新浪財(cái)經(jīng)訊2018中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)于7月25日在北京舉行，峰會(huì)由中國(guó)郵政快遞報(bào)社主辦，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心、國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全中心、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)支持，主題為：蓄勢(shì).革新.共進(jìn)。中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部渠道管理處經(jīng)理李金英出席并演講。
其表示近年來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效提升，他建議政府部門(mén)應(yīng)該在電動(dòng)三輪車(chē)的上路問(wèn)題上給予相關(guān)的傾斜政策。
此外，李金英也指出，希望大家尊重快遞員勞動(dòng)。“快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)寒雨雪都能看到快遞員穿梭在大街小巷，為千家萬(wàn)戶(hù)提供快捷的寄遞服務(wù)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量�！毕Ｍ鐣�(huì)尊重他們的付出，尊重他們的勞動(dòng)。
以下為演講實(shí)錄：李金英：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，先生們、女士們：大家上午好！很榮幸跟大家相聚在這里共同研討快遞“最后一公里”面臨的問(wèn)題和解決方案，共同暢談快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。中國(guó)郵政是國(guó)內(nèi)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富、歷史也最悠久的寄遞企業(yè)，致力于為廣大客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，針對(duì)中高端生鮮農(nóng)副產(chǎn)品快速配送推出提速鮮的服務(wù)，為電商客戶(hù)提供倉(cāng)配物流等一體化綜合服務(wù)，助力服務(wù)“三農(nóng)”，推進(jìn)工業(yè)品“下鄉(xiāng)”。在快遞產(chǎn)品整個(gè)寄遞過(guò)程中，“最后一公里”直接面對(duì)客戶(hù)，服務(wù)質(zhì)量直接影響客戶(hù)體驗(yàn)，影響客戶(hù)對(duì)企業(yè)服務(wù)水平的評(píng)價(jià)，也直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。
快遞業(yè)務(wù)量近年來(lái)迅猛增長(zhǎng)，從2014年的140億躍居世界第一位，到2017年的400億件，業(yè)務(wù)規(guī)模連年穩(wěn)居世界第一位，有效促進(jìn)商品流通和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。也增加了社會(huì)的就業(yè)崗位。但是，“最后一公里”的瓶頸問(wèn)題也日益凸顯，主要表現(xiàn)為快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、隊(duì)伍不穩(wěn)定，很多城市禁止電動(dòng)三輪車(chē)上路，影響快遞效益，多數(shù)作業(yè)場(chǎng)地條件差，內(nèi)部處理機(jī)械化、自動(dòng)化水平比較低，手工作業(yè)時(shí)間比較長(zhǎng)，客戶(hù)對(duì)投遞方式的多樣化需求、部分網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)基于安全和保護(hù)個(gè)人隱私希望自提，因此解決好“最后一公里”問(wèn)題是保障快遞行業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展的關(guān)鍵，也是擺在我們所有快遞企業(yè)面前的共同話(huà)題。為了解決“最后一公里”問(wèn)題進(jìn)行很多探索和嘗試，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局、創(chuàng)新投遞方式、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，服務(wù)品質(zhì)和客戶(hù)體驗(yàn)穩(wěn)步提升。下面，我與大家共同分享中國(guó)郵政在解決“最后一公里”問(wèn)題上的做法和嘗試。
一是加大投入，增強(qiáng)服務(wù)能力。工欲善其事，必先利其器，為提升“最后一公里”投遞服務(wù)品質(zhì)和客戶(hù)體驗(yàn)，必須增加投遞服務(wù)的能力，近年來(lái)，中國(guó)郵政不斷加大投入，“最后一公里”的服務(wù)能力得到明顯提升，一個(gè)是加大車(chē)輛設(shè)備的投入，積極應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，近年來(lái)中國(guó)郵政加大了投遞車(chē)輛、電動(dòng)三輪車(chē)、手持終端的培養(yǎng)，投入汽車(chē)三萬(wàn)多輛。積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，踐行綠色郵政發(fā)展理念，在一些城市我們積極通過(guò)租賃和購(gòu)置的方式推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用，目前，我們已達(dá)到近4000輛新能源汽車(chē)，逐步的替代燃油汽車(chē)。與大規(guī)模使用的電動(dòng)三輪車(chē)實(shí)行高低搭配，推進(jìn)城市投遞的電動(dòng)化。在農(nóng)村，我們與電商配送需求相匹配，來(lái)推進(jìn)農(nóng)村投遞的汽車(chē)化，并且針對(duì)農(nóng)村一些地區(qū)道路崎嶇、不通公路投遞線(xiàn)路長(zhǎng)、投遞難度大的區(qū)域，積極探索嘗試新技術(shù)、新設(shè)備，我們?cè)谡憬�、四川、甘肅等省邊緣行政村實(shí)行無(wú)人機(jī)投遞，取得很好效果。
二是改造擴(kuò)建我們的投遞處理場(chǎng)地，并且推進(jìn)內(nèi)部處理的機(jī)械化和智能化。隨著包裹快遞量大幅增長(zhǎng)，原有投遞場(chǎng)地不能滿(mǎn)足發(fā)展需要，我們積極盤(pán)活租賃，以多種方式推進(jìn)投遞場(chǎng)地的改進(jìn)和擴(kuò)建。同時(shí)，在有條件的場(chǎng)地，配備皮帶機(jī)以及小型的自動(dòng)分揀設(shè)備，來(lái)改造傳統(tǒng)的手工模式，減輕內(nèi)部分揀的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快內(nèi)部處理時(shí)間，有效延長(zhǎng)外部的投遞作業(yè)時(shí)間。第二，實(shí)現(xiàn)投遞多樣化，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)人群主要是20-40歲青年為主，他們白天忙于工作，不方便及時(shí)收取快遞，有的是出于保護(hù)個(gè)人隱私和安全，不愿意上門(mén)投遞。另外，由于客戶(hù)和收件人取件時(shí)間不匹配，投遞員往往需要多次跟客戶(hù)聯(lián)系，多次上門(mén)投遞，投遞效率低。為了有效解決這個(gè)問(wèn)題，按照《快遞暫行條例》，與客戶(hù)約定利用智能包裹和人工自取點(diǎn)代收包裹快遞，客戶(hù)在方便時(shí)間自取快件，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)保護(hù)個(gè)人隱私和多樣化的需求。對(duì)于企業(yè)而言，將包裹快遞投遞到包裹柜和人工自提點(diǎn)，可以有效的節(jié)約投遞時(shí)間，提高工作效率。
近年來(lái)，中國(guó)郵政對(duì)智能包裹柜和人工提取點(diǎn)建設(shè)高度重視，擴(kuò)大智能包裹柜的規(guī)模，目前，郵政智能包裹柜達(dá)到8萬(wàn)多臺(tái)，并且對(duì)社會(huì)快遞企業(yè)開(kāi)放使用，打造公共服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，我們與智能包裹柜建設(shè)統(tǒng)籌兼顧，發(fā)展人工自提點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展能滿(mǎn)足夜間需求的便民服務(wù)站、報(bào)刊亭、社區(qū)超市便利店等實(shí)體店作為人工代投直營(yíng)店。目前，人工自提點(diǎn)達(dá)到20多萬(wàn)個(gè)，中國(guó)郵政的自提代投網(wǎng)絡(luò)也初具規(guī)模�？爝f包裹自提率達(dá)到13%以上，有效緩解了投遞壓力，形成了“上門(mén)投遞+速遞代投”相結(jié)合的多樣化投遞方式。
第三，積極探索共配模式，搭建公共服務(wù)平臺(tái)。目前，在校園、寫(xiě)字樓到末端投遞網(wǎng)點(diǎn)，各家快遞企業(yè)各自為戰(zhàn)，往返穿梭，人力、物力重復(fù)投入。因此，站在全行業(yè)資源利用和降低配送投遞成本角度看，發(fā)展共配模式進(jìn)行集約化投遞是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是國(guó)家倡導(dǎo)綠色發(fā)展的新模式。目前，中國(guó)郵政分別在城市和農(nóng)村共同探索兩種配送模式，一個(gè)城市校園社區(qū)配送模式，我們積極嘗試與大專(zhuān)院校合作，利用學(xué)校、社區(qū)物業(yè)提供的場(chǎng)地或租賃學(xué)校社區(qū)的房屋來(lái)建設(shè)校園社區(qū)共同配送中心，采取人工服務(wù)站加智能包裹柜組合的服務(wù)方式，來(lái)提供共配的快遞服務(wù)。在農(nóng)村，我們通過(guò)快郵合作打造公共物流配送平臺(tái)，相對(duì)農(nóng)村物流配送線(xiàn)路比較長(zhǎng)、快件量相對(duì)小，中國(guó)郵政擁有覆蓋城鄉(xiāng)四通八達(dá)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，我們致力于構(gòu)建縣鄉(xiāng)村公共物流配送體系，按照互惠互利原則可以提供線(xiàn)下鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快件代投代運(yùn)服務(wù)，可以利用村郵站提供自提服務(wù)。近幾年，我們?cè)趦?nèi)蒙、遼寧、浙江、江西、湖北、四川等多個(gè)省也試行快郵合作，也取得了很好的效果。
第四，我們加強(qiáng)投遞隊(duì)伍建設(shè)，關(guān)心關(guān)愛(ài)我們投遞員工�！白詈笠还铩狈⻊�(wù)的好壞，投遞員起著決定性作用，我們始終把投遞員作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，高度重視投遞員的隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)投遞員職業(yè)道德、服務(wù)技能、服務(wù)規(guī)范的教育培訓(xùn)，定期舉行職業(yè)鑒定和勞動(dòng)競(jìng)賽，來(lái)提高投遞人員的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技能。另外，我們對(duì)投遞員勞動(dòng)報(bào)酬實(shí)行計(jì)件津貼多勞多得的薪酬分配機(jī)制，并且為每位員工上保險(xiǎn)，充分調(diào)動(dòng)投遞員的積極性、主動(dòng)性，同時(shí)推動(dòng)投遞員之家的建設(shè)，營(yíng)造和諧向上的企業(yè)氛圍，使投遞員感到企業(yè)溫暖，增強(qiáng)歸屬感和隊(duì)伍的凝聚力。
第五，一些建議：一是將智能包裹柜和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)列為城鄉(xiāng)公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范圍。推進(jìn)包裹柜自提網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)展自提服務(wù)是電商快遞破解“最后一公里”難題有效途徑，發(fā)展城鄉(xiāng)共同配送是降低快遞物流行業(yè)運(yùn)行成本、實(shí)現(xiàn)資源利用最大化有效措施，《快遞暫行條例》鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶(hù)提供便捷的快遞末端服務(wù)。今年1月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了意見(jiàn)，提出要?jiǎng)?chuàng)建公共服務(wù)設(shè)施管理方式，為專(zhuān)業(yè)化、公共化、平臺(tái)化集約化末端提供有效的政策，因此，在政策層面建議政府相關(guān)部門(mén)解決智能包裹柜和共同配送要列到政府公共服務(wù)相關(guān)政策上。
二是電動(dòng)三輪車(chē)的承載能力比較強(qiáng)，價(jià)格便宜。近年來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量也得到了有效提升，建議政府部門(mén)應(yīng)該在電動(dòng)三輪車(chē)的上路問(wèn)題上給予相關(guān)的傾斜政策。三是希望我們應(yīng)該要尊重我們的快遞員勞動(dòng)，前面講到快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)寒雨雪都能看到快遞員穿梭在大街小巷，為千家萬(wàn)戶(hù)提供快捷的寄遞服務(wù)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。也希望我們?nèi)鐣?huì)都來(lái)尊重我們的快遞員，尊重他們的付出，尊重他們的勞動(dòng)。以上是中國(guó)郵政解決“最后一公里”問(wèn)題的一些探索和相關(guān)意見(jiàn)。謝謝大家！
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