動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)：業(yè)內(nèi)專家稱固態(tài)電池5年內(nèi)不可能商用

業(yè)內(nèi)專家：固態(tài)電池5年內(nèi)不可能商用

據(jù)央廣網(wǎng)消息，近日，新能源車企蔚來最新發(fā)布，下一步將在新車型上使用續(xù)航里程超1000公里的“固態(tài)電池”，這迅速引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。不過，國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院董事長(zhǎng)熊柏青說，固態(tài)電池不會(huì)這么快商用。“全固態(tài)電池現(xiàn)在距商業(yè)化還很遠(yuǎn)，現(xiàn)在甚至做個(gè)演示都還很困難。10年內(nèi)完全攻克全固態(tài)難度挺大，反正至少這5年沒戲了，我們也做這東西�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，蔚來汽車所謂的固態(tài)電池其實(shí)是固液混合電池或者半固態(tài)電池。這是固態(tài)電池到來前的一個(gè)過渡方案，也就是同時(shí)使用固態(tài)電解質(zhì)和電解液，但是兩者混合的比例和安全性目前在國(guó)際上還沒有定論。

長(zhǎng)虹新能源綿陽(yáng)鋰電池項(xiàng)目即將主體封頂

1月24日，直播綿陽(yáng)記者在位于高新區(qū)的長(zhǎng)虹新能源綿陽(yáng)鋰電池項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)百名工人正抓緊施工，多棟主體廠房已初具規(guī)模。“去年10月12號(hào)，開始進(jìn)場(chǎng)施工�，F(xiàn)在主要進(jìn)行六棟主體廠房的建設(shè)，包括G30原材料庫(kù)房、G31電子生產(chǎn)廠房、G32化成包裝廠房、G33化學(xué)品庫(kù)、G34一般庫(kù)廢庫(kù)和G35鍋爐房。所有的廠房都會(huì)在春節(jié)前主體封頂。”長(zhǎng)虹新能源綿陽(yáng)鋰電項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理蔣偉介紹。

翔豐華：公司的主要客戶為國(guó)內(nèi)外鋰離子電池制造廠商

有投資者向翔豐華（300890）提問，董秘你好，公司負(fù)極材料有給蔚來汽車供貨么？公司回答表示，公司的主要客戶為國(guó)內(nèi)外鋰離子電池制造廠商。產(chǎn)品主要應(yīng)用于包括動(dòng)力（電動(dòng)交通工具，如新能源汽車、電動(dòng)自行車等）、3C消費(fèi)電子和工業(yè)儲(chǔ)能等鋰電池領(lǐng)域，公司客戶中有涉及該領(lǐng)域用的鋰電池。

加碼新能源布局 比亞迪再融資近300億港元

1月21日，比亞迪發(fā)布公告稱將配售1.33億股新H股，配售所得款項(xiàng)總額預(yù)計(jì)約為299.25億港元。配售所得款項(xiàng)凈額擬用作集團(tuán)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入等，公司將加大對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的布局。截至收盤，比亞迪H股漲1.80%，報(bào)248.40港元，A股漲6.09%，報(bào)235.52元。

比亞迪238項(xiàng)新專利公布 含固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛相關(guān)

1月19日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專利，包含固態(tài)電池、電池?zé)峁芾�、自�?dòng)駕駛控制系統(tǒng)等技術(shù)。其中固態(tài)電池方面公布了兩項(xiàng)專利。一是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”。該專利的申請(qǐng)日期為2019年7月17日，申請(qǐng)公布日為2021年1月19日。

22家企業(yè)入選工信部第二批動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)名單

1月21日，工信部發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第二批），藍(lán)谷智慧、銀隆新能源等22家企業(yè)入選。

廣汽埃安：新能源電池技術(shù)成果已申請(qǐng)多項(xiàng)專利 研發(fā)有條不紊推進(jìn)

廣汽集團(tuán)（601233）旗下廣汽埃安近期宣稱將于年內(nèi)量產(chǎn)搭載的8分鐘可充滿80%的石墨烯基超級(jí)快充電池，以及續(xù)航里程可達(dá)1000km的硅負(fù)極電池，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。廣汽埃安近日表示，公司針對(duì)新能源電池技術(shù)研發(fā)多年，相關(guān)技術(shù)成果已申請(qǐng)了大量專利，目前其電池技術(shù)研發(fā)正在有條不紊地推進(jìn)。

寧德時(shí)代公布兩種固態(tài)電池專利情況 或成蔚來固態(tài)電池提供商

日前，寧德時(shí)代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50kWh固態(tài)電池提供商。

德方納米將與寧德時(shí)代合作投建年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目

1月18日，德方納米發(fā)布公告：德方納米、寧德時(shí)代與江安縣人民政府簽署投資協(xié)議書，約定在四川省宜賓市江安縣投資建設(shè)“年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資約18億元，分2期建設(shè)，總建設(shè)周期為36個(gè)月。

中偉股份擬投230億擴(kuò)產(chǎn)三元前驅(qū)體 擬成立兩家電池材料公司

2021年1月20日晚，中偉股份公告稱，公司與欽州市政府簽署北部灣產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目投資合同書，項(xiàng)目總投資約230億元，占地面積約3500畝，分期開發(fā)。同時(shí)，中偉股份稱，公司擬以自有資金出資15億元人民幣設(shè)立全資子公司廣西中偉新能源科技有限公司，子公司貴州中偉循環(huán)擬以自有資金出資5億元人民幣設(shè)立全資子公司廣西中偉循環(huán)科技有限公司。

中偉股份處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài) 高鎳系產(chǎn)品占比超過80%

1月18日，中偉股份（300919）在與投資者互動(dòng)交流時(shí)表示，公司現(xiàn)有市場(chǎng)的主流產(chǎn)品還是高鎳和單晶方向，公司還是保持開放合作的態(tài)度，力爭(zhēng)產(chǎn)品和研發(fā)覆蓋現(xiàn)有主流的正極廠商、鋰電池廠商及部分新能源整車企業(yè)。中偉股份現(xiàn)有產(chǎn)品高鎳系占比超過80%，低鎳系占比低于20%。公司2017年5系產(chǎn)品的占比大概80%左右，現(xiàn)在的5系產(chǎn)品只占20%左右了，每一年還是有較大的變化。

寶能動(dòng)力電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破 單日6件發(fā)明專利獲授權(quán)

近日，寶能集團(tuán)旗下聚創(chuàng)新能源收到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局下發(fā)的6件發(fā)明專利授權(quán)證書，其中3件由聚創(chuàng)新能源研究院自行研發(fā)，涉及新能源電池的核心：正極材料、負(fù)極材料和電解液。本次核心材料領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)，使得聚創(chuàng)新能源研究院實(shí)現(xiàn)了授權(quán)發(fā)明專利零的突破。這條消息，是寶能集團(tuán)自主研發(fā)動(dòng)力電池的一個(gè)縮影。

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 孚能科技/華晨新日牽手合作

日前，孚能科技與華晨新日新能源汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共贏。根據(jù)協(xié)議，雙方將力爭(zhēng)在2021-2023年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池采購(gòu)總電量超過5GWh的目標(biāo)。同時(shí)，雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池及電動(dòng)兩輪車電池。

新增投資100億 中航鋰電2021年產(chǎn)能將突破100GWh

1月18日上午，在2021金壇區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式中，中航鋰電江蘇四期項(xiàng)目（25GWh）正式簽約，標(biāo)志著中航鋰電2021年量產(chǎn)、在建及新建產(chǎn)能突破100GWh。

億緯鋰能市值正式突破2000億元！

1月22日的二級(jí)市場(chǎng)上，億緯鋰能繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高。截至當(dāng)日收盤，億緯鋰能報(bào)110.50元/股，上漲4.68%，總市值正式突破2000億元，達(dá)到2088億元！

億緯鋰能荊門圓柱電池產(chǎn)品線擴(kuò)建投產(chǎn)

1月19日，億緯鋰能舉行荊門圓柱電池產(chǎn)品線擴(kuò)建投產(chǎn)儀式。億緯鋰能荊門地區(qū)圓柱電池產(chǎn)品線擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)H耗時(shí)5個(gè)月，有效利用廠區(qū)面積進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)單位面積產(chǎn)能翻番，讓有限的土地產(chǎn)出最大經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)線采用國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化操作，穩(wěn)定高效。投產(chǎn)后公司年產(chǎn)能規(guī)模從2.5GWh提升至5GWh，年產(chǎn)數(shù)量可達(dá)4.3億顆，將有效緩解市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面，并穩(wěn)步提升市場(chǎng)占有率。

紅旗首款純電轎車使用刀片電池！

2021年1月12日工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第340批）顯示，即將上市的紅旗品牌全新B級(jí)純電動(dòng)轎車“E－QM5”車型，搭載的是“重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池”即刀片電池。

特斯拉獲準(zhǔn)可以開始準(zhǔn)備在柏林超級(jí)工廠附近建設(shè)電池工廠

1月22日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，正在柏林近郊勃蘭登堡州格倫黑德建設(shè)超級(jí)工廠的特斯拉，已獲準(zhǔn)可以開始在附近建設(shè)電池生產(chǎn)工廠的準(zhǔn)備工作。從外媒的報(bào)道來看，特斯拉可以準(zhǔn)備在柏林超級(jí)工廠附近建設(shè)電池工廠，是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部門批準(zhǔn)的，在獲得批準(zhǔn)之后，在特斯拉可承受的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，他們就可以開始建廠的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

特斯拉自產(chǎn)電池即將量產(chǎn)：?jiǎn)误w續(xù)航增加54% 成本減少一半

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，各個(gè)車企為了進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)在快速升級(jí)迭代產(chǎn)品的同時(shí)，也在積極提升著電池的技術(shù)。1月21日特斯拉就在社交媒體上發(fā)布了一則自產(chǎn)新型4680電池的生產(chǎn)視頻。從公布的信息來看，4680電池的生產(chǎn)線不僅自動(dòng)化程度極高，而且電池的單體續(xù)航能力還提升了54%，并且每千瓦時(shí)的制造成本還降低了56%。

特斯拉已與杰夫·達(dá)恩的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽5年合同

1月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)與杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了五年的電池研究合同。據(jù)悉，達(dá)恩的研究實(shí)驗(yàn)室在達(dá)爾豪斯大學(xué)中運(yùn)營(yíng)，它非常支持特斯拉降低電池成本的目標(biāo)。根據(jù)新協(xié)議，特斯拉將為達(dá)恩的實(shí)驗(yàn)室提供資金。

特斯拉新式電池生產(chǎn)線首亮相！續(xù)航里程可增16％

特斯拉日前首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。馬斯克曾表示，新式 4680 電池使特斯拉電動(dòng)汽車的能量密度提高 5 倍，功率提高 6 倍，續(xù)航里程增加 16%。根據(jù)馬斯克的說法，通過減少電子必須移動(dòng)的距離，在更大的 4680 電池中，電池的散熱問題更少，路徑長(zhǎng)度更短。

TDK計(jì)劃投資50億美元 進(jìn)軍電動(dòng)汽車電池和清潔能源領(lǐng)域

據(jù)外媒報(bào)道，目前多家日本電子零部件制造商正在進(jìn)行大規(guī)模投資，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車零部件的產(chǎn)量，尋求在這快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中占據(jù)一席之地。TDK計(jì)劃，從今年4月開始，在未來3年內(nèi)投入超過5200億日元（約50.1億美元），以提高電池和其他清潔能源領(lǐng)域產(chǎn)品的產(chǎn)量，與此同時(shí)羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)則將把用于電動(dòng)汽車的下一代芯片的產(chǎn)能提高5倍。

3D打印固態(tài)電池即將在德國(guó)量產(chǎn)！

近日，瑞士Blackstone Resources（黑石資源 ）公司的專有3D打印鋰離子固態(tài)電池技術(shù)，取得了一系列重要的突破。它一直通過德國(guó)子公司Blackstone Technology GmbH投資于下一代電池技術(shù)。包括獲得專利的3D打印技術(shù)和對(duì)電池批量生產(chǎn)的研究。

日媒：松下將于2021年制造新型特斯拉電池原型

據(jù)Electrek援引《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱，松下正在其現(xiàn)有工廠建設(shè)生產(chǎn)線，以生產(chǎn)特斯拉4680電池的原型。該項(xiàng)目的成本預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千萬美元。報(bào)道表示，原型電池將于明年開始生產(chǎn)，并可能與特斯拉達(dá)成新的供應(yīng)協(xié)議。

研究所發(fā)現(xiàn)影響鋰空氣電池壽命的主要因素

據(jù)外媒報(bào)道，日本國(guó)立材料研究所NIMS和SoftBank發(fā)現(xiàn)，影響高能量密度鋰空氣電池循環(huán)壽命的主要影響因素為電解液體積與電極的面積比。據(jù)悉，該研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一項(xiàng)技術(shù)，可用于量化電池電化學(xué)反應(yīng)中形成的產(chǎn)物和氫的使用量，從而精確評(píng)估反應(yīng)物和產(chǎn)物之間的整體平衡。

國(guó)外大學(xué)研究出新的動(dòng)力電池 充電10分鐘續(xù)航400公里

據(jù)外媒消息，近日賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員為電動(dòng)汽車開發(fā)了一種新電池。來自賓夕法尼亞州立大學(xué)的工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始研究續(xù)航里程為250英里（約402公里）、可以在10分鐘內(nèi)充電的磷酸鐵鋰電池。雖然當(dāng)今的汽車每次充電已經(jīng)可以行駛250英里以上，但在某些情況下它們可能需要數(shù)小時(shí)才能充電。對(duì)于許多電動(dòng)汽車購(gòu)車者來說，具有行駛里程較小的電池可以極快地充電將更具吸引力。