第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤
“貸款買車為掙錢,誰(shuí)知賺錢這樣難;出門吃盡各種苦,受氣還要陪笑顏……”這是描寫卡車司機(jī)生活的一個(gè)真實(shí)片段。
今天,讓我們來(lái)傾聽一下與卡車親密接觸時(shí)間最長(zhǎng)的司機(jī)們的聲音。從他們的身上,做為卡車司機(jī)的您,也許會(huì)找到自己的影子。
黃師傅是一位重卡司機(jī),擁有一輛紅色的陜汽德龍F(tuán)3000重卡,主要跑甘肅蘭州-酒泉一線。他開卡車其實(shí)已經(jīng)很多年,但擁有這輛愛(ài)車也就兩年多。在與黃師傅的交談中,記者聽到了做為一名卡車司機(jī)的辛酸與無(wú)奈。
“我干這行有很多年了,平時(shí)主要就在蘭州-酒泉之間來(lái)回跑。當(dāng)然,有時(shí)候也去其他省份,什么貨物都拉。我這輛重卡還是貸款買的,人家?guī)资f(wàn)可以當(dāng)個(gè)小老板,而我們把錢花在這輛重卡上,現(xiàn)在貸款還沒(méi)還清呢!我們投入了這么多的本錢,照理說(shuō)應(yīng)該是有利潤(rùn)的。但實(shí)際上,至今腰包里并未存下幾個(gè)錢!秉S師傅無(wú)奈地告訴第一商用車網(wǎng)記者。
卡車司機(jī)的利潤(rùn)究竟去了那里呢?讓我們來(lái)看看黃師傅給大家道出的緣由。
配貨站“截留”費(fèi)用
據(jù)黃師傅介紹,卡車司機(jī)平時(shí)不太好找貨源,都是交錢從配貨站那里得到信息,因?yàn)樗麄兪掷镎莆樟素涍\(yùn)信息資源。配貨站投入的設(shè)備有:一個(gè)2手電腦,一兩個(gè)辦公桌、一個(gè)店面,幾部免費(fèi)安裝的電話。平時(shí),貨主給的運(yùn)費(fèi)到了配貨站手里,也不會(huì)全部付給司機(jī),“所以司機(jī)永遠(yuǎn)沒(méi)有好機(jī)會(huì)賺大錢,因?yàn)榕湄浾驹跒槟惆训谝坏狸P(guān)。你要跟他們計(jì)算運(yùn)費(fèi),很多貨站說(shuō)不給你就不給你(活)。所以,司機(jī)的利益一點(diǎn)保障都沒(méi)有,而配貨站老板幾年就有車有房。他們把卡車人應(yīng)得的利潤(rùn)‘扒’的只有成本了!
罰款猛于虎
“開卡車的人都知道,每年沒(méi)幾千元罰款,車子是很難順利行駛在公路上的。其實(shí),卡車司機(jī)也不愿意超載,但運(yùn)價(jià)這么低,費(fèi)用這么高,不超載就掙不了錢,沒(méi)法養(yǎng)家糊口。”黃師傅對(duì)記者說(shuō)道,罰款的問(wèn)題絕不僅僅是超載的原因。
一是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)省一個(gè)樣。迄今為止,黃師傅已經(jīng)做了五、六年的車主?墒屈S師傅的車到底可以允許裝多少噸?連他自己都不清楚!耙?yàn)槲覀儑?guó)家的省市太多,收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)省一個(gè)樣。一不小心就要吃虧!秉S師傅說(shuō)的正是很多卡車司機(jī)的經(jīng)歷。
二是路政與交警的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一!霸诼飞跑車的司機(jī)都知道,就算路政不罰,但交警這一關(guān)你是過(guò)不去的。按路政的標(biāo)準(zhǔn)拉貨,路政不罰你,但交警是要罰你的。如果按交警的標(biāo)準(zhǔn)載貨,又肯定是虧本的。你的利潤(rùn)空間在哪里呢?大家可想而知……”說(shuō)到這里,黃師傅很無(wú)奈。
全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花4日在兩會(huì)上也提到了公路收費(fèi)的問(wèn)題,她說(shuō):從廣州至北京運(yùn)送貨物的費(fèi)用要比從廣州運(yùn)貨至美國(guó)還要高。山西大同市的交管部門曾做一個(gè)實(shí)驗(yàn),同一車貨物,委托物流公司運(yùn)送,從山西大同市至天津,全程照章守法,不超載,一車貨物不但沒(méi)錢賺,還虧了3200元。按黃細(xì)花的說(shuō)法,為何一車貨物不超載還毫無(wú)利潤(rùn)可言呢?黃細(xì)花的說(shuō)詞,其實(shí)說(shuō)破了一個(gè)秘密,就是不但因?yàn)槎愂仗撸彩且驗(yàn)檫\(yùn)輸成本太高,流通環(huán)節(jié)復(fù)雜繁多,以至于層層管卡逼得老百姓不得不超載或者逃費(fèi)?梢,現(xiàn)在全國(guó)公路上無(wú)處不在的收費(fèi)站正在變成一個(gè)個(gè)“攔路虎”。
保養(yǎng)與維修費(fèi)用占1/3
保養(yǎng)與維修是必須要做的,這部分費(fèi)用占到卡車?yán)麧?rùn)的三分之一!梆B(yǎng)車5年,你掙的錢不如修車的和賣配件的3年!
尾聲
“搞運(yùn)輸看似跑一單就有1萬(wàn)2萬(wàn)元的,實(shí)際上拋去種種有形及無(wú)形的成本后,剩下的只有自己的那點(diǎn)苦力錢。一個(gè)車配2個(gè)司機(jī),按照我們那兒的標(biāo)準(zhǔn),2個(gè)長(zhǎng)途掛車司機(jī)工資是7000元,加上包吃包住,2個(gè)司機(jī)是1萬(wàn)元。如果你的車一個(gè)月能掙1萬(wàn)5千元,那么除去司機(jī)工資,還有5000元利潤(rùn),這5000元利潤(rùn)里面,還有保險(xiǎn)費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、輪胎磨損費(fèi)?傊ㄜ嚾怂帽裙吠,起的比雞早,干著最危險(xiǎn)的工作,投入的是身家性命還有貸款。假設(shè)十成收入,其中保險(xiǎn)維修費(fèi)用要占3成,罰款占1成,工資占2成,折舊占3成。我們投入這么多就只有一成的凈收入,就這,還得一切平安才能拿到這一成!边@是黃師傅最后給記者算的一筆賬。
實(shí)際上,不只黃師傅一人有這樣的經(jīng)歷,第一商用車網(wǎng)記者在采訪很多卡車司機(jī)的時(shí)候,他們同樣是感同身受。寫以此文,只為那些為生活而奔波在路途中的卡友們。
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