昨日凌晨國內(nèi)成品油價格本年首度上調(diào)，北京93#汽油上漲至7.45元每升，每升上漲0.28元。記者昨日從京城的多家民營和外資加油站了解到，有的加油站并未上調(diào)價格，多數(shù)加油站在價格上調(diào)后仍遠低于目前兩大石油公司的價格。據(jù)記者了解，一家民營油站93#汽油目前售價6.57元每升，較市價低0.88元每升。
位于酒仙橋附近的民營加油站騰遠加油站昨日并未上調(diào)油價，93#汽油售價仍是調(diào)價前的6.57元每升。騰遠油站的工作人員說，未來是否上調(diào)價格還不確定。
位于農(nóng)業(yè)大學(xué)附近的瑞潔加油站93#汽油售價7.05元每升，較市場價低0.4元每升。位于南四環(huán)的珊瑚路加油站93#汽油的售價則低于市場價0.5元每升。殼牌加油站93#汽油的售價較市場價低0.24元每升和0.34元每升不等。
易貿(mào)資訊分析師廖凱舜表示，在新的成品油定價機制2009年執(zhí)行后，政府鼓勵經(jīng)營商競爭，國家規(guī)定的僅是最高零售限價，因此各經(jīng)營主體有在最高限價范圍內(nèi)自主定價的權(quán)利。他表示目前國內(nèi)汽油資源充足，政府上調(diào)油價后，加油站的利潤空間也增加，因此一個城市內(nèi)出現(xiàn)不同價格體系現(xiàn)象十分普遍。
■ 措施
發(fā)改委要求兩巨頭補貼下游
與去年油價上漲相比，此次發(fā)改委也表示已大幅控制油價漲幅，并公布一項新舉措，要求中石油、中石化用上游板塊來補貼下游。
發(fā)改委有關(guān)人士解釋，由于國際油價上漲，中石油、中石化的上游板塊即原油勘探開采銷售賺錢是增加的，但是油價上漲同時也提高了煉油的成本，在國內(nèi)成品油價格調(diào)整沒有到位的情況下，煉油的利潤就無法得到保證。這位人士表示，發(fā)改委已告知兩大石油公司，不要再緊盯利潤，而要采取措施用自己的上游來補貼下游。
對于有消費者質(zhì)疑，既然石油公司上下游整體是賺錢的，為什么還要上調(diào)油價？上述人士表示，如果要石油公司虧損，就又回到了定價機制之前的狀態(tài)，可能會導(dǎo)致油荒。目前政府通過收取特別收益金從石油公司中提取利潤，并在油價上調(diào)后補貼給公眾。
此外上調(diào)油價還有一個目的就是要控制石油消費需求。他舉例稱，2010年我國汽車銷量超過1800萬輛，若1輛車年耗油1.5噸，全年耗油4500萬噸，而我國原油產(chǎn)量僅有約2億噸，國內(nèi)石油安全形勢不容樂觀。（記者鐘晶晶）
■ 相關(guān)新聞
航油出廠價每噸漲350元
周六晚，國家發(fā)展改革委發(fā)布通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價格，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格上調(diào)350元每噸至6340元每噸，自2011年2月20日零時起執(zhí)行。
發(fā)改委通知稱，航空煤油出廠價格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動機制規(guī)定，確定民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。不過，到昨天截稿時為止，國內(nèi)航空公司還未發(fā)出上調(diào)燃油附加費的通知。
此前，隨著國際油價的上漲，國航和南航已經(jīng)相繼在2月上調(diào)了部分航線的燃油附加費。國航、東航和南航三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。去年11月和12月，發(fā)改委將3號噴漆燃料價格陸續(xù)上調(diào)220元每噸和300元每噸。
據(jù)國航方面介紹，1月國航航油采購總量為27.3萬噸，采購均價為每噸5229元人民幣，同比上升16%。（記者李媚玲）