高低壓配電柜顧名思義就是電力供電系統(tǒng)中用于進(jìn)行電能分配、控制、計(jì)量以及連接線纜的配電設(shè)備，一般供電局、變電所都是用高壓開(kāi)關(guān)柜，然后經(jīng)變壓器降壓低壓側(cè)引出到低壓配電柜，低壓配電柜在到各個(gè)用電的配電盤(pán)，控制箱，開(kāi)關(guān)箱，里面就是通過(guò)將一些開(kāi)關(guān)、斷路器、熔斷器、按鈕、指示燈、儀表、電線之類保護(hù)器件組裝成一體達(dá)到設(shè)計(jì)功能要求的配電裝置的設(shè)備。
配電柜（箱）分動(dòng)力配電柜（箱）和照明配電柜（箱）、計(jì)量柜（箱），是配電系統(tǒng)的末級(jí)設(shè)備。配電柜是電動(dòng)機(jī)控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合；電動(dòng)機(jī)控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上一級(jí)配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級(jí)設(shè)備應(yīng)對(duì)負(fù)荷提供保護(hù)、監(jiān)視和控制。
高低壓配電柜顧名思義就是電力供電系統(tǒng)中用于進(jìn)行電能分配、控制、計(jì)量以及連接線纜的配電設(shè)備，一般供電局、變電所都是用高壓開(kāi)關(guān)柜，然后經(jīng)變壓器降壓低壓側(cè)引出到低壓配電柜，低壓配電柜在到各個(gè)用電的配電盤(pán)，控制箱，開(kāi)關(guān)箱，里面就是通過(guò)將一些開(kāi)關(guān)、斷路器、熔斷器、按鈕、指示燈、儀表、電線之類保護(hù)器件組裝成一體達(dá)到設(shè)計(jì)功能要求的配電裝置的設(shè)備。俗稱：高低壓開(kāi)關(guān)柜或高低壓電氣成套設(shè)備。
（1）一級(jí)配電設(shè)備，統(tǒng)稱為動(dòng)力配電中心。它們集中安裝在企業(yè)的變電站，把電能分配給不同地點(diǎn)的下級(jí)配電設(shè)備。這一級(jí)設(shè)備僅靠降壓變壓器，故電氣參數(shù)要求較高，輸出電路容量也較大。
（2）二級(jí)配電設(shè)備，是動(dòng)力配電柜和電動(dòng)機(jī)控制中心的統(tǒng)稱。動(dòng)力配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合；電動(dòng)機(jī)控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上一級(jí)配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級(jí)設(shè)備應(yīng)對(duì)負(fù)荷提供保護(hù)、監(jiān)視和控制。
（3）末級(jí)配電設(shè)備總稱為照明動(dòng)力配電箱。它們遠(yuǎn)離供電中心，是分散的小容量配電設(shè)備。
主要開(kāi)關(guān)柜類型：
低壓開(kāi)關(guān)柜有GGD、GCK、GCS、MNS、XLL2低壓配電箱和XGM低壓照明箱。
主要區(qū)別：
GGD是固定式，GCK、GCS、MNS是抽屜柜。GCK和GCS、MNS柜抽屜推進(jìn)機(jī)構(gòu)不同；
GCS和MNS柜主要的區(qū)別是GCS柜只能做單面操作柜，柜深800mm，MNS柜可以做雙面操作柜，柜深1000mm。
優(yōu)缺點(diǎn)：
抽出式柜（GCK、GCS、MNS）較省地方，維護(hù)方便，出線路多，但造價(jià)貴；
固定式柜（GGD）相對(duì)出線回路少，占地較大（如果地方小做不了固定柜的建議該做抽屜柜）。
一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，任何無(wú)關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開(kāi)關(guān)。
二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)手動(dòng)緩慢加速，直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開(kāi)關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開(kāi)關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
六、交插岸電時(shí)，應(yīng)先切斷岸電屏各動(dòng)力開(kāi)關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實(shí)施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機(jī)工作，輪機(jī)人員進(jìn)行配電板操作時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個(gè)人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機(jī)人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時(shí)保證低壓電力充足，并通過(guò)板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時(shí)，配電板上各路開(kāi)關(guān)應(yīng)處于接通，以保證發(fā)電機(jī)能隨時(shí)啟動(dòng)及應(yīng)照時(shí)能隨時(shí)投入使用。
十一、以上各點(diǎn)希望輪部成員嚴(yán)格遵守。
二次接線流程
一、按照原理圖來(lái)了，不在同一位置的的要上端子，千萬(wàn)不要一個(gè)端子接3根線。查錯(cuò)就不是那么查了，只能按照原理圖來(lái)一個(gè)個(gè)對(duì)。
1、導(dǎo)線橫截面的選用
市電（交流220V）電壓回路的線用1.5平方毫米的；電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。
2、接線時(shí)候，要檢查好導(dǎo)線兩端的信號(hào)是否對(duì)應(yīng)，以免造成不必要的錯(cuò)誤。
3、主要的是看明白原理圖及接線圖。
二、如果是新手要先審圖，整理一條自己的思路，而且還可以檢查一下圖紙有沒(méi)有問(wèn)題，不懂的地方可以先弄明白，這樣有利于做線。然后才開(kāi)始接線。整個(gè)接線的過(guò)程都需要細(xì)心，當(dāng)然，如果你是老手的話，就不用說(shuō)這么多了。
施工人員應(yīng)認(rèn)真閱讀并熟悉二次線符號(hào)，要將二次接線圖與原理圖進(jìn)行核對(duì)，確保接線圖正確無(wú)誤。
對(duì)二次接線施工的要求：按圖施工，接線正確；導(dǎo)線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等，均應(yīng)牢固可靠，接線良好；配線整齊清晰、美觀；導(dǎo)線絕緣良好，無(wú)損傷；柜內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭；回路編號(hào)正確，字跡清晰。
電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求：
（1）電流回路：應(yīng)使電流互感器的工作準(zhǔn)確等級(jí)，此時(shí)，如無(wú)可靠根據(jù)，可按斷路器的電流容量確定短路電流。
（2）電壓回路：當(dāng)全部保護(hù)裝置和安全自動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)（考慮到發(fā)展，電壓互感器的負(fù)荷時(shí)），電壓互感器至保護(hù)和自動(dòng)裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過(guò)額定電壓的3%。
（3）操作回路：在負(fù)荷下，操作母線至設(shè)備的電壓降，不應(yīng)超過(guò)10%額定電壓。
三、電流互感器二次繞組不允許開(kāi)路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路
二次接線前，應(yīng)熟悉一下圖紙：
1、原理圖。（表示各回路的工作原理和相互作用。圖紙不久表示出二次回路中各元件的連接方式，而且還表示出與一次回路有關(guān)的聯(lián)系）
2、展開(kāi)圖
3、端子排圖
4、安裝接線圖
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