目前，在眾多汽車投訴案件中，關于售后維修保養(yǎng)的投訴往往最多。以換代修、巧立收費項目、維修費用不透明、舉證難、法規(guī)不健全等問題一直困擾著汽車售后行業(yè)。
本報近日與騰訊汽車（微博)頻道聯(lián)合進行一項用車滿意度調查，在回答“你能接受車輛所在品牌4S店的維修價格嗎”這一問題時，37639個受訪者中，有53%的回答是“不行，價格很貴，服務質量也不好”，如此高的比例足以引起廠商的自審。
汽車維修價格缺乏透明度
汽車售后被車主認為是最容易花冤枉錢的環(huán)節(jié)。有車主在提到4S店維修售后價格過高時，曾用“姚明進去，潘長江出來”來表達自己的不滿。維修價格透明度不高是最令人詬病的地方。不少消費者認為，同一品牌旗下多個4S店的維修價格“很混亂，每個店配件與工時費報價都不一樣，令人迷糊”。
汽車維修工時費究竟怎么算？很多汽車品牌都以項目來確定費用，比如，修輪胎或者是更換三濾都有固定工時費，這個價格不受具體維修時間影響，而另一些品牌則是按完成項目需要花費的時間結算工時費。
目前，各種規(guī)范維修行業(yè)經(jīng)營的國家以及地方法規(guī)均要求4S店“在經(jīng)營場所醒目位置實行明碼標價，公開維修項目、工時定額、工時單價和配件價格”，但卻沒有制定配件報價以及工時費的具體標準，4S店具有配件、維修工時的自主定價權。這使得同一品牌不同車行維修報價有出入。
簡單的更換機油項目，不少汽修店僅收幾十元的費用，普通4S店的報價也在100元上下，但豪華品牌工時費則要好幾百。
在北京出臺汽車限購政策之后，一些車行打出了“維修工時費五折”、“零工時費”的宣傳口號來吸引客戶到店保養(yǎng)，可以看出工時費項目蘊含著巨大的利潤。目前，汽車工時費過高，正是證明行業(yè)競爭不充分，車主無法可依。
欠缺有效維權通道
每當車主權益無法得到保障時，很多有識之士都要呼吁國家盡快出臺汽車三包政策，提升車主維權的便利度。
目前，已有不少國家以及地方性法規(guī)都有談到汽車廠商的權責。例如《汽車銷售品牌管理辦法》提到，有關售后服務需由經(jīng)銷商自己負責。交通部的《機動車維修管理規(guī)定》以及《廣州市機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)都對維修方的經(jīng)營提出很多明確的要求以及違規(guī)的處罰規(guī)定。但在實際操作中，廠商往往會想辦法推卸責任。
一旦出現(xiàn)維修質量糾紛，消費者與廠商“公說公有理，婆說婆有理”，必須經(jīng)過專業(yè)機構的鑒定才能理清責任。進行車輛檢測需要花費高額的鑒定費用，還要經(jīng)過復雜的申報程序，這些都不是普通消費者所能承擔得起的。
目前，有維修專家及律師談到，如果能設立專門的“行業(yè)基金”，承擔第三方檢測費用，并成立獨立于汽車廠家和消費者之外的第三方機構，專門負責對汽車產(chǎn)品進行技術鑒定，很多糾紛可迎刃而解。（采寫：南都記者林輝瑩(微博)）
典型案例
GPS貴價升級：套你沒商量！
李先生購買了某款美系暢銷轎車旗艦版車型，該車配備了GPS智能語音導航設備。在車輛使用一段時間后，他打算升級下地圖，于是跟4S店聯(lián)系，原以為可以得到免費服務，然而得到的報價令他大吃一驚。維修師傅告訴李先生，升級、安裝費用為1600元，并且未來再次升級地圖需要重新購買光盤，仍然會產(chǎn)生類似的費用。
“買車的時候銷售員一直在跟我介紹這個導航系統(tǒng)的功能如何強大，沒有提醒我升級版本需要如此高費用。如果當初我知道更新需要花1600元，我肯定不會購買這車的。這是消費陷阱！”
專家意見：廣東安華理達律師事務所馮世鋒律師認為，對那些GPS地圖存在導航主機，需要通過專業(yè)設備在4S店才能升級的車型，如果4S店是出于“只能找我”的壟斷地位收取遠超出地圖軟件供應商收取費用以外的“超級利潤”，就侵犯了《消費者權益保護法》所保護的消費者自由選擇服務的“自主選擇權”和享受合理價格的“公平交易權”。如果4S店在出售車型時并沒有告知升級地圖需要費用，則侵犯了消費者“知情權”。
同一品牌豪車，工時費竟然相差近一倍！
“買車貴，養(yǎng)車也貴”，這一點很多豪華品牌的車主都深有體會。
近日，廣州的孫老板遇到這樣的苦惱。他那輛價值八十多萬元的豪華SU V車停在路邊時車漆被刮傷了，在車行維修花了1500元，其中光是工時費就要900元。對此，4S店維修人員的解釋是，該品牌漆面維護的工時費是420元/小時，這個價格是廠家規(guī)定的。
孫老板非常氣憤：很多汽車品牌的工時費都低于100元/小時，為什么豪華品牌的價格是其他品牌的幾倍？
于是，他托熟人咨詢了同一品牌的另外一家4S店，對方給出的維修報價為1300元，其中工時費是500元。“兩個店的工時費差價這么大，給我修車的那個店很明顯就是欺騙消費者、惡意抬高價格！”
但4S店維修人員也有自己的道理：“我們的價格在墻上有公示，并且在修車前已經(jīng)電話告知車主具體價格，我們還錄音了！”
專家意見：從事維修工作多年的李華師傅告訴記者，《廣州市機動車維修管理規(guī)定》要求4S店“在經(jīng)營場所醒目位置實行明碼標價，公開維修項目、工時定額、工時單價和配件價格”，并沒有對工時費用提出統(tǒng)一的標準，因此4S店具有配件、維修工時的自主定價權。
一些技師技能嫻熟，維修設備精良，維修效率高、效果佳的4S店，理應收取較高的工時費。即使是同一品牌的不同4S店，維修水平也有不同，采用不同定價也情有可原。
這并不意味著車行可以亂收費。大部分車主都是出于對4S店的信任而接受較高的價格。如果部分4S店利用這種信任收取遠超市場價格費用，屬于不公平交易。因此如果客戶有證據(jù)證明兩家店工時費差距較大，就可以提出價格調整。
修車也有保質期
在去年6月份車輛發(fā)生車禍大修后，張晨從車行回家后，他發(fā)現(xiàn)車前大燈里面缺少一個小燈泡，將車開回4S店時，維修員表示當時車大燈組件都拆卸下來，后來安裝時忘把一個燈泡裝上。車輛大修兩個月之后，張晨發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的噪音明顯變大，車輛在低速時有時抖得很厲害。維修人員拆卸配件后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機有一個缸體不工作，導致了問題的發(fā)生。由于漏裝車燈的事情給他留下了深刻的印象，張晨總覺得目前的問題是上次事故的“手尾”，但車行卻不承認。
專家意見：《機動車維修管理規(guī)定》規(guī)定，修車也有保質期。汽車總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日。在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，承修方在3天內不能證明車輛的病癥來自非維修原因，維修經(jīng)營者須無償返修。（ 采寫：南都記者林輝瑩 ）
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