貨代是個(gè)中介業(yè)務(wù),一手拿貨,一手拿倉(cāng)位;接受客戶的訂艙,與船公司和航空公司協(xié)調(diào)倉(cāng)位,然后做報(bào)關(guān)、提貨等,向付貨人和收貨人通知貨物運(yùn)輸情況。
貨代怎么樣賺錢:最簡(jiǎn)單的賺錢辦法-吃差價(jià),比如航空公司賣給你10塊錢每公斤,你賣給客戶11塊沒(méi)公斤,然后你可以賺到1塊每公斤;復(fù)雜一點(diǎn)的賺錢辦法:包板、包量或者包倉(cāng),這個(gè)稍微高級(jí)一點(diǎn),賺錢的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè):積少成多和輕拋結(jié)合。"板"是指航空集裝器的一種,除了小飛機(jī)象A320、B737之類的小飛機(jī)裝散倉(cāng)外,寬體機(jī)和貨機(jī)是肯定要裝版或者裝箱的。根據(jù)集裝器在機(jī)艙內(nèi)位置的不同,又分為高板、低板、集裝箱及各種型號(hào)。如下,左圖為低板,也叫Low Deck,LD-7,右圖為高板,也叫Main Deck,MD 1
航空公司放價(jià)格給代理基本上分為兩類,散貨價(jià)和板價(jià)。散貨價(jià)就是你交多少,算多少重量,這個(gè)是分重量等級(jí)的,比如-45,+45,+100,+300,+500,+ 1000等等;板價(jià)是指一塊板是多少錢,或者一塊板上的貨給你按照固定的一個(gè)價(jià)格。每塊板裝的貨物有固定的體積限制,不能超過(guò)規(guī)定的長(zhǎng)寬高,否則就上不了飛機(jī)。再補(bǔ)充一個(gè)基礎(chǔ)知識(shí):航空貨分為拋貨和重貨,兩者的分別取決于重量對(duì)體積的比:KG:CMB,比大過(guò)166.66的,也就是說(shuō)每CBM的貨重量超過(guò) 166.67公斤的,叫重貨,小過(guò)166.67的,叫拋貨。
好了,說(shuō)說(shuō)咋賺差價(jià)之外的錢。積少成多-你把貨主的小貨,比如幾十公斤,上百公斤的貨物集中到一起,你給付貨人收低重量等級(jí)的價(jià)格(高),付給航空公司高重量等級(jí)的價(jià)格(低),你可以賺多一點(diǎn):
舉例如下:
航空公司價(jià)格:+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG
20/KG 19/KG 18.5/KG 18/KG 17/KG
你的賣價(jià): +45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG
21/KG 20KG 19.5/KG 19/KG 18/KG
現(xiàn)在你有5票貨,假設(shè)所有的貨都是不拋不重,分別是50KG,120KG,300KG,350KG,700KG,可以自己算下了哈,結(jié)果是:
1.分開(kāi)走貨:成本-900+2280+5550+6475+12600=27805,收入-1050+2400+12675+13300=29425,賺:1620
2.一起走,總重量1520,總收入不變而總成本變成了:1520x17=25480,賺:2945呵呵。
如果是包板的話,航空公司放的價(jià)格可能是15每公斤,你可以繼續(xù)多賺3040。
以上可以叫積少成多。所謂拋重結(jié)合,則是吧拋貨和重貨一起付運(yùn),除了上面可以賺的之外又可以賺多一點(diǎn)。補(bǔ)充的知識(shí)點(diǎn)是毛重、體積重量和計(jì)費(fèi)重量。毛重就是貨物的實(shí)際重量,體積重量是按照每立方米167公斤計(jì)算出來(lái)的,而計(jì)費(fèi)重量則是毛重和體積重量里面大的那個(gè)。舉例:某件貨物1.2個(gè)立方米,體積重量計(jì)算得出200公斤,毛重為65公斤,則計(jì)費(fèi)重量為200公斤,200公斤是貨代收客戶和付給航空公司的計(jì)費(fèi)依據(jù)。
現(xiàn)在還有一票貨,毛重270 公斤,體積0.9個(gè)立方米,則計(jì)費(fèi)重量為270公斤,F(xiàn)在貨代把上述兩票貨一起付運(yùn),則總體積:2.1個(gè)立方米,總毛重335公斤,總的計(jì)費(fèi)重量:350 公斤?紤]重量等級(jí)及拋重因素,成本:6475,收入:4000+5400,賺:2925!接近沒(méi)有輕拋結(jié)合走1500公斤貨物的收益呢。
以上,是貨代這個(gè)行業(yè)賺錢的最基本的正道。
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