除了地面道路建設(shè)，軌道交通憑借其大運力、低排放等優(yōu)勢，在現(xiàn)代城市中發(fā)揮著越來越重要的作用。
縱觀黃家湖區(qū)域，兩條軌道交通正在如火如荼建設(shè)：右岸，8號線三期雖然線路不長，但卻是軍運會的重要配套工程，運動員和附近居民可通過換乘，直抵三鎮(zhèn)。左岸，5號線從武漢火車站出發(fā)，由北向南貫穿武昌，終點位于南三環(huán)，連接起黃家湖大學(xué)城。兩條地鐵線分別于2019年、2020年竣工。
未來，黃家湖將被兩條地鐵線“環(huán)抱”，這里的居民出行會更加便利。而根據(jù)規(guī)劃，未來還有多條線路在此交會，黃家湖地鐵網(wǎng)絡(luò)呼之欲出。
多條地鐵線路將在黃家湖交會
“黃家湖區(qū)域的地鐵網(wǎng)絡(luò)，遠遠不止目前在建的兩條�！蔽錆h市交通戰(zhàn)略發(fā)展研究院相關(guān)專家表示，這一片區(qū)發(fā)展十分迅速，軌道交通的規(guī)劃應(yīng)有前瞻性。
記者從規(guī)劃部門了解到，目前5號線和8號線三期的終點，都不是最終的“盡頭”，在未來的規(guī)劃中，都將繼續(xù)向南延伸，串聯(lián)起更多的區(qū)域。
武漢市交通戰(zhàn)略發(fā)展研究院相關(guān)負責人介紹，根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2014-2049年)》，未來規(guī)劃軌道交通15號線，將銜接目前的5號線，繼續(xù)沿107國道向南延伸至鄭店。根據(jù)目前的規(guī)劃，將在黃家湖西側(cè)新增4個站點，屆時，軌道交通服務(wù)范圍將完全覆蓋黃家湖地區(qū)。
而根據(jù)地鐵建設(shè)的遠期規(guī)劃，8號線三期將從目前的軍運村站繼續(xù)向南推進，沿黃家湖大道延伸至四環(huán)附近，便利江夏區(qū)大橋新區(qū)的居民，規(guī)劃中還有17號線經(jīng)過黃家湖地鐵小鎮(zhèn)，與在建的8號線三期形成交會，讓這里的地鐵更加四通八達。不過，這一規(guī)劃目前尚未獲得批復(fù)，具體站位也沒有最終確定。
地鐵小鎮(zhèn)與路網(wǎng)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃
除了地鐵線路的建設(shè)，地鐵小鎮(zhèn)也將同步推進。根據(jù)規(guī)劃，武漢在5個新城區(qū)將打造 6個地鐵小鎮(zhèn)，包括黃陂武湖、新洲金臺、江夏黃家湖、江夏青龍山、東西湖走馬嶺和蔡甸柏林。而黃家湖地鐵小鎮(zhèn)，是6個地鐵小鎮(zhèn)中最接近中心城區(qū)的。
黃家湖地鐵小鎮(zhèn)位于武漢南三環(huán)和四環(huán)線之間，西鄰黃家湖，東靠黃家湖大道，南抵軍運村，北至武漢學(xué)院，總用地面積約93.5公頃。
武漢地鐵集團軌道交通建設(shè)有限公司負責人介紹，黃家湖地鐵小鎮(zhèn)會有房地產(chǎn)開發(fā)的內(nèi)容，但建設(shè)的出發(fā)點和落腳點絕不是房地產(chǎn)項目，一般房地產(chǎn)項目也沒有地鐵小鎮(zhèn)所具備的功能。“它正好位于武昌老城中心與紙坊新城中心聯(lián)系的銜接點上，由于周邊有黃家湖大學(xué)城等教育資源優(yōu)勢，該小鎮(zhèn)特色應(yīng)該定位為國際精英小鎮(zhèn)。”城市規(guī)劃專家建議。
據(jù)介紹，這個地鐵小鎮(zhèn)將由智慧商務(wù)、精英商業(yè)、創(chuàng)意辦公、活力運動中心、國際學(xué)校、國際交流中心等組成。專家建議，地鐵小鎮(zhèn)的建設(shè)要與路網(wǎng)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，高標準同步推進，與片區(qū)的發(fā)展有機融合。
5號線一標段 地面工程全力推進
目前在建的兩條地鐵進展如何?記者日前進行了實地探訪。
從南三環(huán)起點開始的4站5區(qū)間，是5號線一標段項目。目前建設(shè)方正開足馬力施工，地面以上的建設(shè)，將在明年3月前全部結(jié)束，目前已完成40%工程量。
近日，記者來到湖北中醫(yī)藥大學(xué)門前時，南三環(huán)站已經(jīng)氣派地聳立。據(jù)介紹，這座車站的主體結(jié)構(gòu)去年12月底就已經(jīng)完工，是整個5號線中第一個封頂?shù)能囌荆F(xiàn)在正在對6個出入口進行施工。
施工方中鐵上海工程局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，按照最新安排，由他們負責的5號線一標段將在明年3月前完成全部的地面以上工程，含高架梁和高架車站土建工程。“目前已完成總體工程的40%，預(yù)計在今年完成剩余的50%，剩余的10%明年初收尾。”
據(jù)了解，5號線工程在施工過程中遇到了不少難點，首先便是白沙洲片區(qū)的地下巖溶地質(zhì)，共有超百個巖溶區(qū)，最大的溶洞深度約15米，相當于5層樓的高度。“我們在每個樁基的周圍，都打上了2-3個深孔注入混凝土漿，保證承重的穩(wěn)定�！惫こ倘藛T介紹。
除了地質(zhì)難題，線路的走向也為施工增加了一定的難度。項目負責人介紹，從空中看，5號線在黃家湖片區(qū)的走向近似一個S型，而拐彎的位置，正好處在三環(huán)線的上方�！耙环矫�，跨三環(huán)施工要求本身就高，不能像在地面一樣搭支架，而只能采用懸臂掛籃的施工方式，還不能有異物掉入三環(huán)線的道路內(nèi)。”施工方相關(guān)負責人介紹，另一方面，這一段區(qū)間的彎度較大，曲線半徑僅為350米，幾乎達到了極限值，對工藝的要求也更高。
8號線三期站點 地下部分結(jié)構(gòu)已完工
作為直接對接武漢軍運會運動員村的地鐵線路，8號線三期的建設(shè)備受關(guān)注，按照相關(guān)部門的要求，這條線路將在明年軍運會前開通。
近日，記者探訪項目現(xiàn)場看到，兩座大氣的地鐵站已經(jīng)矗立起大致模樣。據(jù)介紹，兩座車站預(yù)計將在9月中旬前封頂。
據(jù)介紹，8號線三期起于8號線二期的終點站野芷湖，在武漢學(xué)院南側(cè)設(shè)黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站，繼續(xù)向前延伸約800米后，在軍運會的運動員村旁，設(shè)軍運村站。
和絕大多數(shù)地鐵站不同的是，這里的兩個車站地下都只有一層的結(jié)構(gòu)，然后將在地面蓋起一間大房子作為站廳，像一座氣派的小型火車站。
項目負責人介紹，兩座車站的地下部分都已經(jīng)完工，現(xiàn)在正在進行地上結(jié)構(gòu)的施工，預(yù)計在9月中旬前完工。
在軍運村站，記者發(fā)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)已完工大半，正在進行頂部結(jié)構(gòu)的施工。而這座車站的屋頂頗為特別，由一根根鋼管像搭積木一樣組成一個立體空間。
雖然是看不見的隱蔽工程，但施工工藝并不敢馬虎。據(jù)了解，這種結(jié)構(gòu)叫做網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)屋頂，將由9000多根鋼管搭建而成。這些鋼管并不是每根一模一樣，而是有2000多個不同的種類，并且每一根都有自己的編號，并在空間中有相應(yīng)的定位，一根都不能出錯。
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