司機(jī)之家
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發(fā)表時間:2018/8/19 11:03 閱讀[970] 回復(fù)[0] |
【司機(jī)之家】史上最全汽車入門知識圖解,從此看車不迷糊文章出處:網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)
喜歡車但又不太懂車的朋友,肯定對一些專業(yè)名詞耳熟能詳,比如汽車通過性、渦輪遲滯、非承載式車身,但讓你說出個準(zhǔn)確的含義你可能就一知半解了,同時為了照顧不太懂車的朋友,今天我們就循序漸進(jìn)的為大家科普一下一些簡單的汽車知識: ▎渦輪遲滯 實際上,渦輪是靠發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動的,并非發(fā)動機(jī)一啟動就開始運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時,由于產(chǎn)生的廢氣量低,推力不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn),而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后,廢氣動力較大時,渦輪才能啟動。踩下油門那一刻,到渦輪啟動那一刻,這個時間差就是渦輪遲滯。 渦輪遲滯大,意味著急加速時發(fā)動機(jī)可能突然發(fā)力,破壞加速線性感,影響駕駛感受,大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺,還是自吸大法好,一氣呵成! ▎車身尺寸分別是指哪里? 大部分人買車都會注重空間,有些人注重實際感受,有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)。現(xiàn)在各汽車廠商對于車身規(guī)格的標(biāo)注,基本上都統(tǒng)一了,如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等,其中對車內(nèi)空間影響最大的是軸距,而非車長。 ▎非承載式車身 但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車,一般采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu),所謂非承載式車身,其發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上,車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。 非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結(jié)構(gòu),底盤的強(qiáng)度較高,抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻,也是由車架承受,不會傳遞到車身,所以車身不容易扭曲變形。 因為非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高,所以多用于貨車、客車和越野車上。 ▎承載式車身 而承載式車身汽車的整個車身是為一體的,沒有貫穿整體的大梁,發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上,車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。 承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕,廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身,在車的四個車輪受力不均勻時,車身會發(fā)生變形。 ▎車身材料 車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好,要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等),為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全),就必須采用高強(qiáng)度的材料。 如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等),對乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用,可以使用強(qiáng)度相對較低的材料。 ▎潰縮吸能 在汽車碰撞中,重要的是保護(hù)車內(nèi)人員的安全,所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計時考慮到這一點,在汽車碰撞時,讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮,吸收一部分的撞擊能量,從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。 ▎汽車通過性指標(biāo) 這個就比較專業(yè)了,一般的汽車消費者買車時并不需要太看重,對于越野愛好車來說,如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等,都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。 好了,今天先講到這,大家消化一下~~ (文章出自每日汽車) 還可以看看其他文章,謝謝您的閱讀。
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