據韓媒The Bell報道，三星電子旗下的研究實驗室——三星高級技術研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）最近創(chuàng)建了一個研究自動駕駛的新團隊。這將是三星年初宣布推出DRVLINE平臺后的又一大自動駕駛布局舉措。
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研究所通常負責在大眾市場采用前研究一些早期前沿的技術。除了該公司的汽車零部件業(yè)務部門外，該團隊還將在領導三星重新推動聯(lián)網汽車方面發(fā)揮關鍵作用。
報告稱，考慮到三星對于重新進入汽車業(yè)務一直持謹慎態(tài)度，創(chuàng)建新團隊可能會暗示這家韓國科技巨頭的戰(zhàn)略轉變。
受到20世紀90年代末金融危機打擊的三星，在2000年將其當時已有五年歷史的汽車業(yè)務賣給了法國的雷諾集團，三星汽車也改名為雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors）。
“在李健熙董事長的領導下，三星過去不愿意使用汽車一詞。但是，自三星太子李在镕掌舵以來，氣氛正在發(fā)生變化，“一位不愿透露姓名的行業(yè)消息人士告訴The Bell。 “考慮到研究實驗室最近越來越關注大眾市場技術，三星似乎正在加速基于人工智能技術的自動駕駛汽車的發(fā)展�！�
2015年12月，開始看到智能手機業(yè)務下滑的三星電子開始尋求新的利潤增長點，三星電子的汽車業(yè)務部門由此產生，隨后開始了一系列布局。
自該部門于2015年12月成立以來，三星正在大力推動汽車零部件業(yè)務。2016年，該公司以約100億美元的價格收購了美國音頻和信息娛樂巨頭、汽車零部件制造商——哈曼國際(Harman International)，創(chuàng)下三星電子迄今為止規(guī)模最大的并購案。
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去年5月，三星研究所在韓國獲得了自動駕駛汽車的試運行許可證，這是第一家能獲得此許可的韓國公司。它還獲得了美國的許可證。同年，三星電子宣布成立一支3億美元的基金，對汽車創(chuàng)新公司和專注于無人駕駛汽車的初創(chuàng)公司進行投資。
2018年3月，包括三星電子在內的80多家企業(yè)開始大規(guī)模生產汽車用DRAM芯片，合作開發(fā)一種開源的芯片設計模式，以為自動駕駛等技術提供更廉價的芯片。隨后，這些芯片將投入大規(guī)模量產。
2018年5月，三星電子副會長李在镕到深圳拜訪了比亞迪，被認為是三星將加快在中國市場汽車電子業(yè)務的一個信號。
上周，三星還宣布未來三年在人工智能、5G移動技術、汽車電子元器件和生物制藥等領域投資25萬億韓元(約合1500億人民幣)，其中自動駕駛智能汽車是關鍵布局之一。
在汽車“四化”的驅使下，三星似乎加快了基于人工智能技術的自動駕駛汽車開發(fā)。
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目前看來，其在汽車芯片、自動駕駛、傳感器、零部件等領域都有所布局，同時自身是全球領先的動力電池供應商，并開始與車企建立密切合作，很可能在自動駕駛領域爭得一塊立足之地，大力擴張自己自汽車領域的勢力版圖。
DRVLINE平臺早在今年初的CES展上已經亮相。它是個開放、模塊化并可擴充自動駕駛平臺，與第三方從業(yè)者、供應商之間進行相互協(xié)作，一些元器件可依照需求進行安裝或卸載，通過軟硬件相結合的方式，進行一定程度的定制化。借助三星在電子設備及嵌入式系統(tǒng)方面的經驗積累，再結合此前與HARMAN共同研發(fā)的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，來實現(xiàn)車道偏離、碰撞警告、行人檢測等功能。
科技在自動駕駛尚未完全成熟，競爭已經漸趨白熱化的階段，三星暫時落后于自動駕駛第一梯隊，其產品和技術也尚未實現(xiàn)突破性的進展，甚至也難以抗衡擁有深厚技術儲備的傳統(tǒng)汽車巨頭。由此看來。其進軍智能汽車的前景也并不輕松。
三星正在進入一個快速增長并且可能有利可圖的空間。BI Intelligence預測，2018年至2025年間將有大約240萬輛全自動駕駛汽車上市。這意味著三星正在進入一個高增長、快速發(fā)展的空間。而且由于市場是新的，它對三星和英特爾這樣的玩家很有吸引力，盡管他們的汽車經驗有限，因為有機會獲得先發(fā)優(yōu)勢，并通過忠誠的客戶和有吸引力的合作伙伴關系迅速建立市場份額。
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這個空間也可能成為三星改善其競爭定位的機會。由于其他產品（如智能手機和電視）擁有龐大的用戶群，三星已經擁有現(xiàn)有的強大生態(tài)系統(tǒng)。通過進入自動駕駛汽車領域，三星可能正致力于擴展這一生態(tài)系統(tǒng)，并在其消費者生活的更多部分中出現(xiàn)，這可以使其擴展其產品。這是Apple和Alphabet已經采用的策略，正在努力進入汽車市場。因此，三星必須努力使自己與競爭對手脫穎而出。
據畢馬威報告顯示，過去的5年中，包括汽車制造商、科技巨頭和相關創(chuàng)企在內的公司已經投入了500億美元來開發(fā)自動駕駛技術。而韓國在自動駕駛基礎設施方面的發(fā)展居于全球前四，這一利好也將為其開疆擴土提供額外優(yōu)勢。
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