“大新華物流所管理的一家散雜貨公司與香港金輝航運(yùn)有限公司確有船舶租賃交易，雙方存在債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但所有款項(xiàng)結(jié)算均按相關(guān)法律規(guī)定在正常進(jìn)度內(nèi)支付。”大新華物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，散雜貨航運(yùn)市場(chǎng)目前處于低迷狀態(tài)，航運(yùn)企業(yè)普遍面臨著較大的資金壓力，遲付緩付租金是普遍的市場(chǎng)行為。
不過，香港金輝航運(yùn)有限公司副總裁程偉文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，倫敦海事仲裁員協(xié)會(huì)仲裁庭已于10月底作出最終裁決，要求大新華物流向其兩家子公司支付所有未付到期船舶租金約370萬美元及利息�！暗渲两裎绰男衅湓谥俨貌脹Q下的任何義務(wù)�！鼻宜纷獯M(fèi)用已累積達(dá)到約480萬美元。他表示，公司正考慮進(jìn)一步訴諸法庭�！�(jù)本報(bào)記者了解，今年10月，大新華物流就因拖欠希臘船東Minerva公司125萬美元租金而引來糾紛。雖然隨后大新華物流付清了這筆欠款，但引起了市場(chǎng)對(duì)其資金面充足情況的擔(dān)憂。
“大新華物流連續(xù)發(fā)生的租船費(fèi)用糾紛可能是由于資金鏈面臨問題�！敝型额檰柛呒�(jí)研究員黎雪榮告訴本報(bào)記者，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的時(shí)期，大新華物流很容易出現(xiàn)資金鏈問題，也容易出現(xiàn)拖欠租金的糾紛。
對(duì)于大新華物流是否存在資金鏈壓力，大新華物流控股(集團(tuán))有限公司執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁賈鴻祥之前在接受媒體采訪時(shí)表示，大新華旗下多個(gè)子公司正在接觸包括私募股權(quán)基金(PE)在內(nèi)的各種融資渠道，如果這些企業(yè)最終上市，資金問題將容易解決。
一位航運(yùn)業(yè)分析人士表示，目前最大的風(fēng)險(xiǎn)仍然在于航運(yùn)方面，大新華物流旗下的7家海運(yùn)公司，5家造船企業(yè)都可能面臨資金壓力。資金壓力將會(huì)阻礙大新華物流未來的并購(gòu)計(jì)劃和快速做強(qiáng)做大的戰(zhàn)略目標(biāo)。
黎雪榮則告訴本報(bào)記者，大新華物流必須妥善解決好租船費(fèi)糾紛問題，同時(shí)，通過資產(chǎn)重新組合降低負(fù)債率，消弱市場(chǎng)對(duì)其資金鏈的擔(dān)憂。
退出美西新航線
由于航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，大新華物流于今年4月剛剛開通的中國(guó)至美西航線，也將于今年11月宣告暫停。
“在集裝箱整體市場(chǎng)趨勢(shì)仍不向好的情況下，先后已有多家船公司選擇退出了美洲航線市場(chǎng)，經(jīng)過大新華物流經(jīng)營(yíng)決策層充分研究，慎重決定暫時(shí)停運(yùn)美西航線，并妥善安排航線停運(yùn)的后續(xù)處理工作�！贝笮氯A物流上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
該負(fù)責(zé)人表示，一段時(shí)期以來，美西航線市場(chǎng)運(yùn)力嚴(yán)重失衡，加之燃油價(jià)格高企，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，導(dǎo)致該航線的運(yùn)營(yíng)壓力大增，經(jīng)營(yíng)效益不甚理想。在市場(chǎng)環(huán)境不利的情況下，公司做出了暫停該航線的決定，先退一步，這樣可以集中精力與資源發(fā)展公司的日本線、東南亞線以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)，積蓄力量，為進(jìn)一步的發(fā)展壯大打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“剛開不久的航線就暫停運(yùn)營(yíng)，公司前期投入難以獲得預(yù)期回報(bào)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生直接影響，但從短期內(nèi)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景來看，此舉對(duì)公司而言利大于弊�！崩柩s告訴本報(bào)記者。
“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模是根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來進(jìn)行調(diào)整的。我們不希望盲目投入，也不會(huì)坐視市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)暖時(shí)而不投入。美西線的暫時(shí)撤出與我們長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略不矛盾，我們?nèi)匀徽J(rèn)為海運(yùn)集裝箱行業(yè)未來存在投資和業(yè)務(wù)拓展的機(jī)會(huì)�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人表示。
黎雪榮認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)第四季度經(jīng)營(yíng)狀況難以好轉(zhuǎn)。從11月份開始集運(yùn)市場(chǎng)將步入傳統(tǒng)淡季，不過中國(guó)春節(jié)前會(huì)出現(xiàn)短暫的出貨小高峰，淡季將延續(xù)至2012年的4月份，預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇要等到2013年。不過，對(duì)于實(shí)力相對(duì)雄厚的大型航運(yùn)企業(yè)而言，擇機(jī)并購(gòu)未嘗不是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。
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