ofo等6家共享單車品牌宣布接入支付寶,這個(gè)消息背后透露出三大信息:支付寶成為全球最大的共享單車平臺(這不是開玩笑);共享單車之戰(zhàn),變成了微信和支付寶的戰(zhàn)爭;線下流量和線上流量正在融合。
今天,ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家共享單車品牌宣布與螞蟻金服達(dá)成合作,自4月29日開始,用戶直接通過支付寶首頁掃一掃,就可以解鎖這六個(gè)品牌的共享單車。
這個(gè)消息背后透露出三大信息:
1、支付寶成為全球最大的共享單車平臺(這不是開玩笑);
2、共享單車之戰(zhàn),變成了微信和支付寶的戰(zhàn)爭;
3、線下流量和線上流量正在融合。
摩拜抱住微信,ofo綁定滴滴和支付寶
近幾年,每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭,最后都變成了騰訊和阿里的競爭。網(wǎng)約車如此,共享單車也不例外。
但在共享單車的局里,除了阿里和騰訊的身影,還有滴滴的介入,而滴滴背后的投資者中,騰訊和阿里都赫然在列。這讓事情變得有點(diǎn)復(fù)雜。
但整體來看,摩拜和騰訊的深度綁定已成定局,騰訊也早已成為了摩拜的第一大股東。所以,理所當(dāng)然的,微信給予了摩拜最大的流量和入口支持,小程序、掃碼、九宮格,該給的都給了。當(dāng)年對滴滴都沒這么慷慨過。
而ofo自從拿了滴滴的錢以后,就開始了和滴滴的深度合作,近日,ofo宣布與滴滴在用戶注冊、認(rèn)證、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)等方面進(jìn)行了全線打通。甚至還可以與滴滴公交進(jìn)行深度融合。
如今,ofo又和支付寶合作,通過支付寶直接掃碼騎車,如此一來,ofo的入口也變得更加豐富多元。
但是這些形形色色的入口,價(jià)值一樣嗎?顯然不是。ofo和摩拜的APP入口都是自有入口,打開速度一般。微信屬于超高頻APP,打開速度要明顯優(yōu)于這兩個(gè)APP本身。自從今年3月底全面接入微信以來,摩拜單車宣稱4月份的月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%,接入微信的價(jià)值已基本得到驗(yàn)證。
但不得不吐槽的是,有用戶反映,在微信小程序上登陸的摩拜賬號,三天兩頭就過期了,如果每次打開都要用戶爸爸重新輸入賬號和密碼,那我們要你這個(gè)入口何用?
而對于滴滴而言,每次打開滴滴比ofo本身還慢。所以,滴滴這個(gè)入口真的有多大便捷性價(jià)值,還有待市場驗(yàn)證。如果滴滴本身的打開速度不能比ofo快,作為一個(gè)消費(fèi)者,我不明白我為什么要從滴滴入口去騎ofo?
當(dāng)然,對于那些以前只打車,不知道如何去騎共享單車的土豪而言,接入滴滴還是能起到一定的拉新作用的。
支付寶同樣是一個(gè)打開頻次、打開速度不那么高的APP。對于永安行、小藍(lán)、Hello bike、funbike、優(yōu)拜等其它處于二線、三線的品牌而言,支付寶的拉新作用無疑是巨大的。
但是對于市場覆蓋率已經(jīng)很高的ofo而言,拉新效果有限。當(dāng)然,因?yàn)橹Ц秾毧梢灾苯咏鉀Q押金、保險(xiǎn)等問題,所以相對衍生的入口價(jià)值會更大一點(diǎn)。
線下流量爭奪戰(zhàn):到底是誰在拯救誰?
很多人以為:摩拜接入微信,六大共享單車品牌接入支付寶,這都只是單純的抱大腿、找干爹的行為。
事實(shí)上并非如此,微信和支付寶也急需要一場現(xiàn)象級的流量風(fēng)暴來完成升級。
當(dāng)線上的流量增量越來越小時(shí),面對海量的線下流量,微信和支付寶都想要吃下整塊蛋糕。今年,微信高調(diào)推出小程序,小程序本質(zhì)上是騰訊為了獲取線下流量所使用的連接器,有了更多的線下流量,自然也會有更多的支付場景。
對于支付寶而言,其旗下的口碑近日推出了“口碑碼”,雖然市場上還沒有什么聲音,但也算是正式打響了支付寶陣營和微信的線下流量爭奪戰(zhàn)。而且對于支付寶而言,對于流量似乎更饑渴一點(diǎn)。
和超級平臺微信相比,微信無論是打開次數(shù)還是用戶停留時(shí)間都要遠(yuǎn)大于支付寶。如果支付寶能夠在線下吃到大量的流量,那么APP的打開次數(shù)和留存時(shí)間自然會增加,其商業(yè)想象空間自然會變大。
共享單車就是一種典型的線下流量,剛需、高頻。對于單車而言,從線上往線下導(dǎo)流意義有限,大部分用戶的使用場景是看到共享單車后,然后再打開APP掃碼騎車。
這次支付寶和六大共享單車品牌合作,用戶可直接通過支付寶掃碼騎車,從某種意義上來說,其實(shí)也是支付寶在收割了它們的線下流量,這次接入支付寶掃一掃的共享單車總計(jì)有600萬輛,覆蓋全國50個(gè)城市,多么龐大的一筆線下流量,更何況,支付寶還順便賣出去了幾百份單車保險(xiǎn)。
對于微信而言,和摩拜深入綁定,其實(shí)也是一種獲取線下物理流量的好辦法。當(dāng)用戶習(xí)慣了使用微信小程序掃共享單車后,未來何愁用戶不會用微信小程序去掃店鋪、酒店、餐廳的二維碼?
所以,天下沒有免費(fèi)午餐,巨頭從不會做虧本的買賣。
最后,還是要再次恭喜支付寶,恭喜它成為全球最大的共享單車平臺。
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