最新消息，ofo上線廣告業(yè)務，或是由于盈利壓力。據(jù)ofo官方工作人員表示，這次“短視頻廣告”業(yè)務首批上線的合作伙伴包括可口可樂、趣多多等品牌，達到了20多家。
據(jù)ofo官方宣布，在其App中上線用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻，這是續(xù)品牌車身廣告、APP端內(nèi)廣告業(yè)務之后的第三項廣告業(yè)務。
ofo官方將短視頻廣告業(yè)務命名為“視聽風暴”，這是定制化的有聲短視頻業(yè)務。在等待開鎖期間，將會彈出一段廣告視頻。
不少網(wǎng)友評論：“我花錢騎車還得先看5s廣告?”“跟微博學會了……”等等，不滿ofo這種做法。
之前，ofo小黃車低調(diào)取消大部分城市信用免押，使用前要先充值95元，已經(jīng)使得許多用戶不滿，表示要放棄ofo。
今年5月，ofo CEO戴威在內(nèi)部會議上表示，公司將全面啟動victory的行動，目標是全面實行盈利。ofo也一直在推進其盈利計劃，今年6月，ofo宣布包含車身廣告、App端內(nèi)廣告、企業(yè)綠卡的B2B各項業(yè)務的總營收已超過1億元，而ofo的騎行業(yè)務也已在國內(nèi)100余座城市實現(xiàn)盈利。但種種跡象顯示，ofo的現(xiàn)金流狀況并不樂觀。
今年3月，ofo通過債權、股權雙向并軌完成E+輪融資，獲得8.66億美元。但到6月，《財新》援引消息人士爆料稱，截至今年5月中旬，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，而賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。
ofo的海外市場也在萎縮，截至目前，ofo已逐漸退出澳大利亞、美國、德國、西班牙等多個國家及地區(qū)。
有報道稱，最后，ofo近日一直在想通過變花樣方式來吸引新一輪融資，滴滴和ofo雙方正就收購的價格在持續(xù)拉鋸，滴滴對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半，也就是15億美金左右，而且還在不斷降價。這一說法被ofo官方否認。
而如今上線的廣告業(yè)務，或許就是ofo為了證明自己的變現(xiàn)能力而為，在談判桌上增加一點籌碼。
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