在美國名人中，最喜歡發(fā)Twitter的，除了以“推特治國”聞名的特朗普外，埃隆·馬斯克也不遑多讓。
打開馬斯克的Twitter，一股濃濃的“代購”風撲面而來。細數(shù)一下，他一天發(fā)推文次數(shù)最高可達十幾二十條，并且在線工作時長“997”不停歇。
根據(jù)《華爾街日報》去年7月的統(tǒng)計，2011年到2018年7月馬斯克共發(fā)了4925條推特，而且是沒日沒夜的發(fā)，無論工作日的白天還是某個夜深人靜的時候，他都在發(fā)推特。
用現(xiàn)在一句流行的話來說，馬斯克“不是在發(fā)推特，就是在發(fā)推特的路上”。
而根據(jù)推特官方顯示，截至到目前為止，馬斯克已經(jīng)發(fā)了9194條推文，即將跨越上萬條大關(guān)。
除了賣力宣傳他旗下的特斯拉、SpaceX以及太陽城(Solarcity)外，馬斯克談論的內(nèi)容也五花八門。
他會對各種新聞第一時間作出回應。比如去年著名導演斯坦-李去世后，馬斯克在消息發(fā)出20分鐘內(nèi)就發(fā)了緬懷的推特，比一些新聞機構(gòu)的反應還快。他還會用推特和(前)女友“調(diào)情”，去年5月在推特上莫名其妙的一個AI梗，讓外界挖出他和歌手 Grimes 的親密關(guān)系。
今年8月，馬斯克甚至在線調(diào)侃英國女皇。
不僅愛發(fā)推特，還喜歡和粉絲互動，馬斯克超過六成的推文是在回復其他人，并且不分對象。這種頻繁的互動使得馬斯克收獲了2920萬的粉絲，推特也成了他的營銷陣地。
但就是這樣一位“推特狂魔”，前幾天居然單方面宣布退出Twitter江湖，讓人猝不及防。
11月1日，馬斯克連發(fā)三條推文說，“不確定推特有什么好處”，然后，他說Reddit(相當于美國版天涯+貼吧)可能更好，最后發(fā)布了一條“下線”的信息。
然而，僅“流亡”四天后，耐不住寂寞的馬斯克又火速回歸。
10個小時前，馬斯克剛更新了一條動態(tài)，慶祝Space X的“載人龍飛船”連續(xù)13次“跳傘”成功。
他的Twitter粉絲似乎對他的回歸感到非常興奮，在推文回復中發(fā)出了諸如“歡迎埃隆閣下”和“沒有你太無聊了!”之類的跟帖。
其實，馬斯克對于Twitter的感情確實很復雜。
一向心直口快又愛放嘴炮的馬斯克曾在Twitter數(shù)次引火上身。
去年七月，泰國少年足球隊困在水下洞穴等待救援的新聞傳出后，馬斯克與一名參與救援的潛水員在Twitter“交火”引發(fā)關(guān)注，馬斯克甚至在推特上稱這個素未謀面的救援者是“戀童癖”。
后來這位潛水員一紙訴狀將馬斯克告上法庭，馬斯克也即將為他的這一誹謗言論接受審判。
而最嚴重的一次風波要數(shù)馬斯克去年在推特上稱“將以每股420美元價位將特斯拉私有化，并且融資已經(jīng)敲定”。
這使得馬斯克遭SEC欺詐指控，并被罰2000萬美元。
自私有化風波后，特斯拉為馬斯克安排了一個“推特保姆”，他們負責在馬斯克發(fā)布有可能影響公司股價的推文前，對他的推文進行審核。
但很顯然，馬斯克并不是一個“乖寶寶”，依舊我行我素，經(jīng)常以一己之力，讓特斯拉投資者感受坐過山車的滋味。
今年2月，馬斯克在特斯拉向歐洲發(fā)貨時興高采烈發(fā)推稱，“特斯拉2011年造了0臺車，2019年要造50萬臺左右”。言語中對自己過往8年的成績十分驕傲。
但推特發(fā)出后，“保姆”們就急匆匆去找他。馬斯克發(fā)推前并沒有讓他們審核這個推文，而其中“50萬”這個數(shù)字，與特斯拉剛剛在財報中發(fā)布的預期并不吻合——馬斯克又吹牛了。
4個小時后，馬斯克趕忙發(fā)文做澄清，但為時已晚。
今年的愚人節(jié)，馬斯克又在推特上開玩笑稱特斯拉“盡管非常努力融資，包括最后時刻嘗試靠販賣復活節(jié)彩蛋維持，但依然徹底破產(chǎn)了。非常破產(chǎn)，破產(chǎn)到你沒法相信”。
但似乎一些投資人并沒理解這個笑話，導致特斯拉股價大跌。
因此，推特對于馬斯克來說，既是營銷陣地，又是“懸崖峭壁”，而這就是他的風格。
用去年年底馬斯克在接受《60分鐘》采訪時說的金句來形容他對推特的感情再適合不過了：
“你用你的發(fā)型來表達你的個性，而我，用推特。”
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