越來越多的車主買車之后為了美觀,第一步都會改裝輪轂,改裝輪轂是為了提升顏值沒錯,但是我們不能盲目地去改裝,和買鞋一樣,好看又合腳才是最好的。
了解輪轂改裝的人都知道,每個輪轂背面都有很多項數(shù)據(jù)。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1這個數(shù)據(jù)為例,每一個數(shù)字都代表著不同的含義,下面我們來看看這些是數(shù)字是什么意思。
16*7J,16代表輪轂的直徑是16英寸,這個大家都好理解,就是我們通常說的16吋,17吋,18吋輪轂。7J代表輪轂寬度是7英寸,決定了安裝輪胎的寬度。J是指輪轂邊緣凸起的形狀和高度,J是最常見的,還有C\JJ\JK\K等高度,C為最低,K為最高。
ET35,ET值又稱偏距,指輪轂安裝面和輪轂中心線的距離,分為正偏距、零偏距和負(fù)偏距三種。35的意思是偏距35毫米,簡單地說數(shù)值越小,輪轂就會越偏向車體外側(cè)。也可以通過在輪轂與剎車之間固定螺栓的地方安裝法蘭盤來改變ET值,使輪轂顯得更加飽滿或更為突出。
PCD 4*100,PCD又稱孔距,是指固定輪轂的螺栓孔位數(shù)連成的圓圈直徑,4*100就是四個螺栓孔位,圓的直徑為100毫米,再比如大眾通用的5*112就是由5顆螺栓孔,圍成的圓直徑是112毫米。這個數(shù)值決定了一個輪轂?zāi)懿荒苓m用于這輛車,也可以通過轉(zhuǎn)換法蘭來改變安裝輪轂的孔距。
CBD,又叫中心圈,是指與車輛連接部分的輪轂中心直徑,如果改裝輪轂中心圈過大,改變的方法很簡單,可以通過安裝專用的變徑套環(huán)來達(dá)到輪轂安裝位置中心圈的吻合。
所以我們在選擇改裝輪轂的時候,不能只看好看,還要參考這些數(shù)據(jù)而且要匹配型號合適的輪胎。否則就會出現(xiàn)安裝不上,剮蹭輪眉、內(nèi)襯,避不開剎車等情況。
在輪轂尺寸選擇上也不要一味地求大,因為更大的輪轂肯定要匹配高扁平比的輪胎,雖然抓地和操控性能更好。但是大幅度犧牲了舒適性,而且扁平的輪胎如果受到外力或尖銳物體磕碰也很容易損壞,一般選擇比原車大一到兩個號最為合適。
對于普通車主來講,輪轂就是鐵鍋和鋁鍋的區(qū)別,但其實不是這樣的,它們在制作工藝上也有很大的區(qū)別。那我們再來了解一下,輪轂制造工藝的區(qū)別。
重力鑄造是最原始的鑄造工藝,將融化的液體金屬通過重力流入輪轂?zāi)>咧,冷卻后再加工就可以出廠了。這種工藝簡單而且成本低,但下方先流入的液體會提前冷卻,導(dǎo)致輪轂中產(chǎn)生氣泡,尤其大號輪轂更為明顯,輪轂均勻度不夠,強(qiáng)度差。
低壓鑄造已經(jīng)漸漸取代了重力鑄造,用低壓氮氣將金屬液體迅速推入模具,加速了金屬液體流入模具的時間,提高金屬均勻度,可以使輪轂強(qiáng)度更高。目前大部分的汽車生產(chǎn)商采用的輪轂都是由這種方式生產(chǎn)的,這種輪轂相對比較便宜,是初級改裝玩家的首選。
旋壓鑄造也屬于鑄造的一種,在低壓鑄造的基礎(chǔ)之上,對外圈輪輞部分進(jìn)行加溫同時旋轉(zhuǎn)沖壓,使得金屬內(nèi)部分子排列發(fā)生變化,使其密度更高,強(qiáng)度更強(qiáng),而且更輕更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和國產(chǎn)的雅泛迪等品牌都有旋壓技術(shù)的輪轂,價格介于普通鑄造輪轂和鍛造輪轂之間。
鍛造是一種高級而又復(fù)雜的工藝,對儀器以及其他條件都有相當(dāng)高的要求,所以制造成本更高。鍛造是讓金屬在固態(tài)的狀態(tài)下承受巨大的壓力一次成型,后期再經(jīng)過精加工最終成為成品。它可以用最少的金屬,達(dá)到最高的強(qiáng)度,輕量化也毋庸置疑,很多性能車及跑車發(fā)動機(jī)的部件都采用鍛造工藝。但是價格昂貴,土豪高端玩家必備。鍛造輪轂按結(jié)構(gòu)也分為單片和多片鍛造。
總結(jié):
改裝輪轂不但可以提升顏值還可以增強(qiáng)操控,但是無論改什么樣的輪轂,記住,輪轂是汽車安全的第一道防線,一定要選擇合適自己愛車的,品質(zhì)有保證的,安全可靠的輪轂。掌握了這些知識,即使不改裝輪轂是不是也可以在小伙伴面前裝B了?
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