第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤
“貸款買車為掙錢，誰(shuí)知賺錢這樣難；出門吃盡各種苦，受氣還要陪笑顏……”這是描寫卡車司機(jī)生活的一個(gè)真實(shí)片段。
今天，讓我們來(lái)傾聽一下與卡車親密接觸時(shí)間最長(zhǎng)的司機(jī)們的聲音。從他們的身上，做為卡車司機(jī)的您，也許會(huì)找到自己的影子。
黃師傅是一位重卡司機(jī)，擁有一輛紅色的陜汽德龍F(tuán)3000重卡，主要跑甘肅蘭州－酒泉一線。他開卡車其實(shí)已經(jīng)很多年，但擁有這輛愛(ài)車也就兩年多。在與黃師傅的交談中，記者聽到了做為一名卡車司機(jī)的辛酸與無(wú)奈。
“我干這行有很多年了，平時(shí)主要就在蘭州－酒泉之間來(lái)回跑。當(dāng)然，有時(shí)候也去其他省份，什么貨物都拉。我這輛重卡還是貸款買的，人家?guī)资f(wàn)可以當(dāng)個(gè)小老板，而我們把錢花在這輛重卡上，現(xiàn)在貸款還沒(méi)還清呢！我們投入了這么多的本錢，照理說(shuō)應(yīng)該是有利潤(rùn)的。但實(shí)際上，至今腰包里并未存下幾個(gè)錢�！秉S師傅無(wú)奈地告訴第一商用車網(wǎng)記者。
卡車司機(jī)的利潤(rùn)究竟去了那里呢？讓我們來(lái)看看黃師傅給大家道出的緣由。
配貨站“截留”費(fèi)用
據(jù)黃師傅介紹，卡車司機(jī)平時(shí)不太好找貨源，都是交錢從配貨站那里得到信息，因?yàn)樗麄兪掷镎莆樟素涍\(yùn)信息資源。配貨站投入的設(shè)備有：一個(gè)2手電腦，一兩個(gè)辦公桌、一個(gè)店面，幾部免費(fèi)安裝的電話。平時(shí)，貨主給的運(yùn)費(fèi)到了配貨站手里，也不會(huì)全部付給司機(jī)，“所以司機(jī)永遠(yuǎn)沒(méi)有好機(jī)會(huì)賺大錢，因?yàn)榕湄浾驹跒槟惆训谝坏狸P(guān)。你要跟他們計(jì)算運(yùn)費(fèi)，很多貨站說(shuō)不給你就不給你(活)。所以，司機(jī)的利益一點(diǎn)保障都沒(méi)有，而配貨站老板幾年就有車有房。他們把卡車人應(yīng)得的利潤(rùn)‘扒’的只有成本了�！�
罰款猛于虎
“開卡車的人都知道，每年沒(méi)幾千元罰款，車子是很難順利行駛在公路上的。其實(shí)，卡車司機(jī)也不愿意超載，但運(yùn)價(jià)這么低，費(fèi)用這么高，不超載就掙不了錢，沒(méi)法養(yǎng)家糊口。”黃師傅對(duì)記者說(shuō)道，罰款的問(wèn)題絕不僅僅是超載的原因。
一是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)省一個(gè)樣。迄今為止，黃師傅已經(jīng)做了五、六年的車主�？墒屈S師傅的車到底可以允許裝多少噸？連他自己都不清楚�！耙�?yàn)槲覀儑?guó)家的省市太多，收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)省一個(gè)樣。一不小心就要吃虧�！秉S師傅說(shuō)的正是很多卡車司機(jī)的經(jīng)歷。
二是路政與交警的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一�！霸诼飞�跑車的司機(jī)都知道，就算路政不罰，但交警這一關(guān)你是過(guò)不去的。按路政的標(biāo)準(zhǔn)拉貨，路政不罰你，但交警是要罰你的。如果按交警的標(biāo)準(zhǔn)載貨，又肯定是虧本的。你的利潤(rùn)空間在哪里呢？大家可想而知……”說(shuō)到這里，黃師傅很無(wú)奈。
全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花4日在兩會(huì)上也提到了公路收費(fèi)的問(wèn)題，她說(shuō)：從廣州至北京運(yùn)送貨物的費(fèi)用要比從廣州運(yùn)貨至美國(guó)還要高。山西大同市的交管部門曾做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一車貨物，委托物流公司運(yùn)送，從山西大同市至天津，全程照章守法，不超載，一車貨物不但沒(méi)錢賺，還虧了3200元。按黃細(xì)花的說(shuō)法，為何一車貨物不超載還毫無(wú)利潤(rùn)可言呢？黃細(xì)花的說(shuō)詞，其實(shí)說(shuō)破了一個(gè)秘密，就是不但因?yàn)槎愂仗撸彩且驗(yàn)檫\(yùn)輸成本太高，流通環(huán)節(jié)復(fù)雜繁多，以至于層層管卡逼得老百姓不得不超載或者逃費(fèi)�？梢�，現(xiàn)在全國(guó)公路上無(wú)處不在的收費(fèi)站正在變成一個(gè)個(gè)“攔路虎”。
保養(yǎng)與維修費(fèi)用占1/3
保養(yǎng)與維修是必須要做的，這部分費(fèi)用占到卡車?yán)麧?rùn)的三分之一�！梆B(yǎng)車5年，你掙的錢不如修車的和賣配件的3年�！�
尾聲
“搞運(yùn)輸看似跑一單就有1萬(wàn)2萬(wàn)元的，實(shí)際上拋去種種有形及無(wú)形的成本后，剩下的只有自己的那點(diǎn)苦力錢。一個(gè)車配2個(gè)司機(jī)，按照我們那兒的標(biāo)準(zhǔn)，2個(gè)長(zhǎng)途掛車司機(jī)工資是7000元，加上包吃包住，2個(gè)司機(jī)是1萬(wàn)元。如果你的車一個(gè)月能掙1萬(wàn)5千元，那么除去司機(jī)工資，還有5000元利潤(rùn)，這5000元利潤(rùn)里面，還有保險(xiǎn)費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、輪胎磨損費(fèi)�？傊ㄜ嚾怂帽裙吠�，起的比雞早，干著最危險(xiǎn)的工作，投入的是身家性命還有貸款。假設(shè)十成收入，其中保險(xiǎn)維修費(fèi)用要占3成，罰款占1成，工資占2成，折舊占3成。我們投入這么多就只有一成的凈收入，就這，還得一切平安才能拿到這一成�！边@是黃師傅最后給記者算的一筆賬。
實(shí)際上，不只黃師傅一人有這樣的經(jīng)歷，第一商用車網(wǎng)記者在采訪很多卡車司機(jī)的時(shí)候，他們同樣是感同身受。寫以此文，只為那些為生活而奔波在路途中的卡友們。
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