貨代怎么賺錢的?

貨代是個(gè)中介業(yè)務(wù)，一手拿貨，一手拿倉(cāng)位；接受客戶的訂艙，與船公司和航空公司協(xié)調(diào)倉(cāng)位，然后做報(bào)關(guān)、提貨等，向付貨人和收貨人通知貨物運(yùn)輸情況。

貨代怎么樣賺錢：最簡(jiǎn)單的賺錢辦法－吃差價(jià)，比如航空公司賣給你10塊錢每公斤，你賣給客戶11塊沒(méi)公斤，然后你可以賺到1塊每公斤；復(fù)雜一點(diǎn)的賺錢辦法：包板、包量或者包倉(cāng)，這個(gè)稍微高級(jí)一點(diǎn)，賺錢的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)：積少成多和輕拋結(jié)合。"板"是指航空集裝器的一種，除了小飛機(jī)象A320、B737之類的小飛機(jī)裝散倉(cāng)外，寬體機(jī)和貨機(jī)是肯定要裝版或者裝箱的。根據(jù)集裝器在機(jī)艙內(nèi)位置的不同，又分為高板、低板、集裝箱及各種型號(hào)。如下，左圖為低板，也叫Low Deck，LD-7，右圖為高板，也叫Main Deck，MD 1

航空公司放價(jià)格給代理基本上分為兩類，散貨價(jià)和板價(jià)。散貨價(jià)就是你交多少，算多少重量，這個(gè)是分重量等級(jí)的，比如－45,+45,+100,+300,+500,+ 1000等等；板價(jià)是指一塊板是多少錢，或者一塊板上的貨給你按照固定的一個(gè)價(jià)格。每塊板裝的貨物有固定的體積限制，不能超過(guò)規(guī)定的長(zhǎng)寬高，否則就上不了飛機(jī)。再補(bǔ)充一個(gè)基礎(chǔ)知識(shí)：航空貨分為拋貨和重貨，兩者的分別取決于重量對(duì)體積的比：KG:CMB，比大過(guò)166.66的，也就是說(shuō)每CBM的貨重量超過(guò) 166.67公斤的，叫重貨，小過(guò)166.67的，叫拋貨。

好了，說(shuō)說(shuō)咋賺差價(jià)之外的錢。積少成多－你把貨主的小貨，比如幾十公斤，上百公斤的貨物集中到一起，你給付貨人收低重量等級(jí)的價(jià)格（高），付給航空公司高重量等級(jí)的價(jià)格（低），你可以賺多一點(diǎn)：

舉例如下：

航空公司價(jià)格：＋45KG，＋100KG，＋300KG，＋500KG，＋1000KG

20/KG 19/KG 18.5/KG 18/KG 17/KG

你的賣價(jià)： ＋45KG，＋100KG，＋300KG，＋500KG，＋1000KG

21/KG 20KG 19.5/KG 19/KG 18/KG

現(xiàn)在你有5票貨，假設(shè)所有的貨都是不拋不重，分別是50KG，120KG，300KG，350KG，700KG,可以自己算下了哈，結(jié)果是：

1.分開(kāi)走貨：成本－900+2280+5550+6475+12600＝27805，收入－1050+2400+12675+13300=29425，賺：1620

2.一起走，總重量1520,總收入不變而總成本變成了：1520x17＝25480，賺：2945呵呵。

如果是包板的話，航空公司放的價(jià)格可能是15每公斤，你可以繼續(xù)多賺3040。

以上可以叫積少成多。所謂拋重結(jié)合，則是吧拋貨和重貨一起付運(yùn)，除了上面可以賺的之外又可以賺多一點(diǎn)。補(bǔ)充的知識(shí)點(diǎn)是毛重、體積重量和計(jì)費(fèi)重量。毛重就是貨物的實(shí)際重量，體積重量是按照每立方米167公斤計(jì)算出來(lái)的，而計(jì)費(fèi)重量則是毛重和體積重量里面大的那個(gè)。舉例：某件貨物1.2個(gè)立方米，體積重量計(jì)算得出200公斤，毛重為65公斤，則計(jì)費(fèi)重量為200公斤，200公斤是貨代收客戶和付給航空公司的計(jì)費(fèi)依據(jù)。

現(xiàn)在還有一票貨，毛重270 公斤，體積0.9個(gè)立方米，則計(jì)費(fèi)重量為270公斤�，F(xiàn)在貨代把上述兩票貨一起付運(yùn)，則總體積：2.1個(gè)立方米，總毛重335公斤，總的計(jì)費(fèi)重量：350 公斤�？紤]重量等級(jí)及拋重因素，成本：6475，收入：4000+5400，賺：2925！接近沒(méi)有輕拋結(jié)合走1500公斤貨物的收益呢。

以上，是貨代這個(gè)行業(yè)賺錢的最基本的正道。