專用車根據(jù)用途可以分為兩類，一類是運輸用的，另一類是從事專業(yè)作業(yè)的。運輸用的專用車一般是公路用貨運
汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。用于運輸?shù)囊话銓Ｓ闷嚨能噹邢涫�、罐式、自卸式、倉式、倉柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物，如：液態(tài)、氣態(tài)和散裝粉狀或顆粒狀固態(tài)等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物；劇毒、易燃和易爆的危險品等。轎運車也算是一種特殊的專用汽車。
另一種專用汽車是從事專門作業(yè)的。這種汽車為了達(dá)到不同目的，在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機(jī)、舞臺車、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)考察車、警車、消防車、飛機(jī)牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、郵政電訊車和除雪車等。在日前舉辦的消防專用車展上，我們見識了這種專用車的多樣性。
越來越多的貨主企業(yè)使用專用卡車運輸去解決復(fù)雜的問題，降低風(fēng)險，控制供應(yīng)鏈的總體成本。早在20年前，專用卡車運輸在國外就曾引起過關(guān)注。在此類協(xié)議安排下，運輸設(shè)備和司機(jī)被專門地用于某個特定貨主的規(guī)定線路上的運營。這類業(yè)務(wù)對低于500公里的中短途運輸，尤其是回程貨物可以預(yù)先計劃的往返運輸非常有利。
專用卡車運輸存在的時間已經(jīng)有幾十年，在各國的受歡迎度正不斷提高。越來越多的貨主企業(yè)利用其來解決一系列復(fù)雜的物流難題，抵銷不斷高漲的運輸燃油成本，應(yīng)對越來越嚴(yán)格的服務(wù)要求。運輸商也表現(xiàn)出對專用合同運輸?shù)钠珢郏麄兘璐思訌?qiáng)對業(yè)務(wù)量的預(yù)見性，并控制卡車司機(jī)的資質(zhì)和穩(wěn)定性。這只是貨主或運輸商喜歡專用卡車運輸?shù)膸讉�原因。仔細(xì)地分析一下，還會發(fā)現(xiàn)在未來幾年這類業(yè)務(wù)或許會更加走紅。
來自貨主的青睞
專用卡車運輸?shù)念愋蛶缀鹾推胀ㄟ\輸業(yè)務(wù)的種類一樣多。有時候?qū)Ｓ眠\輸只是把特定數(shù)量的卡車和司機(jī)配備給一條特定的運輸線路，有時候回程的運輸需要集中幾家不同客戶的貨物以保證卡車的滿載。運輸商可以在車頭印上客戶企業(yè)的徽標(biāo)。在合同協(xié)議的安排下，卡車司機(jī)也可以穿上客戶企業(yè)的制服，并幫助其零售店整理貨物�？傊�，專用卡車運輸?shù)男问娇梢噪S客戶企業(yè)的意愿而定，只要運輸商愿意為貨主提供協(xié)議規(guī)定的資源。
當(dāng)貨主企業(yè)的物流需求變得更為復(fù)雜的時候，專用服務(wù)的彈性就變得更加具有吸引力。更為基本的一點是，當(dāng)普通的租賃運力不足或不很經(jīng)濟(jì)時，專用業(yè)務(wù)可以保證足夠的運力，具有額外的服務(wù)優(yōu)勢。比如說，在企業(yè)追求低庫存的情況下，平均運輸里程降低，這種情況對專用運力來說就很有利，但是對傳統(tǒng)的整車運輸卻不是什么好事。隨著行業(yè)的變化趨勢，專用運輸在近幾年成為中國各地物流運輸公司最具成長性的業(yè)務(wù)之一。雖然普貨運輸在長途運輸方面很成功，但在短途運輸方面，專用服務(wù)還是占據(jù)了很大比例。
消防車展上的專用車
中國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易為中國消防廠商提供了良好的成長機(jī)會。日前，“第十四屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會”在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉辦。此次消防展上出現(xiàn)了相當(dāng)多的概念性的新產(chǎn)品和顛覆性的新技術(shù)。中國消防企業(yè)制造能力的提升，使得國際企業(yè)相繼進(jìn)入國內(nèi)尋找代工合作伙伴。一些美國零售商也在積極考慮進(jìn)口中國消防產(chǎn)品。同時中東，印度，南美等地蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也為中國消防產(chǎn)品出口提供了機(jī)遇。不過，前提是產(chǎn)品必需滿足這些國家的準(zhǔn)入門檻，中國的廠商必須緊跟市場的變化，及時了解各種標(biāo)準(zhǔn)的更新，才能穩(wěn)穩(wěn)抓住這些機(jī)遇。
漢諾威車展的專用車
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆漢諾威車展上歐洲專用車安全、環(huán)保、輕量化的發(fā)展趨勢更加明顯，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品非常值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。但是，早些年國內(nèi)專用車廠家就已經(jīng)看到專用車的這個發(fā)展趨勢，引進(jìn)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行消化吸收，提早做好了技術(shù)方面的準(zhǔn)備，但是沒想到生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在國內(nèi)銷量有限或者根本沒有市場，只能出口。究其原因，是國內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不完善，好產(chǎn)品的優(yōu)勢根本顯現(xiàn)不出來。
漢諾威國際商用車展上，來自國內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)的很多參觀者反映，這次展會上有很多好技術(shù)、好產(chǎn)品，但是拿到國內(nèi)卻用不上。原因不是技術(shù)太超前，而是國內(nèi)的政策法規(guī)和車輛使用環(huán)境還不夠完善，不利于這些好技術(shù)、好產(chǎn)品的推廣使用。從小型的輕型貨車到長距離的牽引車，商用車為貨運和客運用戶提供了多樣化的解決方案。專用車的前瞻性表現(xiàn)在它兼顧了現(xiàn)代交通所要求的速度、多功能、環(huán)保性能。
目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，國家發(fā)改委公告管理制度、國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、環(huán)保部門環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等等，雖然一方面對汽車產(chǎn)品市場加強(qiáng)了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了很多制約，一個環(huán)節(jié)不到位就會影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
專家指出，目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂還跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，政策法規(guī)執(zhí)行中的隨意性、部門之間缺乏協(xié)調(diào)等問題，嚴(yán)重制約了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。我國的專用車要在技術(shù)和產(chǎn)品檔次上有更大的突破，需要有一個良好的政策法規(guī)環(huán)境和市場環(huán)境。
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