ofo等6家共享單車品牌宣布接入支付寶，這個(gè)消息背后透露出三大信息：支付寶成為全球最大的共享單車平臺(這不是開玩笑);共享單車之戰(zhàn)，變成了微信和支付寶的戰(zhàn)爭;線下流量和線上流量正在融合。
今天，ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家共享單車品牌宣布與螞蟻金服達(dá)成合作，自4月29日開始，用戶直接通過支付寶首頁掃一掃，就可以解鎖這六個(gè)品牌的共享單車。
這個(gè)消息背后透露出三大信息：
1、支付寶成為全球最大的共享單車平臺(這不是開玩笑);
2、共享單車之戰(zhàn)，變成了微信和支付寶的戰(zhàn)爭;
3、線下流量和線上流量正在融合。
摩拜抱住微信，ofo綁定滴滴和支付寶
近幾年，每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭，最后都變成了騰訊和阿里的競爭。網(wǎng)約車如此，共享單車也不例外。
但在共享單車的局里，除了阿里和騰訊的身影，還有滴滴的介入，而滴滴背后的投資者中，騰訊和阿里都赫然在列。這讓事情變得有點(diǎn)復(fù)雜。
但整體來看，摩拜和騰訊的深度綁定已成定局，騰訊也早已成為了摩拜的第一大股東。所以，理所當(dāng)然的，微信給予了摩拜最大的流量和入口支持，小程序、掃碼、九宮格，該給的都給了。當(dāng)年對滴滴都沒這么慷慨過。
而ofo自從拿了滴滴的錢以后，就開始了和滴滴的深度合作，近日，ofo宣布與滴滴在用戶注冊、認(rèn)證、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)等方面進(jìn)行了全線打通。甚至還可以與滴滴公交進(jìn)行深度融合。
如今，ofo又和支付寶合作，通過支付寶直接掃碼騎車，如此一來，ofo的入口也變得更加豐富多元。
但是這些形形色色的入口，價(jià)值一樣嗎?顯然不是。ofo和摩拜的APP入口都是自有入口，打開速度一般。微信屬于超高頻APP,打開速度要明顯優(yōu)于這兩個(gè)APP本身。自從今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車宣稱4月份的月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，接入微信的價(jià)值已基本得到驗(yàn)證。
但不得不吐槽的是，有用戶反映，在微信小程序上登陸的摩拜賬號，三天兩頭就過期了，如果每次打開都要用戶爸爸重新輸入賬號和密碼，那我們要你這個(gè)入口何用?
而對于滴滴而言，每次打開滴滴比ofo本身還慢。所以，滴滴這個(gè)入口真的有多大便捷性價(jià)值，還有待市場驗(yàn)證。如果滴滴本身的打開速度不能比ofo快，作為一個(gè)消費(fèi)者，我不明白我為什么要從滴滴入口去騎ofo?
當(dāng)然，對于那些以前只打車，不知道如何去騎共享單車的土豪而言，接入滴滴還是能起到一定的拉新作用的。
支付寶同樣是一個(gè)打開頻次、打開速度不那么高的APP。對于永安行、小藍(lán)、Hello bike、funbike、優(yōu)拜等其它處于二線、三線的品牌而言，支付寶的拉新作用無疑是巨大的。
但是對于市場覆蓋率已經(jīng)很高的ofo而言，拉新效果有限。當(dāng)然，因?yàn)橹Ц秾毧梢灾苯咏鉀Q押金、保險(xiǎn)等問題，所以相對衍生的入口價(jià)值會更大一點(diǎn)。
線下流量爭奪戰(zhàn)：到底是誰在拯救誰?
很多人以為：摩拜接入微信，六大共享單車品牌接入支付寶，這都只是單純的抱大腿、找干爹的行為。
事實(shí)上并非如此，微信和支付寶也急需要一場現(xiàn)象級的流量風(fēng)暴來完成升級。
當(dāng)線上的流量增量越來越小時(shí)，面對海量的線下流量，微信和支付寶都想要吃下整塊蛋糕。今年，微信高調(diào)推出小程序，小程序本質(zhì)上是騰訊為了獲取線下流量所使用的連接器，有了更多的線下流量，自然也會有更多的支付場景。
對于支付寶而言，其旗下的口碑近日推出了“口碑碼”，雖然市場上還沒有什么聲音，但也算是正式打響了支付寶陣營和微信的線下流量爭奪戰(zhàn)。而且對于支付寶而言，對于流量似乎更饑渴一點(diǎn)。
和超級平臺微信相比，微信無論是打開次數(shù)還是用戶停留時(shí)間都要遠(yuǎn)大于支付寶。如果支付寶能夠在線下吃到大量的流量，那么APP的打開次數(shù)和留存時(shí)間自然會增加，其商業(yè)想象空間自然會變大。
共享單車就是一種典型的線下流量，剛需、高頻。對于單車而言，從線上往線下導(dǎo)流意義有限，大部分用戶的使用場景是看到共享單車后，然后再打開APP掃碼騎車。
這次支付寶和六大共享單車品牌合作，用戶可直接通過支付寶掃碼騎車，從某種意義上來說，其實(shí)也是支付寶在收割了它們的線下流量，這次接入支付寶掃一掃的共享單車總計(jì)有600萬輛，覆蓋全國50個(gè)城市，多么龐大的一筆線下流量，更何況，支付寶還順便賣出去了幾百份單車保險(xiǎn)。
對于微信而言，和摩拜深入綁定，其實(shí)也是一種獲取線下物理流量的好辦法。當(dāng)用戶習(xí)慣了使用微信小程序掃共享單車后，未來何愁用戶不會用微信小程序去掃店鋪、酒店、餐廳的二維碼?
所以，天下沒有免費(fèi)午餐，巨頭從不會做虧本的買賣。
最后，還是要再次恭喜支付寶，恭喜它成為全球最大的共享單車平臺。
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