.32km，設車站11座，分別是：慶春廣場站、慶菱路站、建國北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門站、沈塘橋站、下寧橋站、學院路站、古翠路站和豐潭路站。
二期工程則始于良渚站，至豐潭路站止，線路長約12.8km；共設車站9座，根據建設計劃，下個月，地鐵2號線二期所有車站都將進入主體施工階段，力爭和2號線一期同步建成。
從城市格局上看，2號線位于城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨干線，等到2017年底，2號線全線通車之后，蕭山、錢江新城、主城區(qū)乃至良渚瓶窯將由此串聯在一起，如果以平均速度45公里/小時、每個站點平均停35秒來算，今后人們從蕭山朝陽村到良渚，只需要1小時20分鐘左右。
到那時，對于主城區(qū)的市民，尤其是城西城北的居民來說，地鐵一定已成為穿越城市最簡單最快捷的方式，而地鐵網絡的飛速擴展，勢必將給城市帶來更多的發(fā)展機遇。
杭州第二條地鐵線路——地鐵2號線東南段也要開通試運營了！屆時，從最南段的朝陽站，飛馳到位于錢江新城的錢江路站，全程只要30分鐘左右。
對老城區(qū)的居民來說，這條線或許有點“遠”，畢竟除了一座錢江路站在江北，大部分線路都在江南。不過，更多的人早已意識到，2號線東南段的開通，不僅僅是一條地鐵線路，更預示著杭州地鐵網絡化運營時代的即將到來。
如無意外，明年上半年，地鐵4號線首通段也將通車，自那之后，乘坐地鐵1號線、2號線東南段通過4號線首通段換乘，我們將去到城市的更多角落。
如果往更遠處去期待，按計劃，杭州打算到2019年底，建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，有至少20個換乘站，初步形成杭州市城市軌道交通基本網絡。
我們相信，未來，那些縱橫交錯的地下軌道，在城市的深處交匯成網，像血脈，激活著城市的心臟，令她活力無限。
朝陽站到錢江路站只需半小時
即將于本月底開通的2號線東南段，于2008年9月28日開工建設，因為她南起蕭山區(qū)市心南路與通惠路交叉口的朝陽站，向北沿市心路，經錢江世紀城，穿越錢塘江后，到終點錢江路站，共設13座地下車站。13座車站中，除了位于錢江新城的錢江路站，其余12座都在蕭山境內——
錢江路站：位于慶春東路錢江路口附近，過慶春隧道大約兩三百米就能看到。這是個換乘站，連接4號線，站內較大，有近40臺自動售票機，兩臺交通銀行ATM機等；共設4個出入口，周圍居民區(qū)較多，配套齊全，非常便利，去萬象城就可以坐到這個站。
錢江世紀城站：位于慶春隧道上方，設3個出入口有，目前周圍有許多在建樓盤，出入口周圍也待建中。
盈豐路站：位于利二村，距離錢江世紀城站1公里左右，3個出入口相距很近，周邊多是新開發(fā)的樓盤和寫字樓，相應的配套也還不多。
飛虹路站：出入口有4個，附近有幾個新樓盤，周圍已有銀行、超市等配套設施。
振寧路站：設有4個出入口，附近有銀行、超市、酒店等，距離附近的居民小區(qū)佳境天城和錢江世紀城非常近。
建設三路站：4個出入口，這一帶比較熱鬧，有中興廣場、百瑞廣場、定安大廈、萬豪廣場，大廈樓下有銀行、酒店、餐飲店，杭州國際珠寶城也在附近。
建設一路站：出入口有4個，這里比建設三路稍微冷清點，A出入口出站最為熱鬧，吃飯的地方比較多，還有超市、銀行、服飾賣場等，蕭山開發(fā)區(qū)醫(yī)院也在不遠。
人民廣場站：這個站出入口比較多，有8個，本月底先開通3個，這個站點最熱鬧，有蕭山區(qū)區(qū)政府、區(qū)行政服務中心、區(qū)檢察院等政府機構，有時代廣場、心意廣場、恒隆廣場等去處，還有圖書館、蕭山劇院、人民廣場等場所。
杭發(fā)廠站：出入口有4個，周邊有銀隆百貨的大型停車場、匯德隆家電賣場，大潤發(fā)超市附近還有咖啡館等。
人民路站：出入口近期先開通3個，周圍有蕭山第一人民醫(yī)院、永興公園、新世紀廣場、蕭山青少年宮、西門藥店、新華書店、人民路小學、蕭山老年大學等。
潘水站：近期先開通2個出入口，周邊配套正在完善中，附近有匯德隆購物中心、蕭山體育館和南江公園等。
曹家橋站：出入口近期先開通4個，蕭山消防指揮中心，蕭山區(qū)公安局消防大隊都在邊上，再往北就是南江商業(yè)中心。
朝陽站：先開通3個出入口，周邊將配建大型停車場，停車場西側，規(guī)劃中是一個大型的地鐵上蓋物業(yè)，商住兩用；市心路以東朝陽生態(tài)停車場，也將在今年年底開建；站點往北500米新建了城南停車場，已開通使用。
從站點的設置來看，線路南北走向，沿著蕭山市心路分布，橫貫整個蕭山城區(qū)，所以東南段又被稱為“蕭山線”。
東南段開通后，從最南段的朝陽站到位于錢江新城的錢江路站，全程只要30分鐘左右，極大拉近了蕭山與錢江新城市民中心、萬象城的距離。而在明年地鐵4號線首通段通車之后，蕭山市民可以在錢江路站換乘地鐵4號線，到近江路站再換乘地鐵1號線，可方便快捷地前往火車東站或武林廣場。
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