在產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的互聯(lián)網(wǎng)時代，電商之間的競爭以及自身的增長速度，在很大程度上取決于物流服務(wù)水平。美國著名管理學(xué)家彼得·德魯克曾經(jīng)提出“物流是第三方利潤源泉”，從當(dāng)下電商行業(yè)來看，部分電商企業(yè)仍將物流作為成本中心進行大規(guī)模投資，從而導(dǎo)致企業(yè)長期虧損，而也有電商企業(yè)實現(xiàn)了物流從成本中心向利潤中心的轉(zhuǎn)變，例如國美在線。
近期國美在線“小虎”形象配送車正式在北京推出，以老虎為代表的全新的年輕化物流形象展現(xiàn)了國美在線在物流行業(yè)的布局。其“最后一公里”模式可以說是為電商行業(yè)的發(fā)展帶來了一種新思路。
強化最后一公里 布局國美在線物流成本創(chuàng)行業(yè)最低
國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，十年時間，在高額的網(wǎng)絡(luò)零售額的驅(qū)動下，中國物流已經(jīng)超過美國躍升全球第一。
物流大國并不代表著就是物流強國，2015年我國社會物流總費用占GDP比率為16%，與發(fā)達(dá)國家8%左右的水平相比，我國的物流成本一直處于居高不下狀態(tài)。而在傳統(tǒng)的物流模式中，“最后一公里”配送一直是最大的難題。數(shù)據(jù)顯示，在社會物流總費用中，“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上。
從目前來看，在最后一公里的的配送上，行業(yè)內(nèi)部分電商存在重復(fù)派送，而另有部分電商企業(yè)將希望寄托于無人機解決，但都是收效甚微，同時也造成了“最后一公里”成本一直處于居高不下的狀態(tài)。
在“最后一公里”的配送上，依托于線下428個倉儲中轉(zhuǎn)中心和1700多家門店自提，國美在線在全國44226個鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級區(qū)域最后實現(xiàn)了無盲區(qū)服務(wù)，與京東2400多個縣級區(qū)域相比，國美在線的配送半徑比僅為京東的1/18，也就是說，在為同一個用戶配送商品的時候，國美在線可以通過短距離配送優(yōu)勢，壓縮配送時間，實現(xiàn)商品的快速送達(dá)。而本次上線的“小虎”形象配送車，則從機動性和靈活性等角度進一步擴大了國美在線在最后一公里配送上的優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)專家指出，電商企業(yè)如果能有效解決終端配送難題，不僅在成本上大幅下降，同時也能使配送精準(zhǔn)性提高，獲得用戶最大滿意度。而在“最后一公里”的配送上，除了無盲區(qū)覆蓋之外，國美在線憑借高效的ERP信息系統(tǒng)，線上線下大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，通過最優(yōu)的倉儲調(diào)貨補貨和配送時間路線，減少了庫存周轉(zhuǎn)時間，提效率、降成本，使得國美在線物流成本僅為0.8%，堪稱行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，純電商平臺的物流成本約為5.6%，這意味著每創(chuàng)造同樣單位的營收，國美在線僅在物流領(lǐng)域的成本就比純電商平臺低近5個點。按照目前電商指數(shù)型增長的態(tài)勢來看，在物流成本領(lǐng)域還有很大的優(yōu)化空間。
可以說，在激烈的電商競爭中，國美在線的低物流成本帶動了其整個營業(yè)成本的降低，使得國美在線能夠在低價的營銷中依舊保持利潤的增長，這也是造成國美在線遠(yuǎn)超行業(yè)其它電商增長速度的重要原因之一。
“大小通吃”生態(tài)成型國美在線借物流重塑電商生態(tài)
在既有物流優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，國美在線新推出“小虎”形象的電動三輪車，對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一方面可以有效解決電商最后一公里配送難題，而從更深層次的布局上來看，國美在線此舉實現(xiàn)了電商物流“大小通吃”的局面，其物流體系競爭力進一步提升，由此帶來的電商領(lǐng)域話語權(quán)進一步被放大。
眾所周知，京東在自建物流方面費心頗多，但目前其物流優(yōu)勢主要是集中在小件配送上，對于大件配送上主要依托第三方物流，對配送時效性、準(zhǔn)確性的把控有限。事實上，比起小件，大件商品的物流配送難度更高，因為除了商品重量、體積等因素外，大件商品一般還需要安裝、調(diào)試等一些專業(yè)處理能力，所以把小件快遞那套體系照搬到大件物流領(lǐng)域，不僅投資成本高，而且很難奏效。
但是反過來，從大件向小件擴張就容易得多，因為適用于更高門檻、更復(fù)雜體系的大件物流網(wǎng)絡(luò)投放到小件快遞市場，所需要做的就是增加靈活性，而國美在線此次推出“小虎”形象的電動三輪車，正好就實現(xiàn)了高專業(yè)性、高覆蓋率、高靈活性的統(tǒng)一。
依托國美既有的物流資源，在大件物流配送體系上，國美在線可以實現(xiàn)52個城市當(dāng)日達(dá)、213個城市次日達(dá)，此外通過大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，還能實現(xiàn)7X24小時按需送貨。而隨著平臺上3C小家電、日用百貨等各品類的快速發(fā)展與完善，國美在線已由大家電垂直類的電商平臺轉(zhuǎn)型為綜合類電商平臺，品類多元化需要“大小通吃”的物流配送網(wǎng)絡(luò)支持。這樣來看，國美在線以大件配送貨車和電動三輪車互為補充，形成了全品類的物流覆蓋，可以說開創(chuàng)了電商行業(yè)“全能物流”的先河。
據(jù)國美在線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，物流是電商直面用戶的重要渠道，其背后蘊藏著巨大商業(yè)價值，在物流配送上，除了實現(xiàn)大小件的快速高效送達(dá)之外，國美在線還借助增值服務(wù)，通過維修、清洗、回收、以舊換新等服務(wù)，通過服務(wù)實現(xiàn)與用戶的全觸角接觸，掌握用戶數(shù)據(jù)，分析用戶需求，推出定制化服務(wù)，從而實現(xiàn)整個生態(tài)體系的完善。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商的物流之爭不僅表現(xiàn)在覆蓋范圍方面，更重要的是能適應(yīng)多元品類不同的倉儲、配送要求。從整個電商行業(yè)來看，目前基于自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能夠同時支持大、小件配送的只有國美在線�！靶』ⅰ毙蜗蟮碾妱尤嗆嚨耐瞥龇从车牟粌H是國美物流體系的成熟，更是國美在線全品類布局的成熟性。眼下，國美在線發(fā)起的“決戰(zhàn)711”即將來到，可以預(yù)見，這次國美在線物流將為用戶帶來一場超出預(yù)期的全新體驗。
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