3月26日,蔚來汽車宣布,因芯片短缺,決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。
蔚來回應稱,5個工作日后工廠能恢復正常的生產(chǎn)節(jié)奏,也將持續(xù)關(guān)注合作伙伴的供貨情況。蔚來預計2021年第一季度交付量將降至1.95萬輛。若按2020年蔚來汽車43728輛的交付量來計算,本次停產(chǎn)5天將至少減產(chǎn)600輛汽車。
目前全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)芯片短缺,中國國內(nèi)汽車主機廠也不可避免地受到了“芯片荒”的困擾,估計第一季度國內(nèi)將有近25萬輛汽車受影響。
此前,在2020年四季度財報電話會上,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示,蔚來公司目前已具備月產(chǎn)1萬輛電動車的能力,但由于全球芯片短缺和電池供應限制,目前僅限于7500輛。李斌當時表示,預計到7月份,這些阻力會消退,產(chǎn)能將實現(xiàn)提升。
面對這前所未有的芯片緊缺情況,我國在半導體行業(yè)研發(fā)投入逐漸增加,芯片市場規(guī)模占GDP的比重持續(xù)上升。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理數(shù)據(jù),2019年,中國芯片市場規(guī)模占GDP的比重為0.76%,2020年前三季度,這一比例進一步上升至0.82%。
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