越來越多的車主買車之后為了美觀，第一步都會改裝輪轂，改裝輪轂是為了提升顏值沒錯，但是我們不能盲目地去改裝，和買鞋一樣，好看又合腳才是最好的。
了解輪轂改裝的人都知道，每個輪轂背面都有很多項數(shù)據(jù)。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1這個數(shù)據(jù)為例，每一個數(shù)字都代表著不同的含義，下面我們來看看這些是數(shù)字是什么意思。
16*7J，16代表輪轂的直徑是16英寸，這個大家都好理解，就是我們通常說的16吋，17吋，18吋輪轂。7J代表輪轂寬度是7英寸，決定了安裝輪胎的寬度。J是指輪轂邊緣凸起的形狀和高度，J是最常見的，還有C\JJ\JK\K等高度，C為最低，K為最高。
ET35，ET值又稱偏距，指輪轂安裝面和輪轂中心線的距離，分為正偏距、零偏距和負(fù)偏距三種。35的意思是偏距35毫米，簡單地說數(shù)值越小，輪轂就會越偏向車體外側(cè)。也可以通過在輪轂與剎車之間固定螺栓的地方安裝法蘭盤來改變ET值，使輪轂顯得更加飽滿或更為突出。
PCD 4*100，PCD又稱孔距，是指固定輪轂的螺栓孔位數(shù)連成的圓圈直徑，4*100就是四個螺栓孔位，圓的直徑為100毫米，再比如大眾通用的5*112就是由5顆螺栓孔，圍成的圓直徑是112毫米。這個數(shù)值決定了一個輪轂?zāi)懿荒苓m用于這輛車，也可以通過轉(zhuǎn)換法蘭來改變安裝輪轂的孔距。
CBD，又叫中心圈，是指與車輛連接部分的輪轂中心直徑，如果改裝輪轂中心圈過大，改變的方法很簡單，可以通過安裝專用的變徑套環(huán)來達(dá)到輪轂安裝位置中心圈的吻合。
所以我們在選擇改裝輪轂的時候，不能只看好看，還要參考這些數(shù)據(jù)而且要匹配型號合適的輪胎。否則就會出現(xiàn)安裝不上，剮蹭輪眉、內(nèi)襯，避不開剎車等情況。
在輪轂尺寸選擇上也不要一味地求大，因為更大的輪轂肯定要匹配高扁平比的輪胎，雖然抓地和操控性能更好。但是大幅度犧牲了舒適性，而且扁平的輪胎如果受到外力或尖銳物體磕碰也很容易損壞，一般選擇比原車大一到兩個號最為合適。
對于普通車主來講，輪轂就是鐵鍋和鋁鍋的區(qū)別，但其實不是這樣的，它們在制作工藝上也有很大的區(qū)別。那我們再來了解一下，輪轂制造工藝的區(qū)別。
重力鑄造是最原始的鑄造工藝，將融化的液體金屬通過重力流入輪轂?zāi)＞咧�，冷卻后再加工就可以出廠了。這種工藝簡單而且成本低，但下方先流入的液體會提前冷卻，導(dǎo)致輪轂中產(chǎn)生氣泡，尤其大號輪轂更為明顯，輪轂均勻度不夠，強(qiáng)度差。
低壓鑄造已經(jīng)漸漸取代了重力鑄造，用低壓氮氣將金屬液體迅速推入模具，加速了金屬液體流入模具的時間，提高金屬均勻度，可以使輪轂強(qiáng)度更高。目前大部分的汽車生產(chǎn)商采用的輪轂都是由這種方式生產(chǎn)的，這種輪轂相對比較便宜，是初級改裝玩家的首選。
旋壓鑄造也屬于鑄造的一種，在低壓鑄造的基礎(chǔ)之上，對外圈輪輞部分進(jìn)行加溫同時旋轉(zhuǎn)沖壓，使得金屬內(nèi)部分子排列發(fā)生變化，使其密度更高，強(qiáng)度更強(qiáng)，而且更輕更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和國產(chǎn)的雅泛迪等品牌都有旋壓技術(shù)的輪轂，價格介于普通鑄造輪轂和鍛造輪轂之間。
鍛造是一種高級而又復(fù)雜的工藝，對儀器以及其他條件都有相當(dāng)高的要求，所以制造成本更高。鍛造是讓金屬在固態(tài)的狀態(tài)下承受巨大的壓力一次成型，后期再經(jīng)過精加工最終成為成品。它可以用最少的金屬，達(dá)到最高的強(qiáng)度，輕量化也毋庸置疑，很多性能車及跑車發(fā)動機(jī)的部件都采用鍛造工藝。但是價格昂貴，土豪高端玩家必備。鍛造輪轂按結(jié)構(gòu)也分為單片和多片鍛造。
總結(jié)：
改裝輪轂不但可以提升顏值還可以增強(qiáng)操控，但是無論改什么樣的輪轂，記住，輪轂是汽車安全的第一道防線，一定要選擇合適自己愛車的，品質(zhì)有保證的，安全可靠的輪轂。掌握了這些知識，即使不改裝輪轂是不是也可以在小伙伴面前裝B了？
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