新技術(shù)、新應(yīng)用的大量涌現(xiàn)，給全球汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。從去年年底開始，芯片短缺問(wèn)題就導(dǎo)致汽車行業(yè)供需緊張，今年初，福特、通用等全球多家汽車制造企業(yè)因芯片短缺被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。5月27日消息，特斯拉考慮提前付款買芯片，甚至買工廠。
芯片短缺問(wèn)題從去年開始，持續(xù)拖累今年全球汽車的生產(chǎn)，令其產(chǎn)量下滑，固定成本上升。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車對(duì)芯片的依賴程度更高，對(duì)芯片的需求量更多。為應(yīng)對(duì)全球半導(dǎo)體芯片短缺，特斯拉正在想盡各種措施，以確保不被斷供。
5月27日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引業(yè)內(nèi)知情人士稱，特斯拉正在與中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)和美國(guó)的供應(yīng)商商討協(xié)議，將提前支付芯片費(fèi)用，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)。同時(shí)特斯拉也在考慮購(gòu)買一家芯片工廠，以克服全球供應(yīng)短缺。
3月25日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公開表示，因零件短缺，該公司位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠關(guān)閉了兩天，已于3月24日重新開工。特斯拉2月份曾表示，公司可能會(huì)受到全球半導(dǎo)體短缺和物流問(wèn)題的暫時(shí)影響。因零部件供應(yīng)不足，特斯拉2月底曾暫停了加利福尼亞州工廠的生產(chǎn)。
此前已有不少汽車品牌遇到同樣的問(wèn)題，今年2月美國(guó)福特汽車公司宣布，由于芯片短缺，將減產(chǎn)暢銷車型F-150型客貨兩用車。3月初，美國(guó)通用汽車又宣布，其位于北美的三家工廠因芯片短缺停產(chǎn)一周，隨后更是延長(zhǎng)了停產(chǎn)和減產(chǎn)時(shí)間。
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