3月21日，“第九屆供應(yīng)鏈管理精英論壇”在上海舉辦，京東集團(tuán)副總裁、京東物流規(guī)劃發(fā)展負(fù)責(zé)人傅兵受邀出席并作“智物·慧流“主題演講。傅兵提出在消費(fèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)的作用下，物流變得更加“性感”，在整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)中承擔(dān)的作用和角色不斷升級(jí)，而隨著消費(fèi)者成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心，圍繞用戶體驗(yàn)升級(jí)和需求轉(zhuǎn)變，物流發(fā)展面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。
他認(rèn)為，“智慧”正成為物流的重要生產(chǎn)力，“智慧物流的目標(biāo)一定是提供給消費(fèi)者、商家極致的體驗(yàn)，核心是精準(zhǔn)觸達(dá)，而基礎(chǔ)則是全鏈條的數(shù)據(jù)協(xié)同”。而京東物流正通過(guò)“無(wú)人化作業(yè)”、“數(shù)字化運(yùn)營(yíng)”和“智能化決策”打造全面智慧化的物流體系，將會(huì)讓物流更加“性感”。
以下是傅兵演講全文：
這兩年物流發(fā)生了一個(gè)很大的變化，我覺(jué)得如果用一句話來(lái)概括，就是電子商務(wù)讓物流變得更性感。
“性感”有兩方面，第一是引人注意，這幾年物流成為了電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)市場(chǎng)上多了非常多的以物流作為核心的新型生意模式，比如外賣，外賣的核心就是即時(shí)物流，它成功創(chuàng)造了一種新的物流模式。也就是說(shuō)，當(dāng)我們整個(gè)零售前端發(fā)生了天翻地覆變化的時(shí)候，物流在商流中的地位發(fā)生了根本性變化，從原來(lái)服務(wù)于商流，到現(xiàn)在拉動(dòng)商流。
隨著無(wú)界零售的深入，我們看到越來(lái)越多的線上線下供應(yīng)鏈整合，而且商流、資金流越來(lái)越多地?cái)?shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)候，物流是無(wú)法完全真空運(yùn)行的，成為了企業(yè)商流變革的一個(gè)最大的不確定因素。
第二點(diǎn)是物流在整個(gè)運(yùn)營(yíng)難度層面也發(fā)生了天翻地覆的變化，傳統(tǒng)B2B的物流時(shí)效是按天計(jì)的，現(xiàn)在京東物流前臺(tái)下單的時(shí)間窗口可以選擇到半個(gè)小時(shí)，物流整個(gè)環(huán)節(jié)的控制已經(jīng)是以分鐘來(lái)計(jì)算，對(duì)全鏈條物流運(yùn)營(yíng)的控制顆粒度細(xì)化了。傳統(tǒng)的企業(yè)里面物流跟銷售計(jì)劃關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，但在電子商務(wù)時(shí)代，前端的任何一個(gè)促銷對(duì)后端的物流都要求有個(gè)實(shí)時(shí)的反饋，整個(gè)物流計(jì)劃的銜接已經(jīng)變得無(wú)縫。比如京東的倉(cāng)庫(kù)管理了500多萬(wàn)個(gè)SKU，每天處理上千萬(wàn)的訂單，這些都是傳統(tǒng)物流所無(wú)法想象的。
我們可以看到，未來(lái)無(wú)界零售的時(shí)代，線上線下融合，客戶對(duì)時(shí)間、速度要求“所見(jiàn)即所得”，對(duì)于位置的要求“隨時(shí)隨地”，當(dāng)這些需求撲面而來(lái)的時(shí)候，物流將以一種什么姿態(tài)服務(wù)于商流，或者貫穿于商流?京東物流提出未來(lái)物流發(fā)展要實(shí)現(xiàn)無(wú)界物流，要具備以下三個(gè)特點(diǎn)：
一、短鏈，具備可以讓整個(gè)供應(yīng)鏈縮短的能力。傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)的是點(diǎn)到點(diǎn)的配送時(shí)間，強(qiáng)調(diào)的是成本和效率。而未來(lái)的物流更多的是供應(yīng)鏈服務(wù)能力，京東物流能依靠大數(shù)據(jù)“把商品放到離消費(fèi)者最近的地方”。所以未來(lái)的物流不是說(shuō)速度多快，更多的是說(shuō)你能不能縮短整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)、降低供應(yīng)鏈整體的成本，所以它對(duì)物流的要求發(fā)生了根本性的改變。
二、智慧，就是智慧物流，未來(lái)的物流一定是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，而不是人力密集型。
三、共生，是和客戶、行業(yè)合作伙伴共生，和社會(huì)、環(huán)境共生。京東物流前陣子投了福佑卡車，京東同時(shí)也是達(dá)達(dá)最大的股東。當(dāng)京東物流要服務(wù)于整個(gè)企業(yè)的一體化的物流需求時(shí)，需要整合社會(huì)化、專業(yè)化的合作伙伴平臺(tái)來(lái)支撐整個(gè)業(yè)務(wù)需求。所以在未來(lái)的時(shí)代，一定是專業(yè)化的企業(yè)做好專業(yè)的事情，通過(guò)共生的理念，通過(guò)盟國(guó)的理念實(shí)現(xiàn)共贏，共同為客戶完成服務(wù)。
今天主要講一下京東物流在智慧物流做的一些實(shí)踐。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，要打造全面智慧化的物流體系有三個(gè)方向，作業(yè)無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、決策智能化。
京東物流從2007年自建以來(lái)，一直相信技術(shù)將改變物流。在2010年開始建“亞洲一號(hào)”，至今已經(jīng)有14座在全國(guó)建成。開始建“亞洲一號(hào)”的時(shí)候就定位于規(guī)�；詣�(dòng)化模式，它能夠大幅度提升存儲(chǔ)的效率，改善人作業(yè)的強(qiáng)度，但是它取代不了揀選、包裝、復(fù)核等操作環(huán)節(jié)。為了適用于現(xiàn)在越來(lái)越快商流的變化，去年在上海建成了全球第一個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，整個(gè)的入庫(kù)、收貨、上架、撿選、包裝、分揀，包括有很多中國(guó)特色的比如貼發(fā)票的流程，全程采用機(jī)器人和無(wú)人化的模式。
通過(guò)實(shí)踐，我們更多地知道了機(jī)器人可以幫我們做到什么，不能做到什么。對(duì)于自動(dòng)化發(fā)展，我們確立了兩個(gè)方向，第一個(gè)是，機(jī)器人在未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)里面會(huì)發(fā)揮越來(lái)越多的作用，因?yàn)闄C(jī)器人柔性化的應(yīng)對(duì)能力是要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的規(guī)�；淖詣�(dòng)化。另一個(gè)是人機(jī)共存的場(chǎng)景，如何通過(guò)設(shè)備和人共同在一個(gè)環(huán)境里面去作業(yè)，以降低人的勞力、體力。
其實(shí)，再無(wú)人倉(cāng)的機(jī)器手臂、視覺(jué)識(shí)別、語(yǔ)音應(yīng)用等的背后，更重要的是對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)以及算法大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。京東物流從做整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的揀選、路徑的算法到無(wú)人倉(cāng)，已經(jīng)是更迭到第四代的算法了。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的路徑優(yōu)化，在特定的自主的環(huán)境內(nèi)，可以做到控制性、計(jì)劃性很強(qiáng)，但到配送環(huán)節(jié)，需要整合整個(gè)城市的道路、環(huán)境，對(duì)路徑優(yōu)化的要求就會(huì)更高。在算法優(yōu)化之前，更多是靠配送站的站長(zhǎng)劃分路區(qū)，不可避免會(huì)有一些不合理性，所以我們跟地圖公司合作，通過(guò)GRS技術(shù)優(yōu)化配送路區(qū)，為配送員優(yōu)化配送路徑，尤其是在京東推出“京準(zhǔn)達(dá)”，把訂單的時(shí)間窗口定位在半小時(shí)之內(nèi)，這時(shí)候靠經(jīng)驗(yàn)就算不過(guò)來(lái)了，必須需要系統(tǒng)不斷提示，應(yīng)該先去送哪一張訂單才能滿足，送貨更快更精準(zhǔn)。
同時(shí)，在整個(gè)優(yōu)化算法的過(guò)程中，不僅是運(yùn)用了傳統(tǒng)的運(yùn)籌學(xué)的算法，還把京東物流積累了多年的大數(shù)據(jù)，配送員送貨的數(shù)據(jù)整合進(jìn)去，大數(shù)據(jù)+人工智能，進(jìn)一步提升決策效率。
現(xiàn)在的物流，需要和計(jì)劃緊密相關(guān)，而且計(jì)劃不再是按年月計(jì)算，而是按天、小時(shí)級(jí)計(jì)劃，所以需要做到包括智慧預(yù)測(cè)、智慧庫(kù)存、智慧排產(chǎn)、智慧運(yùn)營(yíng)的全鏈路智慧化，才能夠?qū)崿F(xiàn)“好計(jì)劃”、“好庫(kù)存”、“好協(xié)同”、“好交付”的“四好”服務(wù)。
要做到每一張訂單分鐘級(jí)的控制，同時(shí)要能夠降低成本提高效率，需要有更多的計(jì)劃協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同。如何落地?如何開放給商家應(yīng)用?去年，京東物流和Y事業(yè)部研發(fā)打造了一個(gè)智慧供應(yīng)鏈開放平臺(tái)——諸葛智享，提升商家供應(yīng)鏈智能化管理能力，商家在這一平臺(tái)上可以獲取到存貨布局、庫(kù)存健康診斷和建議、智能調(diào)撥、智能補(bǔ)貨及滯銷處理等全供應(yīng)鏈管控，目前是免費(fèi)的。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為智慧物流的目標(biāo)一定是提供給消費(fèi)者、商家極致的體驗(yàn)，核心是精準(zhǔn)觸達(dá)，而基礎(chǔ)則是全鏈條的數(shù)據(jù)協(xié)同。
謝謝大家。
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