前幾日,某寶宣布將推出“BUY+”購物模式,讓無數(shù)叫囂著剁手的女性朋友頓時(shí)淪陷,在我看來,這種新的“敗家”模式其實(shí)就是在做加法,通過VR技術(shù)增加消費(fèi)者網(wǎng)購時(shí)的真實(shí)體驗(yàn)感。然而,并非所有行業(yè)都在做加法,比如汽車行業(yè)就在做減法,這里并不是說要減配減料,而是通過使用智能技術(shù)來減少個(gè)人在汽車駕駛中的參與程度,甚至是完全解放出駕駛者最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。據(jù)說,我們中國人在無人駕駛方面還有不少地方是“世界領(lǐng)先”的。
中國首家無人駕駛即將開跑
智能汽車技術(shù)的快速發(fā)展將會把無人駕駛從科幻的想象中帶到現(xiàn)實(shí),這幾乎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。國內(nèi)外甚至行業(yè)內(nèi)外都已經(jīng)千帆競發(fā),比如奧迪和特斯拉,比如谷歌和蘋果,而國內(nèi)幾大汽車企業(yè)也均就加快研發(fā)智能和無人駕駛技術(shù)對外表態(tài)。雖然相較于國外那些知名汽車公司和科技公司的高歌猛進(jìn),無人駕駛在國內(nèi)貌似雷聲大雨點(diǎn)小,但這場雨總算是來了。
近日,長安汽車宣布將在4月12日開始無人駕駛汽車的實(shí)路測試——長安睿騁無人駕駛汽車將從重慶出發(fā),途徑西安、鄭州,最終抵達(dá)北京,參加北京國際車展,測試路程將超過2000公里。長安汽車也由此將成為中國首個(gè)實(shí)現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè),而這距離長安汽車發(fā)布“654”智能化戰(zhàn)略也不過才一年時(shí)間。這似乎說明,其實(shí)像長安汽車這種主動擔(dān)負(fù)起中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè),早就已經(jīng)很清楚地認(rèn)識到汽車發(fā)展的未來,也早已在智能汽車技術(shù)研發(fā)上深耕細(xì)作。
據(jù)介紹,長安汽車目前已經(jīng)掌握了60余項(xiàng)智能化技術(shù),特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證,并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了某些成熟技術(shù)在部分主力車型產(chǎn)品上的應(yīng)用。比如,長安汽車已經(jīng)完成了全景輔助系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警在睿騁以及CS75量產(chǎn),并線輔助與全景輔助系統(tǒng)都做到了中國品牌首發(fā);而全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)即將(2016年)在睿騁、CS75、逸動、CS35等車型量產(chǎn),達(dá)到智能化一級水平。長安睿騁無人駕駛汽車的開跑意味著,中國汽車工業(yè)正在逐步向著“汽車從單一智能到全自動駕駛”這一戰(zhàn)略目前前進(jìn),而在這個(gè)過程中,汽車生活也因智能技術(shù)的應(yīng)用而在逐步改變。
中國無人駕駛行業(yè)領(lǐng)先?
長安汽車此次無人駕駛測試已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動駕駛?cè)壦,能夠(qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路自動駕駛,包括全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道對中、交通信息識別、自動換道和非結(jié)構(gòu)化道路接管提醒等。這些技術(shù)都是未來幾年汽車行業(yè)的主要的發(fā)展方向,也代表著目前中國汽車工業(yè)無人駕駛技術(shù)的最高水平。
正如中國軍隊(duì)在抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式中向國際社會展示的強(qiáng)大的海陸空軍事作戰(zhàn)能力,此次長安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京的試駕,豈不也是一次對中國先進(jìn)的無人駕駛汽車技術(shù)的檢閱?所以,此次無人駕駛汽車的試駕活動,將會是中國汽車工業(yè)發(fā)展中的里程碑式事件,是中國無人駕駛汽車真正從無到有的一次突破,更代表著中國無人駕駛汽車技術(shù)爭取行業(yè)話語權(quán)的一次實(shí)踐。
雖然中國汽車工業(yè)的整體水平已經(jīng)逐漸與國外拉近了差距,但依然很難比肩,而在代表汽車未來發(fā)展方向的無人駕駛方面,我們其實(shí)與國外是站在了同樣的起跑線上,因此在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的競爭,中國汽車工業(yè)不僅絕不能落后,更要爭做世界領(lǐng)先,而這點(diǎn)似乎不用妄自菲薄。
長安汽車表示,預(yù)計(jì)在2018年可到達(dá)高度無人駕駛,并實(shí)現(xiàn)部分量產(chǎn)任務(wù),這可比奧迪公布的在2020年之前完成量產(chǎn)早了整整兩年。這無疑說明了長安汽車在無人駕駛領(lǐng)域至少領(lǐng)先于行業(yè)水平2年時(shí)間,也就更說明了中國的無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)真正走在了行業(yè)前列。
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