以下為5月9日中央電視臺《經(jīng)濟(jì)半小時》節(jié)目文字實(shí)錄：
聚焦物流頑疾：物流堵在最后一公里
(一)從批發(fā)到零售，西葫蘆價格上漲20倍
主持人：最近菜價暴跌，一些品種的蔬菜在田間地頭的收購價才幾分錢，但城里菜市場和超市的價格依然維持在幾塊錢的高價。什么原因?qū)е铝艘环矫娌速v傷農(nóng)，而另一方面城市市民卻又抱怨菜價居高不下？從今天開始，我們財經(jīng)頻道將連續(xù)七天推出系列報道，密集聚焦物流領(lǐng)域諸多久治不絕的亂象和怪象，包括進(jìn)城難、天價過路費(fèi)、亂罰款、進(jìn)場費(fèi)以及重復(fù)征稅等等，探討這些物流頑癥對于物價、對于我們生活的影響。今天我們先來關(guān)注物流是如何堵在進(jìn)城的最后一公里。
按照目前的價格，節(jié)目中的西葫蘆在山東產(chǎn)地價格是5分錢一斤。那么西葫蘆到了北京的社區(qū)菜市場后，價格又會變成多少呢？
記者：你這西葫蘆怎么賣��？
菜販：(每斤)一元。
西葫蘆從產(chǎn)地到市場，價格竟然翻了20倍。蔬菜價格到底是怎么漲上去的？在一張蔬菜進(jìn)京的路徑圖中：山東的西葫蘆經(jīng)過長途運(yùn)輸后來到北京的新發(fā)地，位于北京五環(huán)外的一個蔬菜批發(fā)市場，當(dāng)初五分錢一斤的西葫蘆加上運(yùn)輸費(fèi)用和新發(fā)地市場的費(fèi)用，這時批發(fā)價格已變成了每斤兩毛五左右。菜販子告訴記者，他們掙的錢并不多。
長途菜販：生意就那么回事，掙了賠、賠了掙。
雖然知道城里的西葫蘆能賣一塊錢一斤，但那位山東菜販也只能在新發(fā)地賣兩毛五，因為他的運(yùn)菜貨車進(jìn)不了城。如同接力賽一般，另外一些菜販子把蔬菜從五環(huán)外的新發(fā)地販運(yùn)進(jìn)了四環(huán)內(nèi)的岳各莊蔬菜市場，雖然距離不遠(yuǎn)，但加上來回的搬運(yùn)費(fèi)、攤位費(fèi)，這時每斤西葫蘆已經(jīng)漲到了三毛五左右，7漲幅高達(dá)30%。在北京市內(nèi)社區(qū)賣菜的菜販?zhǔn)嫦绕礁嬖V記者，他們的菜就是在北京岳各莊蔬菜市場批發(fā)的，雖然新發(fā)地的菜價更便宜，但是他卻很少去那里進(jìn)貨，因為拉菜的都是人貨混裝的面包車，按照北京市交管部門的規(guī)定，人貨混裝的車輛是不允許上路的，為了躲避交警他們只能在晚上12點(diǎn)半到凌晨6點(diǎn)之間上路，而這幾個小時的時間根本不夠跑新發(fā)地買菜的。
菜販：等到天亮了，限行就不敢回來了。
在北京市海淀區(qū)的一條菜市場附近，不足兩百米的道路兩旁，�？恐鴶�(shù)百輛拉菜的小面包車。那些車窗戶上都貼了黑膜，車廂內(nèi)所有的座椅也被拆掉了。
菜販：警察一說罰錢，跑都不讓你跑，逮住了有時候一個四環(huán)罰兩回得。
記者：逮住一次罰一次？一次罰多少？
菜販：一百、二百，(一旦被罰)一斤菜最少得加一角多錢。
除了菜市場，在幾家大型超市和商場的卸貨區(qū)，記者也看見不少改裝的金杯、面包車在送菜和其他商品。
火車司機(jī)：闖唄，能怎么著��？罰錢唄。
記者：罰多少？
火車司機(jī)：罰100。
在社區(qū)賣菜的楊大姐告訴記者，蔬菜進(jìn)城太難，環(huán)節(jié)太多，青菜的損耗很大。除此之外還有攤位費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)、水電費(fèi)等等，這些最終都攤進(jìn)了菜價。
記者：你這攤位費(fèi)多少錢？
社區(qū)菜販：900、450，加上衛(wèi)生費(fèi)合1500元。
北京市物流協(xié)會專門做了一個調(diào)查，發(fā)現(xiàn)蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的這最后一公里，流通成本比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%。比如：從批發(fā)市場到零售攤點(diǎn)，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加價100%，芹菜、韭菜、茴香、黃瓜、油麥菜、冬瓜被加價50%以上。
肖和森 北京物流公共信息平臺執(zhí)行總監(jiān)
肖和森：批發(fā)價格跟這個收菜價格對比，也可能會達(dá)到100%，甚至200%，主要是長途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，包括保管費(fèi)，那么第二個階段是菜的批發(fā)市場到超市這個環(huán)節(jié)，價格進(jìn)行大幅度躍升。從圓白菜來看，收購價格，從產(chǎn)地收購價格是四分錢每斤，到了批發(fā)的環(huán)節(jié)，新發(fā)地批發(fā)市場價格到一毛五，但是到了超市的時候就達(dá)到了八毛錢，從超市到批發(fā)這個環(huán)節(jié)躍升了400%多。
(二)路難行，車難停，城市配送遭遇物流圍城
主持人：山東菜販的卡車開不進(jìn)城，北京社區(qū)里的菜販的小面包車不敢開出城，所以西葫蘆從產(chǎn)地到社區(qū)市場，價格翻了20倍，進(jìn)城最后一公里的費(fèi)用比前面一千公里的費(fèi)用還要高出150%。菜價背后的問題，是蔬菜進(jìn)城難，而我們記者發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的商品在進(jìn)入城市最后一公里時，都不容易。一起來看2個貨車司機(jī)的故事。
上午八點(diǎn)，在北京東五環(huán)的一個倉庫，配送人員正在分裝從全國各地運(yùn)過來的服裝、鞋襪，配送到北京市中心的各家賣場。貨車司機(jī)老寇接到的任務(wù)是去中關(guān)村送貨。按照北京市的規(guī)定，貨車進(jìn)入四環(huán)需要貨運(yùn)通行證，但是老寇的車沒有通行證。
司機(jī)老寇：交警在那兒執(zhí)勤，沒有通行證那肯定得罰。
貨車司機(jī)李春今天要去王府井的六個大商場送貨。他告訴記者，他的車有貨運(yùn)通行證，但是即使有證，上午7點(diǎn)到9點(diǎn)，下午4：00到晚上8點(diǎn)，這兩個時間段，貨車同樣不能進(jìn)入四環(huán)，有這個時間的限制，李春每天送貨都是分秒必爭。
李春：干這活就得急性子，慢性子干不了，手腳快點(diǎn)，要不還回不去。
出發(fā)后，老寇選擇了繞行五環(huán)，他告訴記者，走四環(huán)近一點(diǎn)，但是隨時有可能會遇到交警。
老寇：罰兩回，一年罰一千多了
時間剛過上午九點(diǎn)，路上行駛著大大小小許多進(jìn)城送貨的車。此時的李春，被堵在了王府井商業(yè)區(qū)。
李春：周一、周三，周五最堵得厲害，一堵就是兩個小時。
九點(diǎn)半，一路繞行的老寇進(jìn)入了中關(guān)村地區(qū)，那個區(qū)域的許多路段全天禁止貨車駛?cè)�，看見周圍沒有執(zhí)勤的交警，老寇幾乎沒有猶豫，就直接開進(jìn)了禁行路段。
記者：去中關(guān)村沒有其它的路嗎？
老寇：去中關(guān)村，幾乎全都是限行的。
上午十點(diǎn)多，老寇和李春都到達(dá)了各自的目的地開始卸貨。倆人都遇到了同一個麻煩，沒有地方停車。李春告訴記者，每一次來王府井工美大廈送貨，都只能停在路邊，雖然這個商場也有地下停車場，但地下停車場限高1.8米，兩三米高的貨車根本開不進(jìn)去。擔(dān)心警察來貼條、罰款，李春一步也不敢離開車子。
李春：警察過來轟你走，趕你走，不讓你在這停著，他說快走快走，要不走就開條。
老寇送貨的商場門口停了不少卸貨的廂式貨車，到了中午十二點(diǎn)，正是吃飯時間，一大早就出門的老寇和李春卻都不敢吃午飯。
李春：中午吃不上飯，中午哪有時間吃飯，就早上吃點(diǎn)早點(diǎn)，多吃點(diǎn)，中午就不吃了，下午一塊吃。
下午一點(diǎn)，老寇還有六家商場沒送，李春還有4家沒送，距離限行的四點(diǎn)還有三個小時，倆人都開始擔(dān)心貨送不完。
老寇：四點(diǎn)必須到四環(huán)以外，出不去就得等到八點(diǎn)以后。
李春：經(jīng)常事，貨多了，經(jīng)常出不去。
李春說，每送一家商場，貨主給他25元，但是在黃金地段，停車費(fèi)都在每小時15元以上，一旦到了時間出不了城，單停車費(fèi)就需要100元左右，如果一天送六個點(diǎn)，刨去100元油費(fèi)，他不僅掙不到錢還要虧錢。
李春：反正得快，不快這個錢都浪費(fèi)在停車費(fèi)上了。
老寇：晚上人家都不收貨，晚上干其實(shí)更好，不堵車，哪都不受限制。
惲綿 德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)
惲綿：現(xiàn)在難就難在這個地方，恰恰是最需要物流的地方，物流的通行是最困難的地方。
惲綿，德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)，他告訴記者，李春和老寇送貨的王府井、中關(guān)村，都是貨物流通量比較大的商業(yè)區(qū)，也是對貨車限制最多的地方，怎么把貨送進(jìn)那些區(qū)域一直是北京的物流企業(yè)最頭疼的問題。
惲綿：在市內(nèi)配送這個角度，最后一公里這個角度來說，車難行，貨車限行，還有一部分地區(qū)是貨車禁行，還有一個是車難停，現(xiàn)在的貨運(yùn)的車輛幾乎沒有專門的停車的地方。我們可以看見出租汽車，可以看見公交車，可以看見旅游車，它們都有它們的停車的地方，而唯獨(dú)很少有貨車的停車地方。
(三)上海最大物流公司僅三套貨運(yùn)通行證，無奈打出租送貨
主持人：城市對于貨運(yùn)各種各樣的限制，困擾著每一位進(jìn)京送貨的司機(jī)。連中午都不敢吃的老寇和李春，他們的辛酸其實(shí)反映的是物流進(jìn)城之難，而最終這些艱難又都變成了城市里各種各樣商品價格的一部分，可以說，每一個城里人都在為這種辛酸和艱難埋單。北京如此，另外一個大城市上海的情況又如何呢？
衛(wèi)平鎖是上海一家物流公司的貨車司機(jī)，他每天要負(fù)責(zé)市中心5至6家大賣場貨物的配送，早上七點(diǎn)，衛(wèi)平鎖早早發(fā)車去市區(qū)送貨。他告訴記者，上海市內(nèi)道路通行規(guī)定，如果沒有通行證，早7點(diǎn)至晚八點(diǎn)貨車禁止在市區(qū)內(nèi)環(huán)內(nèi)通行，
他的車只能繞行，他的車只能繞行。
衛(wèi)平鎖 物流公司員工
衛(wèi)平鎖：直接過去很近的，但是我們必須要轉(zhuǎn)，因為它不給走，禁行的。
早上8點(diǎn)鐘不到，衛(wèi)平鎖的貨車到達(dá)了第一家賣場，不過賣場的停車場已經(jīng)停滿了送貨車輛，衛(wèi)平鎖告訴記者，那么多車擠在一起排隊，這家賣場至少要等上三個小時才能開始點(diǎn)貨。
衛(wèi)平鎖：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一車貨都送不掉。
記者：為什么？
衛(wèi)平鎖：因為賣場要等這么長時間，今天我們送了19家，假如就花這個時間，等過了時間，賣場不收貨了，你就送不掉了。
果然，正如衛(wèi)平鎖所說，一直等到晚上八點(diǎn)，他們才把六家賣場的貨物送完。
第二天，記者跟隨衛(wèi)平所到上海繁華的中山公園商業(yè)區(qū)送貨，那個商業(yè)區(qū)周邊路段貨車不能通行，但是今天的客戶催得急，公司只好打出租車把貨送過去。
衛(wèi)平鎖：打的到家樂福，那里不能停車，必須要打的過來。
王杰 上海利豐物流有限公司運(yùn)輸部總監(jiān)
王杰：我們司機(jī)都有他們(黑車司機(jī))的固定電話，到了那里就打他們(黑車司機(jī))的電話，他用的是小車，叫價有時候100元一車，它一車只能裝幾個方，要用幾趟。
采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，為了避開貨車限行，很多物流公司放棄貨車，用客車改貨車運(yùn)輸。
物流公司司機(jī)：上海限制交通，因為很急，有的路面大車進(jìn)不去，只能用這個車(客車)
記者：我們看到你們那個窗戶啊，窗簾是拉下來的。
物流公司司機(jī)：對啊，拉下來，有些路面警察看到不允許的。
司機(jī)告訴記者，將乘用車改為客貨混裝，成本其實(shí)挺高的。以一輛載重2噸的廂式貨車為例，它的運(yùn)輸量需要4輛輕型客車才能完成，所需花費(fèi)的汽車購置費(fèi)用、油費(fèi)、道路通行費(fèi)、工人工資同樣都要上升4倍。
王杰：限令，限令后我們又不能進(jìn)，目前看來這個問題很難解決。
(四)運(yùn)輸100元貨物，被罰3到10萬，面包車司機(jī)被迫棄車
主持人：為了完成正常的送貨，北京的司機(jī)和交警躲貓貓，連中午飯都不敢吃，而上海司機(jī)則要靠打出租車送貨。所以物流堵在了進(jìn)城的最后一公里，商品成本自然也坐上了直升機(jī)，翻番上漲。但這些還能承受，而在山東濟(jì)南，一些送貨司機(jī)被執(zhí)法人員逮住，他們干脆連車都不敢要了。
早上六點(diǎn)，記者跟隨執(zhí)法車輛來到濟(jì)南市郊，一輛運(yùn)載著物資的紅色貨車被交警扣留了證件，按照濟(jì)南市規(guī)定，在晚22點(diǎn)到次日7點(diǎn)這個時間段內(nèi)，禁止貨車進(jìn)入主城區(qū)。司機(jī)需要到執(zhí)法隊繳納200元罰款后才能取回自己的證件。最后，記者乘坐的一輛運(yùn)送建筑材料的面包車經(jīng)過濟(jì)南市零點(diǎn)立交橋被交通局稽查人員截住了。
小劉 面包車司機(jī) 王某 小劉同伴
小劉：面包車，非法拉貨，被扣了。
王某：怎么處理？
小劉：誰知道怎么處理啊，人家說，告訴你了，不讓你拉貨。
王某：這板子才多少錢？
小劉：一共才值100元錢
在停車場被初步判定之后，小劉和同伴被要求去稽查大隊接受進(jìn)一步處理。小劉擔(dān)心被發(fā)現(xiàn)，希望記者不要跟隨。大約十幾分鐘后，小劉兄弟倆從稽查大隊出來了。
小劉：三萬到十萬。
記者：那怎么辦？
小劉：找人，找人也不知道找誰，咱也不認(rèn)識他們。
采訪的時候記者注意到，院子里不少司機(jī)都在形色緊張的打電話，小劉說那些人都是因為各種原因來接受處罰的，都在打電話找關(guān)系想辦法。
小劉：那個戴眼鏡的，他倆是一伙的，開的是面包車，拉的建材是被交通局逮住的。
記者注意到，小劉運(yùn)輸?shù)呢浳飪r值不足100元，但是罰單的數(shù)額是三萬到十萬，這個罰款額是怎么確定的呢？記者到交通稽查部門進(jìn)行了了解。
王繼強(qiáng) 濟(jì)南市交通局稽查支隊政委
記者：他一車就拉了50塊錢、100塊錢，這個如果想懲處他的話，從罰款力度大概多少錢？
王繼強(qiáng)：一樣，和大車都是一樣的。按照這個中華人民共和國那個條例是3萬元以上，10萬元以下。
記者從交通稽查部門了解到，小面包車人貨混裝確實(shí)是違反了交通規(guī)定，所以在罰款力度上比超載還要嚴(yán)重。而小劉兄弟倆的面包車，雖然運(yùn)輸?shù)呢浳飪r值還不足100元，但是按照交通法的規(guī)定，確實(shí)要繳納罰款3萬到10萬元。
王繼強(qiáng)：我們前兩年就對這些個，不光是小面包，就是小貨車，查處了大概是，在車場存了大概是80、90部，通過法院就走的法律程序了，就銷毀了。
記者：這車最后也沒人提？
王繼強(qiáng)：沒人要，全國基本上都是面臨這個問題，這個車才2萬元錢，你罰了3萬，就不要了。
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