“天價私有化”曲終人散后,特斯拉遭華爾街兩家投行唱衰,疊加梅賽德斯-奔馳進(jìn)軍電動車領(lǐng)域帶來正面對抗,該公司股價迎來三個月新低。與此同時,特斯拉員工們還受訪爆料“血汗工廠”之中的種種“非人生活”。
9月4日周二,特斯拉盤前跌超2%,開盤后一路走低,最終收跌4.21%,股價不足289美元,創(chuàng)5月21日以來最低。自私有化鬧劇以來,特斯拉市值已損失近四分之一,目前僅有不到500億美元。今年迄今,特斯拉股價累跌9.8%。
更令人不安的是,投資者認(rèn)為特斯拉信用風(fēng)險不斷上升,債務(wù)負(fù)擔(dān)迅速增長,現(xiàn)金余額持續(xù)下降,特斯拉2025年到期的債券價格周二跌至歷史新低87.15美元。
在此之前,高盛援引電動車行業(yè)競爭加劇和美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠取消等理由,將特斯拉評級為“賣出”,未來6個月目標(biāo)價210美元,較上周五收盤價低了30%。
高盛分析師David Tamberrino指出,2020年代初期到中旬,更多傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)公司將推出多款電動汽車,車輛類型和價位選擇更廣泛,行業(yè)競爭加劇將令特斯拉電動車銷量承壓。高盛因此對特斯拉的執(zhí)行力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和毛利率目標(biāo),以及自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力保持悲觀。
此外,一向看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發(fā)布研報(bào)稱,特斯拉的共享出行/自動駕駛出租車業(yè)務(wù)價值或遠(yuǎn)不如谷歌旗下Waymo,他因此降低了對這一潛在業(yè)務(wù)的初步預(yù)測。
除無人駕駛汽車之外,成熟的大型汽車制造商也直奔特斯拉而來。
梅賽德斯-奔馳在周二推出了首款純電動SUV——EQC系列,并發(fā)布了電動車出行品牌EQ。這一舉動旨在挑戰(zhàn)特斯拉Model X在高端豪華電動車市場的領(lǐng)軍地位。
外在壓力如潮水般涌來的同時,特斯拉內(nèi)部的員工壓力也非常之大。
42名特斯拉現(xiàn)任和前任員工接受了Business Insider的采訪,揭露了這家知名電動車汽車背后不為人知的日常生活:員工的勞逸平衡程度“難以預(yù)測”——忙得只能在地板上如廁,但仍對馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜;馬斯克本人則是“想在什么時候干什么就干什么”,甚至曾在沒有佩戴安全設(shè)備的情況下與約會對象在工廠里閑逛,并在會議室里舉行浪漫晚宴。
作為一家初創(chuàng)公司,特斯拉斗志昂揚(yáng),有著餓狼般的企業(yè)文化。但這一切是以員工長時間被迫工作作為代價。一位受訪的Model X焊工每日工作10至12個小時。他表示,“有人剛上班兩個小時就辭職了,一周后就辭職的人也是有的!
除了工作時長之外,特斯拉工廠的工作環(huán)境也為人所詬病。在擁有超過2400名員工的特斯拉Gigafactory之中有一奇景:由于廁所奇缺,上廁所的隊(duì)伍每每排得很長,有人干脆將廁紙放在地上直接當(dāng)眾如廁。
忙碌的工作顯然令員工們失去了個人生活。在職業(yè)點(diǎn)評網(wǎng)站Glassdoor上,特斯拉在“工作生活平衡度”這一項(xiàng)的評分僅有2.6。與此同時,該公司員工任期平均為2.1年,遠(yuǎn)不及蘋果等科技巨頭的5年。
主動離職的員工不在少數(shù),馬斯克當(dāng)場解雇員工的習(xí)慣也令人惶惶不安。雖然有部分員工確信馬斯克的確是個天才,大伙兒甚至在開季度會議時為上臺演講的馬斯克瘋狂鼓掌,但也有人認(rèn)為,他并不是最好的領(lǐng)導(dǎo)者。
“他很糟糕,執(zhí)行和管理都很糟糕。特斯拉的整體管理結(jié)構(gòu)全部無能而糟糕!币晃惶厮估案吖苓@么說道。
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