亞馬遜于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，已獲得美國聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)，將著手測試其Prime Air無人機(jī)派送服務(wù)。
亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上零售商，在2013年就提出了無人機(jī)配送服務(wù)，目標(biāo)是在30分鐘或更段時(shí)間內(nèi)將包裹送到客戶手中。根據(jù)亞馬遜的規(guī)劃，無人機(jī)最終要承擔(dān)80%的配送任務(wù)。
這一計(jì)劃并不順利。美國聯(lián)邦航空管理局曾表示不允許任何商業(yè)無人機(jī)飛行，亞馬遜只能將前期工作放在海外。經(jīng)過數(shù)年的準(zhǔn)備后，亞馬遜于去年8月再次提出申請，并最終獲得許可。
Prime Air的副總裁大衛(wèi)·卡本(David Carbon)在一份聲明中表示：“官方許可是Prime Air向前邁出的重要一步，表明了聯(lián)邦航空局對亞馬遜自主無人機(jī)投遞服務(wù)運(yùn)營和安全性的信心，該服務(wù)有朝一日將面向全球客戶�！�
雖然突破了監(jiān)管限制，但這一服務(wù)目前還面臨技術(shù)難題。亞馬遜也承認(rèn)，無人機(jī)配送業(yè)務(wù)目前還無法大規(guī)模開展。
在向相關(guān)當(dāng)局提交的申請中，亞馬遜表示將先在人口稀少地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，并將包裹重量限制在約2.2公斤以下。在此前進(jìn)行的一些測試中，配送的商品也主要是電視盒、防曬霜等輕量商品。亞馬遜于去年推出了新型配送無人機(jī)，飛行距離約24公里。
對于這一構(gòu)想，有人認(rèn)為異想天開。但是必須承認(rèn)，亞馬遜掌門人杰夫·貝索斯眼光毒辣，頗有遠(yuǎn)見。亞馬遜在上個(gè)世紀(jì)90年代就開始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售;21世紀(jì)初自建物流系統(tǒng);2006年布局云計(jì)算，如今已占據(jù)云計(jì)算市場30%的份額。
雖然外界對此多有懷疑，但亞馬遜的態(tài)度卻很堅(jiān)定。除了不斷與相關(guān)當(dāng)局溝通外，其還申請了“空中物流中心”等多個(gè)專利�！翱罩形锪髦行摹本褪窃谥付ㄆ瑓^(qū)上空建立懸浮倉作為配送點(diǎn)，再用無人機(jī)完成最后配送。這一專利也能解決無人機(jī)配送距離不足的問題。
在獲得美國當(dāng)局允許前，亞馬遜已在澳大利亞和加拿大等地進(jìn)行過測試，并且在法國建立了研發(fā)中心。
亞馬遜的無人機(jī)配送服務(wù)，既是為其在線零售板塊助力，也是其自身物流系統(tǒng)的升級。根據(jù)其以往的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗(yàn)，無人機(jī)配送的潛力必定不俗。
事實(shí)上，亞馬遜并不是唯一嗅到其中商機(jī)的公司。谷歌母公司Alphabet在去年四月獲得了美國聯(lián)邦航空總署發(fā)出在美首個(gè)無人機(jī)商品配送許可。除了科技巨頭外，相關(guān)初創(chuàng)公司，比如Flirtey，也已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)測試。
中國公司也不甘落后，順豐在2012年就已經(jīng)提出了其無人機(jī)配送計(jì)劃，采用“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的空運(yùn)鏈條，最終實(shí)現(xiàn)36小時(shí)“全國達(dá)”的目標(biāo)。順豐已于2018年獲得了國內(nèi)首張航空運(yùn)營許可證。
此外，京東也進(jìn)行了相關(guān)建設(shè)，2017年建立了西安航天基地建立京東全球無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心。中國郵政也已經(jīng)成功完成了水陸兩棲無人機(jī)試飛。
雖然無人機(jī)配送目前還存在一些技術(shù)和監(jiān)管問題，一旦成熟，不僅物流公司可以降低成本，用戶的網(wǎng)購也將更加愉快，也能減少等待快遞的煎熬。
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