DHL恐懼國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格戰(zhàn) 國(guó)外物流入境水土不服

  對(duì)于DHL中止國(guó)內(nèi)快遞，一度被人們誤讀為DHL退出中國(guó)，而后發(fā)現(xiàn)其只是轉(zhuǎn)讓旗下3家國(guó)內(nèi)快遞公司的全部股權(quán)。不管怎樣，DHL的行為都引起了人們的關(guān)注。中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青告訴記者，這也說(shuō)明中國(guó)整體的市場(chǎng)環(huán)境在變，快遞企業(yè)很多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。而快遞企業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”讓很多人吃不消。

中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司近日公告稱(chēng)，公司下屬合營(yíng)企業(yè)中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司轉(zhuǎn)讓其所持3家國(guó)內(nèi)快遞公司的全部股權(quán)。

不過(guò)對(duì)于DHL中止國(guó)內(nèi)快遞的原因，則說(shuō)法不一。DHL近日被曝出準(zhǔn)備籌劃赴港上市，而由于旗下3家內(nèi)地快遞公司虧損近億元，DHL虧本轉(zhuǎn)讓了上述公司所有股權(quán)對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，DHL剝離持續(xù)虧損的業(yè)務(wù)，是為其能夠順利上市做準(zhǔn)備。

而據(jù)DHL相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2010年合資企業(yè)被納入新《郵政法》規(guī)定的“外資企業(yè)”范圍，使得中外運(yùn)敦豪及其子公司不能經(jīng)營(yíng)信件業(yè)務(wù)，因此DHL旗下的全宜快遞損失了35%的業(yè)務(wù)。

不過(guò)，其中止相關(guān)業(yè)務(wù)的真正原因，或不止這些。很多業(yè)內(nèi)人士更多的傾向其“水土不服”的說(shuō)法。如很多國(guó)際大鱷“斷臂”中國(guó)一樣，水土不服或是主因。不過(guò)近日也有相關(guān)媒體曝出是由于其內(nèi)部人事變動(dòng)而引起內(nèi)部混亂，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)難以為繼。

不過(guò)對(duì)于DHL水土不服的原因之一，或是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈所致。據(jù)了解，其中快遞企業(yè)的“價(jià)格”戰(zhàn)就讓很多人吃不消，而快遞企業(yè)不斷提出漲價(jià)措施，但最終都很難貫徹下去。

一些使用快遞較多的相關(guān)行業(yè)比如留學(xué)行業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，他們給國(guó)外寄資料多采用DHL，因?yàn)槠浔萓PS要便宜一些。但是國(guó)內(nèi)的快遞從未采用DHL，因?yàn)橄啾扔谄渌膰?guó)內(nèi)快遞，其價(jià)格要高的多。 
而“價(jià)格”或是主因，“中國(guó)的電子商務(wù)增長(zhǎng)很快，這個(gè)增長(zhǎng)是由網(wǎng)購(gòu)引起的�！敝型膺\(yùn)敦豪企業(yè)傳播部經(jīng)理李穎在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，“雖然網(wǎng)購(gòu)領(lǐng)域這塊餅看起來(lái)很大，但大家運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和成本結(jié)構(gòu)完全不一樣。我們無(wú)法跟國(guó)內(nèi)民營(yíng)的快遞企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)�！�

不過(guò)，對(duì)于DHL中止國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東商城劉強(qiáng)東曾在微博上表示，不要以為少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是好事，優(yōu)秀的快遞公司退出中國(guó)市場(chǎng)只是證明我們的市場(chǎng)環(huán)境在變壞！并不是因?yàn)槲覀冏约旱目爝f公司做的多么好！這引起了很多人的共鳴。

據(jù)記者了解，隨著電子商務(wù)和網(wǎng)上購(gòu)物的不斷升溫，快遞市場(chǎng)迅猛發(fā)展。2010年我國(guó)規(guī)模不等的快遞公司已有2萬(wàn)余家，快遞業(yè)務(wù)量每年以60%至120%的速度遞增。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2010年開(kāi)始快遞行業(yè)企業(yè)總數(shù)由2009年的15230家開(kāi)始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2010年基于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)數(shù)量為12310家，并預(yù)計(jì)今后幾年洗牌加劇。

在使用快遞比較多的電子商務(wù)領(lǐng)域，易觀國(guó)際分析師陳壽送表示，一般電商企業(yè)都有自己的快遞物流體系，要分不同的地方等。比如京東，有自己的物流，而二三線城市等都有四通一達(dá)等服務(wù)同時(shí)，國(guó)外的物流可能服務(wù)相對(duì)好一些，但是電商要考慮自己的物流成本。

據(jù)記者了解，比如像淘寶，合作的快遞公司有順豐、申通、中通、韻達(dá)等，京東商城這類(lèi)大的B2C企業(yè)也于 申通，圓通這類(lèi)合作較多.據(jù)記者了解，中外運(yùn)敦豪的快遞價(jià)格。2公斤物品，從成都快遞到北京，中外運(yùn)敦豪需2天時(shí)間，價(jià)格為135.85元，而順豐快遞2天則標(biāo)準(zhǔn)快遞:30 人民幣。
而我國(guó)國(guó)內(nèi)，再加之天氣、油價(jià)上漲、道路運(yùn)輸政策等方面原因，大部分快遞公司各方面成本的上升，迫使他們抱團(tuán)提出“漲價(jià)”口號(hào)。但在重壓之下，“漲價(jià)”并不能為快遞公司帶來(lái)瞬間提升服務(wù)能力的“法力”，爆倉(cāng)依舊，亂象依舊。

不過(guò)電子商務(wù)研究中心莫岱青告訴記者，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)還是朝著更加健全的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)展的。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞業(yè)還應(yīng)在完善服務(wù)設(shè)施、提升服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模上下功夫。

不過(guò)據(jù)記者了解，當(dāng)DHL退出之際，另一家國(guó)際快遞巨頭UPS即將切入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，其能否改寫(xiě)命運(yùn)還未可知？還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。