高物價(jià)以及背后的高物流成本問題是今年全國(guó)兩會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)之一。全國(guó)人大代表黃細(xì)花引述全國(guó)物流公司協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，稱從廣州到北京運(yùn)輸成本，高于從廣州到美國(guó)。
目前，國(guó)內(nèi)真實(shí)的物流成本是什么樣的？本報(bào)記者日前隨機(jī)跟隨一輛物流大貨車，從成都出發(fā)，途經(jīng)陜西，河南，河北，歷時(shí)37個(gè)小時(shí)抵達(dá)北京。全程體驗(yàn)一輛物流車輛的川京之旅。試圖揭示每天穿行在中國(guó)高速路網(wǎng)上的成千上萬(wàn)貨品背后的利益玄機(jī)。
川AC68056805(下簡(jiǎn)稱川AC)是一輛“豪沃”牌大貨車，它核載30噸，長(zhǎng)17米——它也是每天奔跑在中國(guó)公路網(wǎng)內(nèi)的數(shù)百萬(wàn)輛貨運(yùn)汽車中的普通一員。
“它們承載了國(guó)內(nèi)物流業(yè)八分天下。它們是最累，最危險(xiǎn)，最低廉的馬兒�！彼拇ㄊ兰o(jì)吉祥物流公司經(jīng)理王偉東說。他是川AC的主人。
王偉東介紹，目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量70%-80%都是由公路貨運(yùn)完成。相對(duì)于鐵路和水上運(yùn)輸主要針對(duì)能源、礦石等大宗貨品，公路貨運(yùn)，運(yùn)送的是與老百姓日常生活息息相關(guān)的各類物資。
而在公路貨運(yùn)中，專線零擔(dān)貨運(yùn)因其小批量、快速、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，越來越占有重要地位。
“零擔(dān)貨運(yùn)”介于快遞和整車運(yùn)輸之間。王偉東介紹，這種物流形式，相當(dāng)于客運(yùn)班車把人換成貨物，物流公司在專線兩端城市設(shè)有站點(diǎn)，負(fù)責(zé)聯(lián)系組織貨物，各類貨物拼成一車后出發(fā)，在城市之間固定來回運(yùn)送。
世紀(jì)吉祥就是跑北京到成都的專線零擔(dān)貨運(yùn)公司。
3月18日上午9點(diǎn)半，記者在位于成都市新都區(qū)的傳化物流基地登上川AC。
此前一天，這輛車在基地內(nèi)連夜完成了零擔(dān)拼裝，從成都周邊廠家運(yùn)來的酒、服裝、火鍋調(diào)料以及200箱四川特產(chǎn)蕨根粉，裝滿了整整一車。
司機(jī)老張和老唐駕駛這輛車，開始川京之旅。
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