智能共享單車平臺摩拜單車今日宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元股權融資，騰訊、華平投資領投，新引入的戰(zhàn)略和財務投資者包括攜程、華住、TPG等；老股東紅杉、高瓴跟投。
摩拜單車CEO王曉峰今日晚間接受雷帝網(wǎng)采訪時表示，智能單車模式是摩拜單車開創(chuàng)的，這個事有很強社會屬性及社會意義，對解決城市擁堵及緩解霧霾天氣都有很大好處。
與其他互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不一樣，在歐美都沒智能單車模式，這使得摩拜單車前行過程中并無太多可以借鑒的案例，只能獨自摸索著向前走，而投資機構對支持中國原創(chuàng)模式也很感興趣。
“這輪融資除錢之外，摩拜單車更看重價值觀是否志同道合，如投資機構是否可以給摩拜單車帶來很多戰(zhàn)略資源，如，騰訊、攜程、華住都有很多戰(zhàn)略資源，可以給摩拜單車很大幫助�！�
王曉峰說，騰訊、攜程、華住都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，有很多的地方資源、政府關系、移動支付、地圖應用，這些地方若能應用到摩拜單車上，對摩拜單車的業(yè)務提升都有極大的作用。
除騰訊外，攜程、華住都是最新引入的戰(zhàn)略投資方。未來摩拜單車還將引入更多戰(zhàn)略投資方。獲得這筆融資后，除要繼續(xù)深耕國內共享單車市場外 摩拜單車也將不放棄擴展國外市場。
先做大規(guī)模 再談盈利
摩拜單車宣布融資后，共享單車OFO對外表示，共享單車行業(yè)向來不缺少資本和關注。但這個行業(yè)真正缺少的是，有持續(xù)自我造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。
OFO稱，現(xiàn)階段，共享單車行業(yè)戰(zhàn)役才剛剛打響，競爭還會持續(xù)數(shù)年，OFO已準備充足“彈藥”，相信未來是屬于有持續(xù)自我造血能力平臺型企業(yè)，相信ofo會繼續(xù)引領行業(yè)持續(xù)發(fā)展。
OFO矛頭直指摩拜單車虧錢。此前，王曉峰曾說，“如果我有30%利潤率，為何要找投資者?為何讓他們來跟我們一起分錢?我們還在不停地找投資者，是因為沒有清晰的盈利模式�！�
王曉峰還說，“希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。說到創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)在談盈利還太早了�！�
對此，王曉峰今日對雷帝網(wǎng)表示：作為市場第一名，摩拜單車目前的盈利狀況遠好于市場上的第二名到第幾十名的共享單車的企業(yè)。言下之意是，摩拜單車并非缺乏持續(xù)自我造血能力。
王曉峰再次引用了騰訊和谷歌的例子。王曉峰說，騰訊CEO馬化騰在1998年成立騰訊，他要是200天后知道做游戲做微信賺錢，那他就是神了。
再比如谷歌，當年兩位創(chuàng)始人最初就是希望做一個搜索引擎，讓人們上谷歌搜索到答案后就離開，而不是像其他網(wǎng)站一樣，用各種方法讓用戶停留更久時間來賣廣告。
最終谷歌利用了長尾效應，找到了全新的廣告方式來盈利。如果谷歌在成立之初就追求盈利，讓用戶盡可能多的時間留在谷歌的頁面，谷歌就不可能成為如今這樣偉大的企業(yè)。
王曉峰說，對摩拜單車也是一樣，不能生搬硬套當前已經(jīng)存在的商業(yè)模式。不能靠提升單車單次價格，不能靠賣車身廣告，太早這樣去做，摩拜單車就失去了做一家偉大公司的夢想。
“做一個偉大產(chǎn)品，就要少的去打攪用戶�！蓖鯐苑鍖椎劬W(wǎng)說，當摩拜單車贏得足夠資金發(fā)展業(yè)務，繼續(xù)擴展到不同城市，有足夠多的用戶和粉絲后，再探索盈利就是最好的方式。
會繼續(xù)堅定走自我發(fā)展道路
摩拜單車2016年4月當天正式推出智能共享單車服務，在之后短短9個月的時間內實現(xiàn)高速增長，先后進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢九個城市。
摩拜單車特點是，智能鎖集成GPS和通訊模塊，通過APP讓用戶隨時隨地可以定位并使用最近的摩拜單車，騎行到達目的地后就近停放在路邊合適的區(qū)域，關鎖即實現(xiàn)電子付費結算。
隨著獲得新一輪2.15億美元的融資，摩拜單車主要有兩個用途：
1，造更多單車。王曉峰說，摩拜單車作為領先者，太浮躁會出現(xiàn)問題，公司在資金儲備上足夠，賬上有數(shù)億美金，有能力造更多車，未來造多少車，投入多少到市場，將會公布出來。
比如，摩拜單車在上海單個城市有單車已超過10萬輛，在不同是城市，也在做不同的測試。
2，吸引更多的人才加入摩拜單車。因為摩拜單車在做一件偉大的事情，而且是前人沒做過的，就需要更多的優(yōu)秀人才加盟。
對王曉峰而言，摩拜單車接下來重點一方面是開拓更多市場，包括國內和國外，另一方面是提升技術實力，比如，摩拜單車出現(xiàn)的APP宕機事件，就是因為基礎設施搭建還不太牢固。
此外，是要如何設計使得摩拜單車更輕，開鎖成功率更高，座椅調整更舒適。每個地方多努力一些，摩拜單車對用戶的黏性就會越強。
當前，除了競爭對手OFO外，越來越多的參與者涌向了共享單車市場。
對此，王曉峰指出，摩拜單車不排除各種可能性，但對其他相關跟風共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)， 目前沒看到有收購價值，所以摩拜單車會繼續(xù)堅定的走自我發(fā)展道路。
不會放棄擴展國外市場的腳步
當然，國內共享單車還面臨挑戰(zhàn)。由于被亂停放，因此，經(jīng)常和其他不規(guī)范停放的車輛一起，被城市管理執(zhí)法大隊帶回“代為保管 ”。此外，共享單車還容易面臨損壞和被盜竊的情況。
談及這些情況時，王曉峰對雷帝網(wǎng)表示，共享單車被損壞和被損壞的極端案例還是比較少的，因為大部分用戶還是很尊重共享單車的使用規(guī)則，很愛護共享單車。
從一個層面來說，共享單車的管理是依賴于整個社會的文明程度，反應了使用者是否替他人考慮，靠很多用戶的自發(fā)和監(jiān)管，還可以把不好的案例傳遞給市民，加強對使用者的教育。
最極端的案例是，曾有人將摩拜單車扔進黃浦江，在成都還有人將摩拜單車涂抹成其他顏色，轉手賣掉，但被扔進黃浦江的車輛被相關部門打撈起來，被盜賣的車輛也通過技術手段找到。
王曉峰說，更友好的騎行方式，不是一朝一夕能夠解決，但應該通過宣傳等手段，鼓勵民間非正式團隊監(jiān)督、協(xié)調，盡量減少這些極端案例的發(fā)生。
總體而言，共享單車是解決城市2到4公里的便捷工具，與民生相關，與政府結合的地方也很多。王曉峰對雷帝網(wǎng)說，摩拜單車獲得了政府相關部門的高度重視，彼此已有很多合作。
共享單車的模式不僅可以減少城市擁堵，還能減少城市的空氣污染，甚至協(xié)助政府更好的做到交通的規(guī)劃。而解決這些問題，不僅僅是中國的城市需要，也是全世界城市的需要。
王曉峰說，中國共享單車市場很重要，產(chǎn)品打磨被用戶接受后，摩拜單車2017年會更快速度進入更多中國城市，但同時也不會放棄擴展國外市場的腳步。
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