最新消息,ofo上線廣告業(yè)務,或是由于盈利壓力。據(jù)ofo官方工作人員表示,這次“短視頻廣告”業(yè)務首批上線的合作伙伴包括可口可樂、趣多多等品牌,達到了20多家。
據(jù)ofo官方宣布,在其App中上線用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻,這是續(xù)品牌車身廣告、APP端內(nèi)廣告業(yè)務之后的第三項廣告業(yè)務。
ofo官方將短視頻廣告業(yè)務命名為“視聽風暴”,這是定制化的有聲短視頻業(yè)務。在等待開鎖期間,將會彈出一段廣告視頻。
不少網(wǎng)友評論:“我花錢騎車還得先看5s廣告?”“跟微博學會了……”等等,不滿ofo這種做法。
之前,ofo小黃車低調(diào)取消大部分城市信用免押,使用前要先充值95元,已經(jīng)使得許多用戶不滿,表示要放棄ofo。
今年5月,ofo CEO戴威在內(nèi)部會議上表示,公司將全面啟動victory的行動,目標是全面實行盈利。ofo也一直在推進其盈利計劃,今年6月,ofo宣布包含車身廣告、App端內(nèi)廣告、企業(yè)綠卡的B2B各項業(yè)務的總營收已超過1億元,而ofo的騎行業(yè)務也已在國內(nèi)100余座城市實現(xiàn)盈利。但種種跡象顯示,ofo的現(xiàn)金流狀況并不樂觀。
今年3月,ofo通過債權、股權雙向并軌完成E+輪融資,獲得8.66億美元。但到6月,《財新》援引消息人士爆料稱,截至今年5月中旬,ofo對供應商欠款12億元左右,城市運維欠款近3億元,合計欠款15億元,而賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。
ofo的海外市場也在萎縮,截至目前,ofo已逐漸退出澳大利亞、美國、德國、西班牙等多個國家及地區(qū)。
有報道稱,最后,ofo近日一直在想通過變花樣方式來吸引新一輪融資,滴滴和ofo雙方正就收購的價格在持續(xù)拉鋸,滴滴對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半,也就是15億美金左右,而且還在不斷降價。這一說法被ofo官方否認。
而如今上線的廣告業(yè)務,或許就是ofo為了證明自己的變現(xiàn)能力而為,在談判桌上增加一點籌碼。
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